林黛菁 張愛連

摘 要：該文利用1981—2010年湛江國家基本氣象站氣象資料，對臺風、暴雨、雷電、干旱、高溫、大霧等6種主要氣象災害進行了統(tǒng)計和趨勢分析。結(jié)果表明：臺風、暴雨、雷電、高溫出現(xiàn)在夏季（5～9月），干旱在一年四季都會發(fā)生，春旱和冬春連旱最為嚴重，大霧的危害出現(xiàn)在春季和冬季。雷電和大霧日數(shù)呈增加趨勢，其中雷暴日數(shù)在2000年以后緩慢增加，大霧在2005年以后增加更為明顯。暴雨發(fā)生日數(shù)呈平穩(wěn)趨勢，高溫日數(shù)呈波動變化。在分析致災因素的基礎上，提出了氣象災害風險評估、提高氣象災害的監(jiān)測預警水平、推進預警信息發(fā)布提速擴面等建議。

關(guān)鍵詞：氣象災害；變化趨勢；防御對策；湛江市

中圖分類號 P429 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2016）10-0148-03

湛江市位于中國大陸最南端、廣東省西南部，處于承東啟西、溝通南北、連接海內(nèi)外的重要樞紐位置，全市總面積12 470km2左右，總?cè)丝?77萬人左右。近年來，通過實施“工業(yè)立市、以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略，隨著500萬t寶鋼落地和1 500萬t中科合資廣東煉化一體化等項目的加快推進，湛江工業(yè)發(fā)展展現(xiàn)出十分廣闊的前景。湛江地處熱帶和南亞熱帶的過渡帶，氣候復雜多變，臺風、暴雨、洪澇、干旱、雷暴等多種氣象災害及其次生災害發(fā)生頻繁，給區(qū)域社會經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展帶來了較大影響。湛江地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢的發(fā)揮、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平的提高都迫切需要氣象提供強有力的支撐保障。為此，本文通過分析1981—2010年湛江市臺風、暴雨、雷電、干旱、高溫、大霧等6類主要災害性天氣的特征，對湛江市氣象災害防御工作提出了一些建設性意見，為合理防災、避災、減災提供科學依據(jù)。

1 湛江市主要氣象災害

1.1 臺風 湛江市臨南海之濱，是熱帶氣旋侵襲的重災區(qū)。每年的6～10月熱帶氣旋挾帶的狂風、暴雨、風暴潮是造成災害的直接因子，給當?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活、生命財產(chǎn)及海上航行等都帶來了嚴重的威脅。1981-2010年登陸粵西沿海地區(qū)的熱帶氣旋平均每年1.6個，登陸吳川至徐聞的熱帶氣旋約占粵西的60%，平均每年0.6個。造成湛江市≥6級大風或暴雨天氣的熱帶氣旋，占總數(shù)的68%。登陸時影響最大風力8級或以上的熱帶氣旋，粵西沿海地區(qū)平均每年1個。其中1996年9月9日的9615號臺風，湛江市區(qū)風力≥12級，持續(xù)108min；≥13級，持續(xù)40min；陣風≥17級（57.0m/s）。9615號臺風災害造成的直接經(jīng)濟損失約129億元。此外，湛江港及雷州半島東部沿海是我國臺風暴潮災害最嚴重的地區(qū)之一，近60a來就有7次嚴重臺風暴潮災害襲擊。臺風引起的風暴潮，最高潮水位出現(xiàn)在1980年7月22日，受8007號臺風影響，徐聞外羅潮位8.32m，南渡河、湛江港潮位8.2m（創(chuàng)世界第三記錄）。

1.2 暴雨 暴雨常導致山洪暴發(fā)，城市洪澇，造成嚴重人員傷亡和財產(chǎn)損失。湛江地處低緯，三面環(huán)海，常處于潮濕不穩(wěn)定狀態(tài)，有利于暴雨的形成[1]，一旦出現(xiàn)集中強降水，常會造成“水浸街”，城市交通嚴重受阻甚至癱瘓，造成公眾財產(chǎn)的巨大損失。1981—2010年，湛江共出現(xiàn)暴雨日（日降雨量≥50mm）247d，年平均8.2d，其中最多年份為1985年和1991年，分別為16d和15d，趨勢分析表明，年暴雨日數(shù)呈平穩(wěn)變化趨勢（圖1）。在月平均分布上，湛江暴雨日數(shù)主要出現(xiàn)在6～9月，8月最多共48d，占19.4%，6月次之共44d，占17.8%，1月最少，歷史只出現(xiàn)過1次暴雨過程，2月和12月分別出現(xiàn)過2次暴雨過程（圖2）。1999年4月20日，湛江市區(qū)24h降雨量259.1mm，街道積水0.4m以上，低洼處積水達2m多，一些街道變“河道”，一些空地變成“湖泊”造成大面積交通中斷，房屋被淹，許多群眾被困，政府出動了大批警力疏散群眾[2]。2001年6月3日湛江市區(qū)的大暴雨過程，造成湛江發(fā)電廠發(fā)生煤山崩塌，66 000人受災，直接經(jīng)濟損失800萬元。

1.4 干旱 干旱是指長時期的缺雨或雨水不足，從而引發(fā)水分嚴重不平衡，造成缺水、作物枯萎、河流流量減少以及地下水和土壤水分枯竭。湛江歷史干旱主要原是因受季風氣候影響，造成降水時空分布不均，其次與湛江的特殊地形、地貌和獨特的地理位置關(guān)系，一年四季都可能出現(xiàn)干旱，但夏旱、秋旱、冬旱的出現(xiàn)幾率較小，都在30%以下，而春旱和冬春連旱最為嚴重。春旱和冬春連旱的出現(xiàn)幾率都達到10a5～6遇，其中冬春連旱90%為重旱年份。年平均春旱天數(shù)25d左右，最多年出現(xiàn)天數(shù)98d，平均冬春連旱天數(shù)51d，最多年出現(xiàn)天數(shù)192d[4]。2004年10～12月遭遇的嚴重干旱，造成200多宗水庫干涸，江河水位降低，給工農(nóng)業(yè)及群眾的生活用水帶來了嚴重影響。

1.5 高溫 一般把日最高氣溫達到或超過35℃稱為高溫。由于湛江地處北熱帶，高溫酷熱天氣年年都有。持續(xù)的高溫天氣往往給工農(nóng)業(yè)、交通和人們的正常生活都帶來了嚴重影響，對牲畜、水產(chǎn)養(yǎng)殖也造成一定損害，持續(xù)的高溫使河水斷流、水庫干涸，城市供電、供水和農(nóng)業(yè)用水日趨緊張，對旅游、交通、建筑等行業(yè)也會造成不同程度的影響。

1981-2010年湛江高溫日共出現(xiàn)217d，年平均7.2d，最多的年份是1998年為21d，最少為2002年，該年沒有出現(xiàn)高溫日。從湛江市高溫日數(shù)年變化分布圖（圖4）可以看出，高溫日數(shù)呈波動變化，1983、1988、1990、1998、1999、2004、2010年出現(xiàn)高溫日數(shù)較多，都高于10個高溫日，1985、2002、2006、2008、2009年高溫日數(shù)較少，都小于3個高溫日。湛江高溫天氣出現(xiàn)在3～9月，主要以6～8月為主，其中7月占全年的41.9%，8月占19.8%，6月占17.1%（圖5）。最高氣溫出現(xiàn)在1990年8月23日為38.1℃。高溫日數(shù)一般持續(xù)3～5d，1998年7月16～25日連續(xù)10d高溫為歷史持續(xù)時間最長。

1.6 大霧 大霧是指大量微小水滴浮游空中，而使水平能見度小于1.0km的天氣現(xiàn)象。湛江地處低緯，面臨海洋，有豐富的水汽來源，初春冷空氣和海上西南暖濕氣流形成對峙形勢，易形成大霧天氣。據(jù)統(tǒng)計，1981-2010年湛江共出現(xiàn)大霧日數(shù)為717d，年平均23.9d，其中1983年最多，為46d，次多年份出現(xiàn)在2010年，為44d。大霧出現(xiàn)日數(shù)呈逐年略有增多趨勢，氣候傾向率為0.151d/a（圖6）。湛江大霧天氣主要集中在1～4月，占全年的89.4%，其中3月出現(xiàn)最多，達234d，年平均7.5d，7月最少，沒有出現(xiàn)過大霧天氣（圖7）。大霧對人類社會的危害相當嚴重，研究指出：霧造成的經(jīng)濟損失與其他災害性天氣造成的經(jīng)濟損失不相上下，常會造成供電系統(tǒng)受損、航班延誤、輪渡停航、交通事故以及空氣質(zhì)量惡化等危害。2007年2月9日凌晨，廣湛高速湛江段大霧造成2起汽車連環(huán)相撞的重大交通事故，共有14輛車先后相撞，事故中至少造成一人死亡。2010年1月29日，湛江市區(qū)大霧籠罩，能見度低，造成4個進出港航班延誤，近500名進出港旅客行程受阻。

2 湛江市氣象災害特點

通過對湛江市6種主要氣象災害進行統(tǒng)計，分析表明：臺風、暴雨、雷電、高溫出現(xiàn)在夏季（5～9月），干旱在一年四季都會發(fā)生，春旱和冬春連旱最為嚴重，大霧的危害出現(xiàn)在春季和冬季。雷電和大霧日數(shù)呈增加趁勢，其中雷暴日數(shù)2000年以后緩慢增加，大霧2005年以后增加更為明顯。暴雨發(fā)生日數(shù)呈平穩(wěn)趨勢，高溫日數(shù)呈波動變化。

3 湛江市氣象災害防御對策

在全球氣候持續(xù)變暖的背景下，極端天氣氣候事件將明顯增多、增強，突發(fā)性氣象災害將日益突出，為有效防御和減輕氣象災害的危害，筆者建議：

3.1 開展氣象災害風險評估 由政府牽頭，氣象、規(guī)劃、建設、交通、電力等有關(guān)職能部門參與，開展氣象災害風險調(diào)查，查找氣象災害防御的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，建立氣象災害風險數(shù)據(jù)庫，分災種編制氣象災害風險區(qū)劃圖。建立重大工程建設的氣象災害風險評估制度，建立相應的建設標準，將氣象災害風險評估納入工程建設項目行政審批的重要內(nèi)容，確保在城鄉(xiāng)規(guī)劃編制和工程立項中充分考慮氣象災害的風險性，避免和減少氣象災害的影響。

3.2 提高氣象災害的監(jiān)測預警水平 建立和完善氣象災害的監(jiān)測體系和網(wǎng)絡，加強自動氣象站網(wǎng)建設，增加觀測站點數(shù)量和大氣成分、閃電定位、大氣邊界等觀測項目，并結(jié)合新一代天氣雷達和衛(wèi)星等觀測手段，建起立體氣象監(jiān)測網(wǎng)，提高對突發(fā)性氣象災害的監(jiān)測能力；建立區(qū)域一體化的精細化預報預測業(yè)務和災害性天氣短時臨近預警業(yè)務，發(fā)展氣象災害高影響行業(yè)的專項預警技術(shù)和服務，提高氣象災害早期預警、提前防范的能力。

3.3 推進預警信息發(fā)布提速擴面 依托突發(fā)事件預警信息發(fā)布中心，及時向公眾發(fā)布氣象災害預警信息，進一步擴大預警信息服務的覆蓋面，不斷提高發(fā)布頻次，盡量縮短公眾接收時間，實現(xiàn)預警信息的滾動發(fā)布。通過短信、農(nóng)村大喇叭、電子顯示屏、電話、傳真、郵件、微博、微信、網(wǎng)站等傳輸手段，將氣象災害預警信息及時有效傳遞給公眾，有效地解決預警信息發(fā)布“最后一公里”問題，盡最大可能減輕和避免氣象災害對經(jīng)濟建設和人民生活的危害。

參考文獻

[1]張羽，牛生杰，吳德平，等.雷州半島氣象災害及防御對策[J].海洋預報，2006，23（增刊）：27-33.

[2]李劍兵.湛江氣象實用手冊[M].湛江：湛江市氣象局出版社，2003，209.

[3]許小峰.雷電災害與監(jiān)測預報[J].氣象，2004，30（12）：17-21.

[4]杜堯東，劉錦鑾，宋麗莉，等.雷州半島干旱特征、成因與治理對策[J].干旱地區(qū)農(nóng)業(yè)研究，2004，22（1）：28-31. （責編：張宏民）