吳春濤

[摘要]文章以順豐宜昌分撥中心的分揀系統(tǒng)作為研究對象，對其分撥中心布局、分揀作業(yè)操作等方面存在的問題展開具體分析，針對處理分揀業(yè)務(wù)重復(fù)、低效的問題提出分揀作業(yè)的優(yōu)化措施，為快遞企業(yè)提升分揀作業(yè)的效率提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]快遞企業(yè)；分撥中心；分揀作業(yè)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201619019

1引言

隨著國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出愈來愈強的活力。目前大多數(shù)快遞公司仍屬勞動密集型企業(yè)，其中處理揀選作業(yè)的人力達50%以上，而且揀選作業(yè)的時間占整個配送時間的比例為30%～40%。由此可見，揀選技術(shù)、揀選設(shè)備、分撥中心的合理規(guī)劃對于物流運作效率的高低有決定性影響。通過順豐宜昌分撥中心的實例研究，對其分撥中心的布局和流程進行分析，即從分撥的設(shè)施布局、工作流程等方面為宜昌順豐速運公司的深入發(fā)展提出相應(yīng)的解決方法。

2快遞企業(yè)分撥中心分揀作業(yè)管理

1快遞企業(yè)分撥中心概述

分撥是快件的集散方式，是指在固定地點和固定時間段內(nèi)，將使用各種運輸方式的快件集中到一起，按照目的地進行分類的過程。分撥中心是快遞網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，起著對本區(qū)域業(yè)務(wù)組織管理及與其他區(qū)域業(yè)務(wù)聯(lián)系的重要作用。在分撥中心能實現(xiàn)多項快件作業(yè)，包括分撥、分揀、查驗、集裝等。[1]根據(jù)其主要功能，分撥中心又分為轉(zhuǎn)運中心、操作中心、分揀中心等。分撥中心在快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮應(yīng)有作用，應(yīng)具有一些基本功能，包括快件集散功能、分撥功能、操作功能、查驗功能、分揀功能、裝卸搬運功能、暫存功能。

2快遞企業(yè)分撥中心作業(yè)流程

分撥中心的主要作業(yè)活動包括快件到站接收、入庫、查驗、分揀、集裝、發(fā)運等。一些分撥中心還具有倉儲、返退貨處理等作業(yè)，但主要的作業(yè)流程大致相同，只是一些操作環(huán)節(jié)的要求有差異?，F(xiàn)在比較普遍的操作是傳送帶伸入貨柜車廂，利用傳送帶將貨物匯流至分揀大廳；流水線兩邊的分揀員工根據(jù)包裹運單上的客戶地址或電話號碼的地區(qū)號把屬于自己負責(zé)的區(qū)的快件從皮帶機上拖下來；屬于同一區(qū)的快件被拖下后，由各區(qū)的操作人員根據(jù)運單上的詳細地址，把快件按分部分成堆；最后對收件進行巴槍掃描后裝車。[2]如圖1所示。圖1快件作業(yè)流程

3順豐速運宜昌分撥中心分揀系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1分撥中心分揀作業(yè)流程分析

順豐速運宜昌分公司的分揀中心在宜昌東站三峽物流園內(nèi)，主要從事快遞的分揀處理工作。目前分揀中心有員工30 多人，日處理快遞約15000件，配有2臺帶式輸送機，27個無線手持終端，大拖車10輛，小推車22輛。存儲設(shè)備有貨架、滯留籠、物料架等，用于物料、滯留件、中轉(zhuǎn)異常件等的存放；集裝設(shè)備有托盤、籠車、周轉(zhuǎn)箱、航空板等便于實現(xiàn)儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業(yè)的機械化和標(biāo)準(zhǔn)化；順豐速運擁有強大的信息系統(tǒng)，該公司的阿修羅運營系統(tǒng)可以監(jiān)控和管理包括從取件開始到送件結(jié)束的整個工作流程，并且提供強大的決策支持。

其處理貨物主要分為進口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)口貨物三種，該集散中心現(xiàn)在實行三班中轉(zhuǎn)，早晨6∶00、中午14∶00和晚上18∶00/21∶00，其中早上6∶00 只中轉(zhuǎn)進港件；晚上21∶00 只中轉(zhuǎn)出港件。集散中心和集散點之間送貨時間分為早晨6∶00、早晨8∶00、中午12∶00、中午14∶00、下午17∶00、晚上21∶00六個時段。其進港貨物和出港貨物的業(yè)務(wù)流程如圖2、圖3所示。

（1）出港作業(yè)流程。出港作業(yè)主要是指本地區(qū)貨物向外發(fā)送，貨物首先從業(yè)務(wù)區(qū)集中至集散中心，在集散中心卸貨、信息采集、分揀，并做包裝后裝車（飛機）發(fā)送外區(qū)。

（2）進港作業(yè)流程。進港作業(yè)主要是指外地區(qū)貨物送達本區(qū)，在本地集散中心卸貨、信息采集、分揀，并做包裝后裝車發(fā)送至目的地客戶所在區(qū)域。[3]

2分撥中心分揀作業(yè)流程存在的問題

分撥中心分揀快件時，由移動伸縮式皮帶機直接伸到貨柜車廂里面卸包，貨物上了皮帶以后，匯流至主流水線，進入分揀大廳，大廳里幾十位員工站在流水線的兩邊，根據(jù)包裹運單上的客戶地址或電話號碼的地區(qū)號，把屬于自己負責(zé)的區(qū)的快件從皮帶機上拖下來。屬于同一區(qū)部的快件被拖下來以后，由各區(qū)的操作人員根據(jù)運單上的詳細地址，把快件按分部分成堆，在做完收件巴槍后裝車。[4]在分揀過程中由于快件無論是大件或小件都在皮帶機上分揀，此分揀過程中存在大量的重復(fù)無效判斷及等待，其一票快件的分揀時間如下面的公式所示。

4順豐速運宜昌分撥中心分揀作業(yè)優(yōu)化

1分撥中心分揀作業(yè)優(yōu)化思路

分撥中心快件揀選策略的四個主要因素為：分區(qū)、運單分割、運單分批及分類。分區(qū)就是將揀選作業(yè)場所地作區(qū)域劃分；運單分割一般是與揀選分區(qū)相對應(yīng)的，當(dāng)揀選的項目較多時，可將運單分成若干子訂單交由不同揀選區(qū)域同時進行揀選作業(yè)；運單分批是為了提高分揀作業(yè)效率而把多張運單集合成一批，進行批次分揀作業(yè)；在采用批量揀選作業(yè)方式時，揀選完后還必須進行分類，因此需要相配合的分類策略。[4]

順豐宜昌分撥中心原有的流程設(shè)計較為簡單、原始、粗放，存在著諸多不足之處。針對這種情況結(jié)合快件分揀的策略可以先進行快件的信息預(yù)分揀處理，信息預(yù)分揀處理是在分揀前，對分揀快件的信息進行檢查并按照分揀區(qū)域進行分類。通過預(yù)分揀處理，可得出需分揀的作業(yè)量大小、需分揀區(qū)域的個數(shù)、每個區(qū)域的快件數(shù)量，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況，提前確定每票快件的分揀區(qū)域，根據(jù)快件的集散流向不同以及快件屬性、狀態(tài)不同，將快件在分揀方式、流程以及功能區(qū)域劃分上做出了細分，操作流程上根據(jù)不同的快件進行相應(yīng)的設(shè)計，以做到集散的高效化，貨流的合理化，信息的自動化，機械的高利用和配裝的標(biāo)準(zhǔn)化。[5]

1分撥中心分揀作業(yè)優(yōu)化措施

順豐的快件業(yè)務(wù)可以劃分為小件類、大件包裹類和超大、超重件，應(yīng)該根據(jù)不同的類型在分揀方式、流程以及功能區(qū)域劃分上做出細分，操作流程上根據(jù)不同的快件進行相應(yīng)的設(shè)計，以做到集散的高效化，貨流的合理化。[6]

（kg）說明小件類35025075004～80小包箱，袋及信函件大件包裹類55040030050～30超大、超重件>1000>700>600>30

根據(jù)統(tǒng)計，順豐宜昌分撥中心小件類數(shù)量占比約為60%～80%，大件包裹類占比約為15%～35%，超大件約為5%以內(nèi)。每類貨物處理方式應(yīng)不一樣，具體如下：

（1）小件類：小件貨物進入處理中心，接著放入滑槽，在滑槽里進行分類，然后進入引導(dǎo)區(qū)，在引導(dǎo)區(qū)由工作人員將標(biāo)簽翻上放到分揀機上，分揀機移動過程中掃描小件貨物上的標(biāo)簽，掃描成功的貨物經(jīng)滑塊式分揀機進入貨柜滑槽和裝貨袋，最終由工作人員將貨物裝入貨柜進行發(fā)貨。

（2）包裹類：包裹進入處理中心后，包裹在移動過程中掃描讀取貨件標(biāo)簽，接著經(jīng)滑塊式分揀機送上運輸帶，包裹進入運輸帶后，系統(tǒng)追蹤滑塊分揀機輸送進度，貨物最終經(jīng)滑塊分揀機進入貨柜滑槽和裝貨袋，最終應(yīng)由工作人員將貨物裝入貨柜進行發(fā)貨。

（3）特殊件：重量較大和不規(guī)則貨物進入處理中心后，進入專屬系統(tǒng)，由人工手動掃描標(biāo)簽，接著裝入輸送軌道上的大塑料箱，運送到分撥中心的專屬部門，特殊件進入柜臺，由工作人員裝進貨柜進行發(fā)貨。

分撥中心需要根據(jù)業(yè)務(wù)量的增長和業(yè)務(wù)品類的增多情況，合理調(diào)整自己中心業(yè)務(wù)區(qū)間的物流路線，目前常見的作業(yè)區(qū)間的物流路線形式如圖4～圖6所示。

（1）I型式布局：適用于出入口在分撥中心兩側(cè)，作業(yè)流程簡單規(guī)模小的分撥作業(yè)，無論運單大小與貨品項多少，均需通過分撥中心全過程。

（2）U型布局：適用于出入口在分撥中心兩側(cè)，可依據(jù)出貨頻率大小安排接近進出口端的貨區(qū)，縮短揀貨搬運路線。

（3）分流式布局：可以根據(jù)貨品的流向、流量，因批量揀取而作分流作業(yè)。

考慮到順豐宜昌分撥中心的業(yè)務(wù)流快速增長，分揀區(qū)可以采取環(huán)型布局。環(huán)型布局一般應(yīng)用于貨量分揀量較大的分撥中心，可以最大限度地減小貨物的堵塞和盡量縮短 I 型分撥中心進港和出港貨物庫門間的距離，從而減少作業(yè)人員的走動路線和距離。利用分揀機控制系統(tǒng)和信息自動識別系統(tǒng)以及通信組件，最大化的減少人力工作強度和分揀速度、精確度。分揀按照運送目的地（同城件、同區(qū)件、跨區(qū)件）來劃分目的分揀口的編號，因為分撥中心分揀后的跨區(qū)件貨物主要流向干線以及省內(nèi)同區(qū)的其他分部，所以分撥中心在出港貨的流向上的設(shè)計中充分利用環(huán)形帶的優(yōu)勢，周轉(zhuǎn)量較少的同城件和同區(qū)件經(jīng)掃描、錄入信息后在靠近掃描機器的出貨分揀口出貨，分撥到相應(yīng)的分揀口，由操作人員人工揀取、掃碼并上傳信息后裝箱和裝車；跨區(qū)件分揀采用 U 型和貫通型集散的流向設(shè)計，從出港貨物區(qū)的自動化皮帶伸縮機和環(huán)形集散輸送帶的集散槽口出貨后由人工進行相關(guān)作業(yè)裝車后發(fā)運。

參考文獻：

[1]吳競鴻，呂能芳快遞企業(yè)城市分撥中心規(guī)劃布局研究——基于客戶時效性的視角[J].重慶三峽學(xué)院學(xué)報，2015（6）.

[2]許丹快遞配送中心分揀作業(yè)優(yōu)化研究——以A公司為例[J].物流技術(shù)，2015（2）.

[3]向偉，李平國內(nèi)快遞行業(yè)現(xiàn)有分揀技術(shù)之初探[J].全國商情：理論研究，2013（1）.

[4]董廉，許闖來速遞公司分撥中心現(xiàn)狀分析[J].企業(yè)導(dǎo)報，2015（12）.

[5]陳曉芳，張麗快遞分撥中心布局和流程分析——以順豐速運為例[J].物流工程與管理，2016（1）.

[6]鄭玉香，孟祥云物流分揀作業(yè)優(yōu)化發(fā)展研究——以韻達快遞問題件分揀優(yōu)化為例[J].物流技術(shù)，2015（3）.