姚丹麗

[摘要]古代的“海上絲綢之路”溝通了亞歐兩大洲，為經(jīng)濟(jì)和文明的發(fā)展起到了重要的作用。習(xí)近平主席“一帶一路”戰(zhàn)略的提出將給我國多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的發(fā)展空間和機(jī)遇。目前世界郵輪產(chǎn)業(yè)呈持續(xù)增長態(tài)勢，郵輪旅游人才的培養(yǎng)越來越得到關(guān)注。根據(jù)對(duì)郵輪的實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)查閱，借鑒可雇傭技能理論成果，結(jié)合對(duì)海洋旅游特征的分析，文章認(rèn)為郵輪旅游人才應(yīng)具備四個(gè)方面的技能和素質(zhì)。

[關(guān)鍵詞]一帶一路；可雇傭性；郵輪旅游；人才

[DOI]1013939/jcnkizgsc201621226

2013年9月7日，習(xí)近平主席表示：“為了使各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密……，共同建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，……?！?015年3月27日，中國國家發(fā)展改革委、外交部和商務(wù)部，聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，標(biāo)志著“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)入全面推進(jìn)建設(shè)階段[1]。

1“海上絲綢之路”與郵輪旅游

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，簡稱“一帶一路”（英文One Belt and One Road）。從地區(qū)到產(chǎn)業(yè)，“一帶一路”的戰(zhàn)略將給文化、旅游、貿(mào)易、金融、交通、基建等產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展空間和機(jī)遇?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構(gòu)想的提出，標(biāo)志著絲綢之路旅游資源開發(fā)與國際旅游合作進(jìn)入了新的歷史階段[2]。

作為一種較為新興的旅游方式，郵輪旅游已成為中國休閑旅游新業(yè)態(tài)和新需求之一。近年來，我國郵輪市場的發(fā)展勢頭迅猛，郵輪接待規(guī)模逐年攀升，我國郵輪產(chǎn)業(yè)已步入“到港服務(wù)與公民出境服務(wù)并舉”的階段。據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，2020年中國郵輪旅客數(shù)量將達(dá)到450萬人次，成為亞太地區(qū)最具有活力和最大的郵輪市場；2025年中國將超越英國，成為世界第二大郵輪客源市場國[3]。

“海上絲綢之路”是古代中國走向海洋、走向世界的主要通道，史稱“陶瓷之路”“香藥之路”“茶葉之路”，它將古代亞洲、歐洲和非洲的古文明聯(lián)結(jié)在了一起，它的歷史甚至超過“陸上絲綢之路”[4]。古老的“海上絲綢之路”因其得天獨(dú)厚的港口優(yōu)勢和文化特質(zhì)，為現(xiàn)代郵輪旅游航線的設(shè)計(jì)和開發(fā)提供資源。

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，中國一些地方政府和部分旅游企業(yè)也將郵輪產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)投向了與“海上絲綢之路”的結(jié)合：《三亞市郵輪旅游發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2012—2022）》已率先提出擬開辟“海上絲綢之路”郵輪航線，規(guī)劃中設(shè)定了“海上絲綢之路”郵輪航線10～20天的航程。路線設(shè)計(jì)為：由三亞出發(fā)，到達(dá)廣東省的雷州半島、越南峴港、馬來西亞的馬六甲、斯里蘭卡、印度的孟買、阿曼的馬斯喀特、阿拉伯半島的亞丁、埃及的陶菲克港，然后經(jīng)新加坡返航至三亞[5]；2013年，由中國鄭和下西洋研究會(huì)等單位聯(lián)合策劃，為期23天的“重走鄭和下西洋海上絲綢之路”的郵輪產(chǎn)品推出；2014年，廣西北海市表示：“北海將借助海上絲綢之路發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)”[6]。

2“海上絲綢之路”的資源特質(zhì)與可雇傭性技能分析21“海上絲綢之路”的資源特質(zhì)

（1）歷史的久遠(yuǎn)性

海上絲綢之路，是古代中國與世界其他地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流的海上通道，泉州為聯(lián)合國科教文組織認(rèn)定的海上絲綢之路起點(diǎn)。回顧歷史，兩千多年前，各國人民就通過海陸兩條絲綢之路開展商貿(mào)往來。

（2）旅游資源的多樣豐富性

“海上絲綢之路”沿途港口，人文歷史悠久、風(fēng)景秀麗，具有歷史文化旅游的獨(dú)特優(yōu)勢。中國境內(nèi)的如：泉州、廣州和寧波，境外如：意大利的威尼斯（有“水上都市”“百島城”“橋城”“水城”之稱）、土耳其的伊斯坦布爾（有“世界上最美麗的城市”之稱），不僅具備優(yōu)良的港口條件，且在漫長的文明和經(jīng)濟(jì)的交流過程中留下了無數(shù)的人文旅游資源，適合作為郵輪旅游的?？扛邸?/p>

（3）文化的兼容和多元性

“海上絲綢之路”貫通數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)，把各國的物產(chǎn)和文化推出并進(jìn)行交流。在這個(gè)過程中，各具特色的文化、風(fēng)俗、信仰、語言文字、服飾禮儀等得到了傳播交流，隨著漫長的歷史演進(jìn)，相關(guān)國家和地區(qū)的文化均不同程度地進(jìn)行了整合兼容。

（4）海洋文化心理的獨(dú)特性

蔚藍(lán)色的海洋具有獨(dú)特?zé)o限的魅力，面對(duì)海洋，必須具備廣博的胸襟。在古代較為簡陋的航海技術(shù)下，數(shù)十條通往五洲四海的“海上絲綢之路”，是“愛拼敢贏、敢為天下先”的精神體現(xiàn)。海洋文化的獨(dú)特性正是表現(xiàn)為這種百折不撓的社會(huì)心理和文化性格。

22可雇傭性技能

美國、英國和加拿大等一些西方國家在20世紀(jì)60年代開始了對(duì)可雇傭性的研究，到90年代開始國外學(xué)者對(duì)可雇傭性理論的研究開始成為熱點(diǎn)，國外對(duì)于可雇傭技能的研究經(jīng)典性的成果主要有五項(xiàng)（如下表所示）。國內(nèi)對(duì)于可雇傭性理論的研究起步較晚，很少有研究將該理論直接用于指導(dǎo)學(xué)生人才培養(yǎng)的過程。對(duì)于休閑服務(wù)行業(yè)人才的培養(yǎng)，引入可雇傭性的理論視角，是本研究的主要?jiǎng)?chuàng)新之處。

國外關(guān)于可雇傭技能的經(jīng)典研究成果表

研究機(jī)構(gòu)時(shí)間可雇用性技能美國國家科學(xué)研究院（NAS）1984各項(xiàng)核心勝任能力掌握英語語言推理和解決問題讀、寫、計(jì)算科學(xué)和技術(shù)口頭溝通人際關(guān)系社會(huì)和經(jīng)濟(jì)研究個(gè)人工作習(xí)慣美國培訓(xùn)與開發(fā)協(xié)會(huì)（ASTD）1989基礎(chǔ)技能學(xué)習(xí)基本能力技術(shù)閱讀、寫作、計(jì)算溝通技術(shù)說、聽適應(yīng)性技術(shù)解決問題、創(chuàng)造性思考開發(fā)技術(shù)自尊、動(dòng)機(jī)、目標(biāo)設(shè)定、職業(yè)生涯規(guī)劃群體效果技術(shù)人際技術(shù)、團(tuán)隊(duì)技術(shù)、協(xié)商影響技術(shù)美國獲取必要技能秘書

委員會(huì)（SCANS）1991基本技能讀、寫、算術(shù)、聽、說思維技能創(chuàng)造性思考、決策、解決問題、用心探索事物、指導(dǎo)如何學(xué)習(xí)、推理個(gè)人口質(zhì)個(gè)人責(zé)任感、自尊、社交能力、自我管理英國教育與就業(yè)部（DfEE）1997傳統(tǒng)智力技能“新的”核心或

關(guān)鍵技能溝通技能、計(jì)算技能、IT節(jié)能和學(xué)會(huì)如何學(xué)習(xí)技能有市場價(jià)值的相關(guān)的組織管理有關(guān)組織如何運(yùn)行和組織中人們?nèi)绾喂ぷ骷幽么髸?huì)議委員會(huì)（CBC）2000基本技能溝通、管理信息、運(yùn)用數(shù)學(xué)、思考和解決問題個(gè)人管理技術(shù)積極的態(tài)度和行為展示、負(fù)責(zé)、適應(yīng)性、技續(xù)學(xué)習(xí)和安全工作團(tuán)隊(duì)技術(shù)與他人工作、參加項(xiàng)目、任務(wù)注：資料整理自宋國學(xué)[7]，李潔[8]相關(guān)研究成果。

3依托“海上絲綢之路”的文化特質(zhì)基于可雇傭性技能視角郵輪旅游人才培育的要求通過對(duì)“海上絲綢之路”的資源特質(zhì)分析，我們不難看出，海洋旅游的發(fā)展有著不同于陸地旅游的特質(zhì)，它除了傳統(tǒng)旅游相關(guān)的專業(yè)技能之外，還具有其特有的一些屬性。筆者和課題組成員在近兩年通過直接和間接的渠道，對(duì)52艘郵輪進(jìn)行了調(diào)研。根據(jù)調(diào)研資料，借鑒可雇傭技能理論成果，結(jié)合對(duì)海洋旅游特征的分析，本文認(rèn)為郵輪旅游人才應(yīng)具備四個(gè)方面的技能和素質(zhì)（如下圖所示）。

郵輪旅游人才可雇傭性技能圖

31海事技能

海事技能，對(duì)于郵輪上工作的人員主要指海員知識(shí)和技能，可歸為可雇傭技能中的基礎(chǔ)技能。具有國際海事組織STCW公約馬尼拉修正案要求的海員素質(zhì)要求。作為在郵輪上從業(yè)的旅游人才，首先要參加海員基本安全培訓(xùn)（Z01）、保安意識(shí)培訓(xùn)（Z07）、客船培訓(xùn)（T06）和國際航運(yùn)英語的證書培訓(xùn)，通過相應(yīng)的理論和實(shí)操考試，取得由中國交通運(yùn)輸部海事局頒發(fā)的《海員證》。

32相關(guān)的崗位操作技能

崗位操作技能，可歸為可雇傭技能中的基本技能。郵輪被譽(yù)為是“漂浮的海上酒店”和“移動(dòng)的度假村”。郵輪上的崗位豐富，陸地豪華酒店所具有的部門郵輪上基本都有，并且還有許多陸地酒店不具備的崗位。一般而言有以下幾類崗位：餐廳、酒吧、客艙、岸上觀光設(shè)計(jì)、娛樂、郵輪產(chǎn)品設(shè)計(jì)銷售等。所有的這些崗位，都要求從業(yè)者掌握服務(wù)程序、服務(wù)禮儀和具體的操作技能要求。

33語言能力

語言能力，可歸為可雇傭技能中的基本能力技術(shù)。根據(jù)可雇傭性技能理論，語言能力包括閱讀、寫作、口語等能力。中國人的母語是漢語，而郵輪上比較通用的語言是英語。作為郵輪旅游人才，不僅要有很好的普通話表達(dá)能力，還要有英語表達(dá)能力。中國人的英語教育雖然越來越被人們所重視，但是總體水平較低。據(jù)多家郵輪公司人力資源工作人員透露，英語水平是步入郵輪行業(yè)工作的第一能力，若英語表達(dá)能力不足，連面試也無法通過，更無從談及上郵輪就業(yè)。

除了英語之外，越來越多的郵輪公司對(duì)掌握一些特殊小語種的郵輪旅游人才特別青睞，如韓語、西班牙語、日語、中國的粵語等。

34思維技能和個(gè)人品質(zhì)

相關(guān)素質(zhì)和技能，可以歸為可雇傭技能中的適應(yīng)性技術(shù)。

（1）良好的表達(dá)、溝通能力

郵輪是一個(gè)“小聯(lián)合國”，以美國嘉年華公主郵輪在地中海地區(qū)的某一航次為例：980名員工來自54個(gè)不同的國家或地區(qū)，2054名乘客則來自64個(gè)不同的國家或地區(qū)[9]。在這樣一個(gè)多元文化的環(huán)境里，員工需要預(yù)先學(xué)習(xí)掌握各種文化的一些典型特征，并具備良好的表達(dá)、溝通能力。

（2）敬業(yè)意識(shí)和較好的心理素質(zhì)

郵輪工作，需要面對(duì)汪洋大海，并在異國他鄉(xiāng)連續(xù)生活幾個(gè)月甚至更久。雖然郵輪的建造水平和設(shè)施也越來越先進(jìn)，但是郵輪上的娛樂和服務(wù)設(shè)施多為針對(duì)游客提供。較之于陸地上的工作，郵輪上工作人員的工作時(shí)間相對(duì)較長，且上班下班都在郵輪上，生活比較單調(diào)枯燥，會(huì)給從業(yè)者的心理帶來一定的壓力。所有這些，都需要郵輪工作者具有敬業(yè)意識(shí)和較好的心理素質(zhì)。

（3）吃苦耐勞精神和團(tuán)隊(duì)意識(shí)

吃苦耐勞、團(tuán)隊(duì)意識(shí)，可歸為可雇傭技能中的人際技術(shù)。這是對(duì)從事海上交通活動(dòng)群體的需要，這種精神是海上從業(yè)者的重要精神，也是郵輪從業(yè)者的重要職業(yè)素養(yǎng)。而這些素養(yǎng)的培養(yǎng)不是一朝一夕就能形成，故而在郵輪人才的培養(yǎng)過程中要注意對(duì)這方面意識(shí)的滲透和教育。

（4）靈活應(yīng)變和處理突發(fā)事件的能力

大海瞬息萬變，郵輪上的游客和工作人員來自全球各地。作為郵輪旅游工作人員，面對(duì)的工作中可能會(huì)出現(xiàn)很多意想不到的問題和事件，這就需要具備靈活應(yīng)變的能力，并且能夠在突發(fā)事件的處理中沉著冷靜。

4結(jié)論

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出將給我國多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的發(fā)展空間和機(jī)遇，古老的“海上絲綢之路”為現(xiàn)代郵輪旅游的發(fā)展提供了新的視角和資源。郵輪旅游人才的培育要依據(jù)海洋文化的特殊性展開，培育出符合海洋旅游需求的專業(yè)服務(wù)人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉衛(wèi)東“一帶一路”戰(zhàn)略的科學(xué)內(nèi)涵與科學(xué)問題[J].地理科學(xué)進(jìn)展，2015（5），538-544

[2]郭鵬等絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶旅游業(yè)格局與國際旅游合作模式研究[J].資源科學(xué)，2014，36（12）：2459-2467

[3]鄭煒航等2014年中國郵輪發(fā)展報(bào)告[R].中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)，2015

[4]陳惠平“海上絲綢之路”的文化性質(zhì)及其當(dāng)代意義[J].中共福建省委黨校學(xué)報(bào)，2005（2）

[5]深圳康輝旅行社鄭和下西洋海上絲綢之路郵輪旅游[EB/OL].（2012-09-14）旅交匯，http：//www17unet/wd/xianlu/3360190

[6]中新網(wǎng)廣西新聞北海打造港口郵輪經(jīng)濟(jì)融入21世紀(jì)海上絲路平臺(tái)[EB/OL].（2014-03-08）http：//wwwgx.chinanewscom/content-26-84521-1

[7]宋國學(xué)大學(xué)畢業(yè)生的可雇傭性技能：國際研究及其對(duì)中國的啟示[J].內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008（2）：10-14

[8]李潔探究國外提升畢業(yè)生就業(yè)力綠色渠道[J].中國大學(xué)生就業(yè)，2015（14）：12-13

[9]Gibson，P郵輪經(jīng)營管理[M].天津：南開大學(xué)出版社，2012：112-113