張欣

以驚險(xiǎn)、刺激的高速彎著稱的斯帕賽道一直是全球頂尖車手渴望征服的地標(biāo)，無論是摩托車、GT賽車還是方程式，在斯帕的奪冠經(jīng)歷都將是其職業(yè)生涯中值得炫耀一生的戰(zhàn)績。但也有人為征服這條七公里的魔鬼賽道付出了巨大的代價(jià)。

在歐洲的傳奇賽道中，位于比利時(shí)的斯帕（SPA）賽道絕對算的上最具吸引力的一條。F1一級方程式、斯帕24小時(shí)耐力賽、WEC耐力錦標(biāo)賽、GP2和摩托GP等重要賽事對斯帕都格外青睞。在F1舉辦的65年間（1950-2015），賽事就曾48次造訪斯帕賽道。而這條傳奇賽道的魅力究竟何在？

變幻莫測的天氣

斯帕賽道位于比利時(shí)丘陵地區(qū)，由于地勢落差和植被茂盛，這里的天氣變幻莫測。這也意味著在斯帕比賽，車隊(duì)很難對比賽期間的天氣做出準(zhǔn)確的預(yù)判。此外，賽道天然的高低落差讓速度游戲變得不再僅僅是刺激，而是驚險(xiǎn)！

驚險(xiǎn)的埃奧羅格彎

說起斯帕的歷史，可以堪比同樣著名的勒芒賽道。于上世紀(jì)20年代開始舉辦比賽的斯帕有著其獨(dú)特的魅力。斯帕最經(jīng)典的埃奧羅格彎 （Eau Rouge）是許多車迷認(rèn)識這里的開始，也是所有車手都渴望征服，但又心生敬畏的魔鬼彎道。

埃奧羅格彎其實(shí)不只是一個(gè)彎，而是由多個(gè)轉(zhuǎn)彎組成，而這里最可怕是這里特殊的坡度落差。車手首先通過一個(gè)左轉(zhuǎn)彎下坡，緊接著迎來一個(gè)右轉(zhuǎn)上坡，整個(gè)過程中賽車需要以高速通過。

就拿F1賽車來說，在發(fā)車后第一個(gè)彎，車速約為64公里/小時(shí)，而進(jìn)入埃奧羅格彎已經(jīng)能達(dá)到290公里/小時(shí)。如果能把握好這個(gè)彎道，賽車可以以超過330公里的高速通過，但也意味著車手需要對賽道和賽車有著超凡的把握，對個(gè)人駕駛能力是極大的考驗(yàn)。

而埃奧羅格彎之后的 “Raidillon”彎其實(shí)是人工建成的彎道，其加入的目的是為了提升坡度起伏。