曹剛

摘 要：中小物流企業(yè)是內(nèi)蒙古物流業(yè)的主體，其發(fā)展狀況直接影響物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，進一步?jīng)Q定區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平。文章通過對內(nèi)蒙古地區(qū)典型物流企業(yè)進行調(diào)研，獲得其發(fā)展的第一手資料，通過梳理，得到內(nèi)蒙古地區(qū)中小物流企業(yè)的發(fā)展狀況。調(diào)研的內(nèi)容主要包括：企業(yè)的基本經(jīng)營狀況、企業(yè)的人力資源情況、企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境、企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施情況、企業(yè)的前景預測等五個方面。得出內(nèi)蒙古地區(qū)物流企業(yè)多、小、散的特點和服務能力較弱的結(jié)論，以期能夠為內(nèi)蒙古物流產(chǎn)業(yè)政策的制定及中小物流企業(yè)發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；發(fā)展狀況；經(jīng)營環(huán)境

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： The medium and small-sized logistics enterprises are the main body of Inner Mongolia logistics industry. Their development infects the logistics industry competitiveness directly， and then determining the level of regional economic development. Through investigating and researching the Inner Mongolia typical logistics enterprises， the first-hand information is gotten. On base of these， this paper summarizes the development situation of small and medium-sized logistics enterprises in Inner Mongolia. Investigating and researching contents mainly include five aspects such as the basic operating conditions， the human resources situation， the operating environment， the condition of fundamental facility， and the outlook of the enterprises. Then it puts up with that logistics enterprises in Inner Mongolia are big in number， small in scale， scattered in organization， and their service ability are weak. It is hoped to provide reference for formulating logistics industry policy and improving small and medium-sized logistics enterprises development.

Key words： logistics enterprise； development situation； operating environment

為準確了解內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)發(fā)展的實際狀況，課題組針對部分典型物流企業(yè)進行了實地調(diào)研，并專門設(shè)計了針對內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)發(fā)展狀況的調(diào)查問卷，從物流企業(yè)基本經(jīng)營情況、物流企業(yè)人力資源狀況、物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境、物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施情況和物流企業(yè)的前景預測五個維度對內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)情況進行摸底調(diào)查。由于內(nèi)蒙古地區(qū)地廣人稀，東西狹長，物流企業(yè)較為分散，因此調(diào)研特別借內(nèi)蒙古物流協(xié)會主辦內(nèi)蒙古物流論壇的機會，向參會物流企業(yè)發(fā)放。參加論壇的物流企業(yè)分布全區(qū)各個盟市，且在當?shù)鼐哂幸欢ǖ闹龋瑢儆诒就廖锪髌髽I(yè)中的典型代表，在發(fā)展水平上，在各地同類企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。因此，調(diào)研結(jié)果具有一定的代表性。本次調(diào)研共發(fā)放問卷47份，收回35份，經(jīng)過梳理有效問卷達到30份，符合統(tǒng)計學樣本容量的基本要求?，F(xiàn)將本次調(diào)研的內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)發(fā)展狀況總結(jié)如下。

1 企業(yè)的基本經(jīng)營狀況

在企業(yè)的基本經(jīng)營情況方面，我們主要通過調(diào)查了解企業(yè)所有制性質(zhì)、企業(yè)開展的業(yè)務類型、業(yè)務輻射的范圍、企業(yè)業(yè)務網(wǎng)點選址考慮的因素、物流企業(yè)服務的客戶情況、同客戶的合作形式等方面的內(nèi)容。

通過調(diào)研結(jié)果的分析，發(fā)現(xiàn)全區(qū)中小物流企業(yè)以私營企業(yè)為主，在參與本次調(diào)查的企業(yè)中，私營企業(yè)18家，占比60%，股份制企業(yè)10家，占比33.33%，國營企業(yè)1家，占比3.33%，中外合資企業(yè)1家，占比3.33%，外商獨資企業(yè)0家。

從物流公司從事的業(yè)務來看，主要集中在運輸與裝卸、倉儲和配送這三塊物流基礎(chǔ)業(yè)務。其中在被調(diào)查企業(yè)中選擇運輸與裝卸業(yè)務的企業(yè)比例為100%，選擇配送業(yè)務的企業(yè)比例為76.67%，選擇倉儲業(yè)務的企業(yè)比例為63.33%。調(diào)研的物流企業(yè)都把運輸和裝卸作為自己的主要業(yè)務之一。而開展相關(guān)物流咨詢及物流系統(tǒng)設(shè)計業(yè)務的物流企業(yè)在被調(diào)查有效樣本數(shù)量占比僅為10%，相對較低。

從中小物流企業(yè)的業(yè)務輻射范圍來看，中小物流企業(yè)的業(yè)務范圍集中在內(nèi)蒙古及周邊地區(qū)，這一比例達到60%，同時在被調(diào)查有效樣本企業(yè)中有33.3%的物流企業(yè)已經(jīng)把業(yè)務范圍擴展到全國，表明在內(nèi)蒙古經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，同外部的聯(lián)系不斷加強，企業(yè)間業(yè)務往來更趨頻繁。在此過程中，也錘煉了中小物流企業(yè)不斷走向成熟。另外還有部分物流企業(yè)依托區(qū)位、資源等優(yōu)勢條件，積極開展同國際貿(mào)易有關(guān)的跨境物流業(yè)務，主要是跨國運輸服務。

在中小物流企業(yè)進行業(yè)務網(wǎng)點擴展時，需要考慮的因素眾多，較為突出的因素有當?shù)匚锪靼l(fā)展政策、物流市場需求狀況、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況以及所在區(qū)域的配套物流服務能力，表明大部分企業(yè)在業(yè)務網(wǎng)點選址問題上是理性的，

從中小物流企業(yè)的客戶情況來看，私營為主，占比76.67%，其次是國有企業(yè)，占比23.33%，事業(yè)單位，占比16.67%，中外合資企業(yè)占比13.33%。這也說明當前私營經(jīng)濟在整個經(jīng)濟板塊比較活躍，同時，也有業(yè)務量及業(yè)務規(guī)模較小，選擇合作企業(yè)的空間較大，多為交易型關(guān)系，市場競爭激烈，穩(wěn)定性較差。

從內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)客戶群的產(chǎn)業(yè)屬性劃分來看，中小物流企業(yè)的客戶群主要集中在煤炭、農(nóng)副土特產(chǎn)、食品、紡織服裝、汽車及配件等領(lǐng)域。這一調(diào)查結(jié)果和內(nèi)蒙古的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基本吻合，物流業(yè)是服務于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動力，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流發(fā)展具有相輔相成的關(guān)系。

煤炭行業(yè)占比最高，達到66.67%，這一結(jié)果同內(nèi)蒙古的資源分布狀況有關(guān)。在內(nèi)蒙古自治區(qū)行政區(qū)劃范圍內(nèi)，從東到西分布有各種煤炭產(chǎn)區(qū)，而大部分煤炭需要外運，對運輸需求巨大。

除煤炭較為突出外，其他食品行業(yè)，占比40%，農(nóng)副土特產(chǎn)方面，占比33.33%，表明城鎮(zhèn)居民消費類行業(yè)則是中小物流企業(yè)的主要客戶。而對于鋼鐵、機械及礦建材料等領(lǐng)域，部分屬于特種行業(yè)，對物流服務的資質(zhì)及裝備要求較高，中小物流企業(yè)涉足較少。

在物流企業(yè)與客戶的合作形式方面，臨時合同簽訂率為100%，這同物流業(yè)運作實際有關(guān)，在具體物流業(yè)務運作過程中，雖企業(yè)間簽訂有長期合同，但對于每次具體業(yè)務同具體業(yè)務承運人之間三者還要簽訂臨時合同，對當次業(yè)務責、權(quán)和出現(xiàn)事故后的賠償及免責情況進行闡述。

具體到企業(yè)間的合作關(guān)系，中小物流企業(yè)與主要客戶的合作合同大部分是年度合同。簽訂年度合同的優(yōu)勢是比較靈活，企業(yè)根據(jù)上一年度合作狀況決定下一年度是否繼續(xù)合作，而物流企業(yè)也有較大的自主性。

同時半年合同及長期合同（一年以上的）在調(diào)查中也占有一定比例，半年合同多具有試探性合作的意味，而長期合作說明企業(yè)間合作關(guān)系較為穩(wěn)固。

綜上分析，當前，內(nèi)蒙古大部分中小企業(yè)的業(yè)務模式較為單一，業(yè)務及影響力較小，市場競爭比較激烈。中小物流企業(yè)要向在現(xiàn)代物流市場走的更遠，就必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，不斷提高自身的服務能力。

2 企業(yè)的人力資源狀況

通過對物流企業(yè)人力資源狀況進行調(diào)查，可以反映出物流企業(yè)自身的管理水平、市場競爭能力以及企業(yè)發(fā)展?jié)摿ΑＴ趩柧碓O(shè)計方面，主要通過企業(yè)員工數(shù)量、管理者所占比重、吸引人才的主要因素、最缺乏的物流人才種類及本企業(yè)人員培訓方式等問題進行設(shè)計。

通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)：被調(diào)查企業(yè)50人以下的有7家，占總量的23.33%；50～300人之間的有22家，占總量的73.33%；300人以上的有1家，占比3.33%。上述情況表明，內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)人數(shù)多以50～300人為主，50人以下的企業(yè)也有一定占比，規(guī)模整體上相對偏小。根據(jù)相關(guān)企業(yè)劃型標準，前者屬于小型物流企業(yè)，后者屬于微型物流企業(yè)。

在中小物流企業(yè)引進人才過程中，比較注重收入分配及職務晉升公平性、收入及福利水平、職業(yè)發(fā)展機會與空間等三方面因素，同其他因素相比，考慮的傾向性較為明顯。

中小物流企業(yè)中高層以上管理者平均月薪3 000～10 000元之間，基層員工平均月薪1 500～3 500元之間。整體薪酬水平與勞動強度、勞動環(huán)境等因素相比偏低，這也是物流業(yè)對高素質(zhì)人才缺乏吸引力的主要因素。

在當前中小物流企業(yè)最緊缺的人才中，綜合性物流管理人才與運輸管理人才比率最高，選擇比例分別為53.33%和50%，這同內(nèi)蒙古大部分中小物流企業(yè)從事道路運輸?shù)瘸跫壩锪鞣盏臉I(yè)務實際相符。

在中小物流企業(yè)人才培訓方式方面，表現(xiàn)還不盡如人意，大部分企業(yè)對此尚未給予足夠重視，企業(yè)內(nèi)定期組織培訓的比例僅為40%，比例較低。而本次參與調(diào)查的企業(yè)都是內(nèi)蒙古物流論壇的參會企業(yè)，在各地均具有一定的影響力和知名度，因此更說明內(nèi)蒙古大部分中小物流企業(yè)在人才培訓方面情況不夠理想。表明中小物流企業(yè)在這方面仍有大幅提升空間。

3 企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境

在本次調(diào)研中，我們在企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境中設(shè)計以下問題：物流企業(yè)希望當?shù)卣畯娀切┓矫娴穆毮?、我國物流標準化工作哪些方面急需改進、中小物流企業(yè)在發(fā)展中遇到了哪些問題、同行企業(yè)間是否合作等。以此來考察在中小物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境狀況，查找制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。

內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)普遍希望政府在提高政府服務效率、規(guī)范市場管理、完善公共信息平臺、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面有所作為，這也說明當前的區(qū)域經(jīng)營環(huán)境與企業(yè)需求之間尚存在一定差距。

在物流行業(yè)標準化方面，數(shù)據(jù)采集標準化、編碼標準化物流信息交換標準化、設(shè)施與技術(shù)裝備標準化方面急需改進。其中，數(shù)據(jù)采集標準化選擇比率達到73.33%，編碼標準化選擇比率達到60%，物流信息交換標準化和設(shè)施與技術(shù)裝備標準化選擇比率達到53.33%。說明當前此類問題在企業(yè)運作中已經(jīng)造成比較大的困擾，嚴重影響了企業(yè)的作業(yè)效率以及業(yè)務開展。

當前中小物流企業(yè)普遍遇到服務內(nèi)容單一、資金不足、業(yè)務運作網(wǎng)絡(luò)化水平低、運作成本高的問題。選擇比率分別達到：76.67%、66.67%、60%、53.33%，超過半數(shù)。其次在市場營銷能力、信息化水平選擇比率也比較高，說明大部分企業(yè)管理者對企業(yè)自身有比較清醒的認識，比較準確地了解企業(yè)的短板所在。

在客戶響應速度、貨損率方面選擇比率較低。據(jù)了解這種情況同內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)所承擔的物流對象有比較大的關(guān)系，煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品等低附加值產(chǎn)品占物流公司業(yè)務量比重較高，這類貨物對運輸時限、安全性等方面要求較低。因此這些問題尚未給企業(yè)帶來太大的困擾。

在員工素質(zhì)方面選擇比率僅為10%，說明當前企業(yè)經(jīng)營管理者對企業(yè)的員工結(jié)構(gòu)及能力是比較滿意的，這一方面由于內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)從事的物流業(yè)務比較傳統(tǒng)，缺乏技術(shù)含量。另外，由于工作環(huán)境及待遇的因素，導致高學歷、高層次員工流動性較大，企業(yè)在選擇人才時較看重員工的基本素質(zhì)。

在物流企業(yè)的經(jīng)營管理人員看來，市場環(huán)境不規(guī)范是中小物流企業(yè)發(fā)展中遇到的最大問題，選擇比率高達83.33%。當前物流市場進入門檻較低，物流企業(yè)間低價無序競爭現(xiàn)象比較嚴重，這也是造成市場不規(guī)范的主要因素；物流需求不足，選擇比率為76.67%，說明當前物流市場資源利用率有比較大的提升空間，存在部分企業(yè)“吃不飽”的現(xiàn)象；物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，選擇比率為70%；政策法規(guī)體系欠完善，選擇比率為53.33%。這些數(shù)據(jù)都表明，中小物流企業(yè)對當前外部的軟硬件環(huán)境都有比較大的心理落差。

相對而言，物流公共信息平臺建設(shè)選擇比率較低，說明當前市場上現(xiàn)有的信息服務基本能夠滿足企業(yè)自身業(yè)務需求。也從另一個方面反映了當前中小物流企業(yè)所從事的業(yè)務比較傳統(tǒng)，大部分仍停留在配貨、車源、貨源的信息需求方面。也提示中小物流企業(yè)要想在現(xiàn)代物流市場上做大做強，在企業(yè)信息化建設(shè)方面任重道遠。

通過調(diào)查，當前物流行業(yè)中小物流企業(yè)之間存在合作的占比60%，表明內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)間已經(jīng)存在較為廣泛的合作關(guān)系，同時驗證了企業(yè)規(guī)模偏小，服務能力不高的現(xiàn)實。這種狀況無疑會加劇物流供給市場低層次的價格競爭越來越激烈，市場急需整合重組。

企業(yè)內(nèi)部的組織管理及人力資源狀況不盡如人意，外部市場環(huán)境的亟待改善的內(nèi)憂外患表明，內(nèi)蒙古物流業(yè)整體經(jīng)營環(huán)境急需改善。

4 企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施情況

通過對物流企業(yè)自身擁有的資源及利用率情況的調(diào)查與分析，了解中小物流企業(yè)的規(guī)模、信息化水平與服務能力。因此問卷圍繞中小物流企業(yè)擁有車輛情況、車輛利用率、倉庫的建設(shè)和使用情況、企業(yè)的信息系統(tǒng)使用情況、是否與客戶企業(yè)共享企業(yè)數(shù)據(jù)、當前企業(yè)利用了哪些物流信息技術(shù)、推廣RFID技術(shù)存在的主要困難有哪些等問題進行。

由于問卷中對中小物流企業(yè)車輛、及倉庫建設(shè)使用狀況問的比較細，提問方式也比較籠統(tǒng)，大部分被調(diào)查企業(yè)回答情況不盡理想，因此前三個問題未予統(tǒng)計。

目前內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)信息系統(tǒng)模塊主要體現(xiàn)在財務管理、運輸管理、配送管理方面，企業(yè)的選擇情況分別為53.33%，36.67%，30%。說明大部分中小物流企業(yè)作業(yè)方式仍停留在手工操作階段，物流信息系統(tǒng)的應用比例還有待提升，在物流信息化的道路上還有很長的路要走。

而在客戶是否能夠通過互聯(lián)網(wǎng)訪問企業(yè)網(wǎng)站方面，僅有10%的企業(yè)回答可以。結(jié)合本次調(diào)查企業(yè)的實際情況，表明內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)在企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)營銷方面表現(xiàn)較差。在新技術(shù)方面GPS/GIS的使用率比較高，條碼技術(shù)次之，參與調(diào)研企業(yè)的選擇比例分別為40%和23.33%，其他信息技術(shù)選擇的比率都比較小，還有部分企業(yè)未予回答。

整體上看，內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)現(xiàn)代物流技術(shù)的運用狀況不盡理想，同發(fā)達地區(qū)相比，有較大差距。一方面同內(nèi)蒙古物流企業(yè)自身的業(yè)務需求有關(guān)；另一方面，也說明企業(yè)對信息化建設(shè)給予的重視不夠。

5 企業(yè)的前景預測

在本次調(diào)研中，我們在企業(yè)前景預測方面設(shè)計以下問題：外資物流企業(yè)進軍中國物流市場帶來的主要沖擊、企業(yè)未來需加強的工作、企業(yè)將開展的增值服務的類型、企業(yè)未來的投資方向、對企業(yè)同重要客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系的情景等五個問題。

關(guān)于外資物流企業(yè)對物流市場的沖擊，大部分參與調(diào)查企業(yè)未予回答，在作出回應的問卷中，選擇比率較高的是本土企業(yè)成收購對象、市場競爭手段發(fā)生變化及市場競爭格局發(fā)生變化等。其中，本土企業(yè)成收購對象選擇比例最高，達到20%。這種情況表明，外資物流企業(yè)進入中國市場，對內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)影響不大。

未來需要加強的工作方面，降低運作成本、增加服務項目、提高信息化水平、優(yōu)化業(yè)務運作網(wǎng)絡(luò)方面表現(xiàn)出較濃厚的興趣，選擇比例分別為63.33%，70%，46.67%，53.33%。但在降低貨損率、提高客戶響應速度、降低服務差錯率、提高員工素質(zhì)等方面選擇率較低。一方面說明內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)由于區(qū)位資源特色等因素決定的所從事的物流業(yè)務比較粗放，另一方面也說明內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)提供的物流服務比較傳統(tǒng)。

在將要開展的增值服務項目上，參與調(diào)研企業(yè)主要選擇：物流系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化，選擇比例60%；咨詢及信息服務，選擇比例56.67%；物流一體化，選擇比例23.33%。增值服務是現(xiàn)代物流企業(yè)獲取差別優(yōu)勢的主要方向，也是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競爭力所在。當然，此類問題中選項對中小物流企業(yè)經(jīng)營管理者而言，其認知程度及層次如何尚不得而知。因此，本題只作為企業(yè)未來發(fā)展意向的一種試探。

在未來投資意向方面，參與調(diào)研企業(yè)主要選擇：運輸車輛、擴張業(yè)務網(wǎng)絡(luò)、倉儲設(shè)施、物流信息技術(shù)等方面。最高的為運輸車輛，選擇比率為73.33%，其次是擴張業(yè)務網(wǎng)絡(luò)，選擇比率為56.67%；倉儲設(shè)施，選擇比例為53.33%，這些數(shù)據(jù)表明內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)在未來大部分想在企業(yè)規(guī)模、資源能力方面進行擴張。在物流信息技術(shù)方面，選擇比率46.67%，表明部分企業(yè)已經(jīng)看到了物流信息技術(shù)的重要性，在這方面表現(xiàn)出明顯的意愿。但員工培訓，選擇比例僅為20%，表明大部分企業(yè)對該問題尚未進行考慮。具體原因包括：一方面，當前內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)對企業(yè)自身的人力資源機構(gòu)及人員素質(zhì)是比較滿意的；另一方面，說明企業(yè)管理者對未來尚缺乏明確的發(fā)展思路，對具體的業(yè)務拓展沒有較為具體的計劃，對人才需求的認識較為模糊。整體上看，中小物流企業(yè)對未來市場發(fā)展的判斷是樂觀的，對自身所從事的物流業(yè)務是有信心的。

6 調(diào)研結(jié)論

結(jié)合調(diào)查問卷的分析結(jié)果及對企業(yè)實地調(diào)研狀況進行梳理，課題組得出內(nèi)蒙古地區(qū)中小物流企業(yè)多、小、散，服務能力有限的結(jié)論。

一方面，在“物流熱”推動下，內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)如雨后春筍不斷涌現(xiàn)，數(shù)量上有了突破性發(fā)展。由于缺乏官方統(tǒng)一數(shù)據(jù)支撐，在此我們采用內(nèi)蒙古自治區(qū)“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的數(shù)據(jù)，讓讀者對內(nèi)蒙古物流企業(yè)數(shù)量形成感性認識。截止2010年底，全區(qū)注冊登記的物流企業(yè)達到1 913戶。結(jié)合調(diào)研情況，可以發(fā)現(xiàn)，在物流園區(qū)中經(jīng)營的業(yè)戶，大多規(guī)模較小，好多為夫妻檔。所從事的業(yè)務也比較單一，如專線運輸、配貨、汽車修理、停車住宿等。這些企業(yè)如果按照中小企業(yè)的劃型標準，多為微型企業(yè)，服務能力較弱。

另一方面，從對內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)的調(diào)研問卷分析來看，參與調(diào)查的企業(yè)以私營為主，規(guī)模雖然較大，但若依據(jù)劃型標準，大部分仍然屬于小型企業(yè)。這些企業(yè)經(jīng)營方式靈活多樣，敢于創(chuàng)新，積極進取，能夠深入了解客戶需求。但同時也存在著規(guī)模較小，業(yè)務模式簡單、服務項目單一等頑癥。而且大部分私營物流企業(yè)多屬家族式管理，在先天上存在管理不規(guī)范、機制不健全、資金短缺、信息化程度低和難以吸引高素質(zhì)人才等問題。

另外，由于市場競爭激烈，低價無序競爭現(xiàn)象明顯，部分企業(yè)為了拿到訂單，往往惡意壓價。從而導致拿到訂單的業(yè)務無法正常開展，服務質(zhì)量無法保證，物流行業(yè)的各種投訴及訴訟不斷。當前，行業(yè)公共信息服務主要以配車、配貨等初級形式存在，衍生出一大批物流信息部（配貨站）。由于行業(yè)公共信息平臺建設(shè)滯后，企業(yè)間信息無法共享，導致中小物流企業(yè)間難以抱團，無法對行業(yè)現(xiàn)有資源實施有效整合，這種狀況無法滿足大企業(yè)的物流外包需求。

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