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        預應力現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術探討

        2016-06-08 03:29:38李薇
        公路與汽運 2016年3期
        關鍵詞:支架施工技術橋梁

        李薇

        (廣州市公路工程公司,廣東廣州 510075)

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        預應力現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術探討

        李薇

        (廣州市公路工程公司,廣東廣州 510075)

        摘要:結合工程實例,介紹了預應力現(xiàn)澆箱梁支架設計方案并對其內力、強度、剛度等進行了驗算,從支架地基處理、搭設、預壓、現(xiàn)澆箱梁砼澆筑、預應力張拉、壓漿等方面介紹了預應力現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術及工藝要求,為類似工程建設提供借鑒。

        關鍵詞:橋梁;預應力;現(xiàn)澆箱梁;支架;施工技術

        某項目橋梁第三聯(lián)跨徑4×54 m,上部構造為變寬單箱五室箱形結構,箱梁總寬由30 m變化至18.5 m,梁高為2.9 m,單側翼板寬2.5 m,箱室底板寬從25 m變化至13.5 m;箱梁頂板厚25 cm,腹板厚40(跨中)~80 cm(跨端),底板的厚22(跨中)~42 cm(跨端),翼板厚18(端部)~50 cm(根部)。箱梁采用橫向變高形式調橫坡,梁底橫向保持水平,箱梁全部位于超高段。該聯(lián)箱梁累計鋼筋量789 t,砼方量4 602 m3,采用滿堂支架進行施工。

        1 支架設計方案

        1.1 基礎處理

        支架基礎寬度按箱梁寬度兩側各加1 m,在該范圍內徹底清除地基表層不良土層、泥漿,處理坑洞,平整后的地面應找平,經20 t壓路機振動碾壓密實,碾壓后表面應無明顯輪跡,壓實度應達到96%以上。處理表層土后,其上鋪20~30 cm厚石渣,找平后在石渣墊層上澆筑15 cm厚C20砼。場地箱梁外排水溝設0.3%縱坡排水,支架側邊各1 m處設置邊溝排水。地基標高根據場地平整后確定。

        1.2支架搭設

        該項目設計采用?48×3.5 mm碗扣式鋼管支架,?48鋼管立桿的縱、橫向間距為120 cm,在箱梁腹板及橫隔梁位置縱向加密,間距為30 cm。橫向剪刀撐間距360 cm;縱向剪刀撐布置在外側周邊及中間腹板位置,間距約@340 cm;水平剪刀撐設置三道,即頂部、中間高度、底部位置各一道??v、橫向剪刀撐采用?48×3.5 mm鋼管,與地面斜角45°~60°,下到底、上到頂,并與立桿全部用扣件扣牢。在支托上縱向鋪設單層(10×10)cm木方@60 cm。在縱向木方上橫向鋪設單層(10×10)cm木方,間距為底板位置35 cm,橫梁及腹板位置25 cm?,F(xiàn)澆箱梁內外側模板均采用木膠合板。

        1.3模板支架計算

        1.3.1基本資料

        (1)材料強度。根據GB 50017-2012《鋼結構設計規(guī)范》及GB 50005-2003《木結構設計規(guī)范》,各種材料的容許應力如下:1)建筑木膠合板模板??箯潖姸龋郐襴]=20 MPa,抗剪強度[τ]=1.0 MPa,彈性模量E=4×103MPa。2)木方(廣東松)。順紋壓應力和順紋彎曲應力容許值[σ]=[σw]=12 MPa,順紋彎曲剪應力[τ]=1.9 MPa,彈性模量E =9×103MPa。

        (2)計算基本公式為:

        式中:G為恒載,包括模板、支架和新澆砼的自重;V為動載,包括施工人員、物料及設備的自重,振搗砼時產生的荷載,砼對模板的側壓力,傾倒砼時產生的荷載等。

        (3)計算荷載。1)模板和支架自重。木材容重γ1=8 k N/m3;底模板厚18 mm,P11=γ1h1=8 ×0.018=0.144 k N/m2;木方規(guī)格為(10×10)cm,P12=8×0.1×0.1=0.08 k N/m;?48×3.5鋼管6 kg/m,P14=0.006×9.8=0.059 k N/m。2)砼重力。砼容重γ=26 k N/m3,分別以腹板、底板和橫梁進行驗算。底板,P21=γh=26×(0.42+0.25)= 17.42 k N/m2(為保證支架安全,漸變?yōu)?2 cm進行驗算);腹板,P22=γh=26×2.9=75.4 k N/m2;橫梁,P23=γh=26×4=104k N/m2。3)施工人、機、料荷載。計算模板和小楞時,P=2.5 k N;計算大楞時,P31=1.5 k N/m2;計算支架立柱時,P32=1 k N/m2。4)振搗砼時對水平模板的施工荷載P4=2 k N/m2。

        (4)荷載組合。強度按1.2×(模板和支架自重+砼重力)+1.4×(施工人、機、料荷載+振搗砼時對水平模板的施工荷載)計算;剛度按模板和支架自重+砼重力計算。

        教師結合函數(shù)動點問題提出該圖中共有幾個動點?學生在回答兩個動點后教師再次提問:動點引發(fā)的變量有哪些,不變量有哪些?并將對應線段的長進行表示。這時學生可較好地明確,該問題的變量主要為OQ、QA、OP以及PB線段的長度,不變量為∠BOA的大小、△AOB各角的角度以及△AOB實際面積等。其主要作用是讓學生自主完成兩個以及兩個以上的問題,使學生進行自主學習,并讓學生更好地對問題中的各種數(shù)據信息進行分析與處理,為了解函數(shù)問題中變量與不變量創(chuàng)建條件。

        (5)風荷載計算(驗算支架穩(wěn)定性)。1)橫橋向風荷載標準值。參照JTG D60-2004《公路橋涵通用設計規(guī)范》,風荷載標準值Fwh按式(1)計算。2)風荷載產生的軸向力Q5按式(2)計算,驗算立桿時力太小,不組合計算。

        式中:K0為設計風速重現(xiàn)期換算系數(shù),施工架設期橋梁取K0=0.75;K1為風載阻力系數(shù),K1=1.8;K3為地理地形條件系數(shù),山間盆地、谷地取0.8;Wd為設計基準風壓(k N/m2),Wd= W0(K2K5)2=0.637;W0為基本風壓值,支架高度為9~14 m時,廣州地區(qū)按10年一遇的頻率,離地高度10 m時W0=0.3 k N;K2為風速高度變化修正系數(shù),支架14 m時按鄉(xiāng)村建筑物稀少地區(qū)(B類地區(qū))考慮,K2=1.056;K5為陣風風速系數(shù),K5=1.38;Awh為橫向迎風面積(m2)。

        根據式(1),支架高度14 m時,每延米橫橋向風荷載標準值Fwh=0.75×1.8×0.9×0.8×0.637 ×14×1=8.67 k N。

        式中:H為支架最大高度,H=14 m;L為支架底寬;n為立桿根數(shù),n=38根。

        1.3.2底模板、小楞、大楞強度和剛度驗算

        分別對底模板底板(空腹位置,橫橋向10 cm× 10 cm木方鋪設,間距為35 cm)和腹板(橫橋向10 cm×10 cm木方鋪設,間距為25 cm),選擇縱向1 m模板進行驗算;小楞(橫橋向單層10 cm×10 cm木方)底板[空腹位置,橫橋向采用10 cm×10 cm方木鋪設,間距35 cm,支撐木方(順橋向)間距60 cm]和腹板(橫向采用10 cm×10 cm方木鋪設,間距25 cm,支撐木方間距60 cm)進行驗算;大楞(縱橋向10 cm×10 cm木方)底板(空腹位置,大楞采用10 cm×10 cm方木鋪設,間距60 cm,支撐鋼管架間距60 cm)和腹板(大楞采用10 cm×10 cm方木鋪設,間距60 cm,支撐鋼管架間距為30 cm)進行驗算。驗算結果見表1。

        表1 底模板、小楞和大楞驗算結果

        1.3.3?48鋼管立桿受力計算

        每根立柱所承受的堅向力按其所支撐面積內的荷載計算,忽略方木小楞自重不計,則大楞傳遞的集中力(腹板區(qū)域采用60 cm×30 cm,其他區(qū)域均采用60 cm×60 cm搭設形式,以腹板位置進行驗算)P1=[1.2×75.4+1.4×(2.0+2.0+2.5)]×0.6 ×0.3=17.9 k N。滿堂式碗扣支架按14 m高計,其自重g=14×0.235=3.29 k N。單根立桿所承受的最大豎向力N=17.9+3.29=21.19 k N。查閱《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》,步距1.2 m,支撐架單根立桿設計荷載為30 cm。

        (1)立桿穩(wěn)定性。橫桿步距為1.2 m,故立桿計算長度為1.2 m。長細比λ=L/i=1 200/15.78 =76<80,?=1.02-0.55[(λ+20)/1 000]2= 0.513,則[N]=?A[σ]=0.513×489×215=53.93 k N,N<[N],合格。

        1.3.4地基承載力計算

        支架通過底托、方木板(4 cm×30 cm)坐于基底面上,基底面采用15 cm C20砼層硬化,基底承載力最小可達2 MPa,即[fg]=2 MPa。碗扣式支架下墊4 cm×30 cm木方,由于支架底托直接作用在木板上,基底采用C20砼進行硬化處理,較為平整,可將木方參照為剛性材料。

        由立桿穩(wěn)定計算得N=21.19 k N,P=N/A= 21.19/(0.3×0.3)=235 k N/m2。地基采用15 cm C20砼硬化,考慮砼抗彎拉,地基承載力≥200 k Pa,即壓實度達到95%,20 t壓路機無明顯輪跡。

        2 滿堂支架施工工藝及要求

        滿堂支架搭設前,嚴格對地基進行處理,以免地基下沉導致砼澆筑時支架坍塌,或由于地基持續(xù)下沉導致現(xiàn)澆箱梁產生裂縫,影響橋梁的使用壽命。

        2.1支架搭設的一般要求

        (1)模板、支架用鋼材、膠合板需用符合設計要求的材料制作,鋼材以GB/T 700-2006《碳素結構鋼》為標準。

        (2)對鋼管構件的外觀尺寸和形狀尺寸進行檢查,有凹痕、彎曲、腐蝕嚴重等較大缺陷者禁止使用。

        (3)在?48鋼管支架底部,沿縱橫向設置掃地桿,掃地桿離地高度為30 cm左右。立桿底部設置木方或模板墊板。?48鋼管兩個方向的垂直度控制在20 mm以內。

        (4)驗算模板、支架及拱架的剛度時,其變形值不得超過下列數(shù)值:1)結構表面外露的模板,撓度為模板構件跨度的1/400;2)結構表面隱蔽的模板,撓度為模板構件跨度的1/250;3)支架載后撓曲的桿件(橫梁、縱梁),其彈性撓度為相應結構跨度的1/400;4)鋼模板的面板變形為1.5 mm。

        (5)澆筑砼前,模板應涂刷脫模劑,外露面砼模板的脫模劑應采用同一品種,不得使用廢機油等油料,且不得污染鋼筋及砼的施工縫。

        (6)支頂上澆筑箱梁時,各構件會產生一定的撓度,施工中支頂需預增加一定的預拱度。

        (7)支架使用過程中應避免產生偏心荷載,如泵送砼時。應隨澆隨搗,以免產生較大的集中荷載,使支架偏心受荷。裝卸其他物料時應防止支架產生偏心、振動和沖擊。

        (8)上部砼結構強度達到95%以上時方可拆卸支架。拆除由上而下進行,先裝部分后拆,后裝部分先拆;先拆除非承重部分,后拆除承重部分。嚴禁上下同時作業(yè)。

        2.2碗扣式鋼管支架搭設工藝

        (1)碗扣式鋼管支架搭設的工藝流程為基礎處理→安放墊板→安放底座→豎立管、安裝橫桿組成方框→縱向裝橫桿加立管至需要長度→安裝剪刀撐、掃地桿→檢查支架。

        (2)支架的搭設直接在砼墊層上進行。在砼墊層上拉線,安放底座。同一側底座應在一條直線上,應保持底座在同一水平線上,少量高差通過可調支座調整。

        (3)立好橫向內外側2根立管,裝好2根橫向水平桿,其豎向間距至少1.2 m,形成一個方框。

        (4)一人扶直方框架,另一個人將縱向水平桿一端插入已立好的立管最下面一個碗扣內,另一端插入第三根立管下碗扣內,裝上橫向水平桿,形成一個穩(wěn)定的方格。

        (5)繼續(xù)向縱向搭設直至所需長度,注意保證立管成行、水平成線。第一步縱向水平桿應拉線或用水準儀找平。

        (6)水平桿葉片插入立管下碗扣時,應檢查葉片是否緊貼立管,而后將上碗扣套入所有的葉片,用手錘將上碗扣順時針方向打擊,使上碗扣螺栓臺階在定位銷下固定。

        3 結語

        普通預應力箱梁施工,滿堂支架搭設是其中一道關鍵施工工序。只有嚴格做好地基處理、支架設計及驗算、支架搭設、預壓等過程控制,才能有效防止支架坍塌等安全事故發(fā)生,保障施工項目的安全和質量。

        參考文獻:

        [1] 陸信華.變截面預應力箱梁滿堂支架現(xiàn)澆施工技術[J].上海公路,2012(2).

        [2] 李常安.淺析現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術及其質量控制要點[J].城市建設理論研究,2012 (26).

        [3] 李雄斌.現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設計和計算探討[J].公路與汽運,2011(3).

        [4] 希文峰,黃羚.橋梁滿堂支架施工力學計算模型研究與應用[J].公路與汽運,2012(2).

        [5] 張鵬,肖緒文.客運專線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架設計計算方法研究[J].鐵道標準設計,2009(12).

        中圖分類號:U445.46

        文獻標志碼:B

        文章編號:1671-2668(2016)03-0208-03

        收稿日期:2016-01-16

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