張鐸

伴隨3008的又一次改款，標(biāo)致開始了嶄新的一頁——“升藍(lán)向上”計劃下的首款產(chǎn)品。

改款后的標(biāo)致3008外觀方面添加了標(biāo)致的全新元素——矩陣式中網(wǎng)和獅爪LED尾燈，這兩處改動也是標(biāo)致升藍(lán)計劃后的新一代設(shè)計語言。中網(wǎng)的靈感來自比賽中的黑白格旗，同時讓車頭更加立體，增強(qiáng)了辨識度。尾燈改為LED光源，同時三條立體燈帶和熏黑襯底延續(xù)了標(biāo)致“爪痕印記”獨(dú)創(chuàng)設(shè)計。

但車頭車尾的“小”改動并不是重點(diǎn)，在頂配車型上新增的ADAS（智能駕駛輔助系統(tǒng)）才是“升藍(lán)向上”計劃的重點(diǎn)所在。新3008也是東風(fēng)標(biāo)致首款搭載ADAS技術(shù)的產(chǎn)品，其中包括了前方碰撞預(yù)警、車道偏離警示、360度全景攝像和盲區(qū)探測。不過受到成本的制約，此套系統(tǒng)只通過攝像頭來辨別車距，并沒有更高級的雷達(dá)參與其中，所以在遇到前車緊急剎車等情況，系統(tǒng)只會通過聲音報警警示駕駛者即將有追尾的危險，并不能主動剎車干預(yù)。同樣，車道偏離警示系統(tǒng)也只是聲音警告。在時速超過60公里后，系統(tǒng)可依據(jù)攝像頭檢測車道線，當(dāng)車輛即將偏離車道時，系統(tǒng)通過揚(yáng)聲器發(fā)出較為洪亮的警告聲，來提示駕駛者偏離車道，系統(tǒng)并沒有主動糾正方向的功能。這兩項裝備雖然都能預(yù)見性地提示駕駛者，但實際駕駛時儀表的多功能顯示器并沒有做出相關(guān)提示而且與目前主流的主動剎車和車道偏移抑制功能還有些差距。相比之下盲區(qū)探測系統(tǒng)則更加務(wù)實，只要探頭檢測有車輛進(jìn)入盲區(qū)，外后視鏡上的黃燈就會點(diǎn)亮，主動提示駕駛者注意。

不過位于車內(nèi)后視鏡的攝像頭還集成了行車記錄儀功能，這個配置相當(dāng)贊，免去了二次添加時的麻煩，而且支持高清錄像，并可以在中控臺顯示屏進(jìn)行回放。另外全車還有4個攝像頭可以捕捉360度的影像，這在越野、出入狹小空間都是非常方便且人性化的配置。

動力方面新3008的1.6T發(fā)動機(jī)依舊是主打，它優(yōu)化了空調(diào)系統(tǒng)，不僅將油耗進(jìn)一步降低，也提升了空調(diào)的制冷效率。廠方給出的百公里油耗為6.4升，較之前有6%的提升。發(fā)動機(jī)的最大輸出和扭矩都沒有變化，分別為167馬力和245?！っ?，這為日常使用提供了充沛的動力，雙渦管增壓器很好地解決了渦輪遲滯現(xiàn)象，6擋自動變速箱換擋柔順，即便是在極限轉(zhuǎn)速下升擋，也不會有任何的闖動。自動啟-停系統(tǒng)工作也非常和諧，停和啟的瞬間震動很小，啟動馬達(dá)的工作聲音甚至可以忽略。

標(biāo)致3008從面世到今天已經(jīng)有8年的時間了，不過它前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計和出色的性能表現(xiàn)依舊能在緊湊級SUV中獲得不錯的市場份額。不過面對較老的車型平臺，更高智能的輔助駕駛配置（主動巡航和車道保持等）可能只能等到3008真正大換代時才會配備。如果你是持幣待購的消費(fèi)者不用著急，也許東風(fēng)標(biāo)致等待“3009”心情更加急迫。