王珂濤

隨著智能電網(wǎng)的建設(shè)，IT信息系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于網(wǎng)、省、市、縣、站所等各級電力單位，深入應(yīng)用于發(fā)輸變配用等核心業(yè)務(wù)和財務(wù)、物資、人力資源、辦公等輔助業(yè)務(wù)中，涵蓋了生產(chǎn)、管理、營銷、財務(wù)、安監(jiān)等所有部門，信息自動化系統(tǒng)在生產(chǎn)、運營、管理的各個環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要的作用。要保證智能化信息系統(tǒng)的安全可靠運行，IT運維管理的重要性變得日益突出，如何對自動化系統(tǒng)資源進行有序的運維管理，建立能夠滿足智能化電網(wǎng)需求的IT運維體系，確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效的運行，成為各級電力信息管理部門高度重視的問題。

目前，國內(nèi)電力企業(yè)的 IT 運維管理存在著以應(yīng)用為導(dǎo)向、被動的管理、業(yè)務(wù)區(qū)域分散等問題，無法滿足電網(wǎng)企業(yè)日益增長的多業(yè)務(wù)變革、智能化個性化服務(wù)的需求。因此，IT運維必須從“以應(yīng)用為中心”向“以服務(wù)為中心”轉(zhuǎn)變，從“隔離分散狀態(tài)”向“集中協(xié)同方向”發(fā)展，從“被動運維”向“主動服務(wù)”轉(zhuǎn)變，服務(wù)創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新并重?；诖耍P者提出IT運維駕駛艙（IT Operation and Maintenance Cockpit，ITOMC）系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是基于統(tǒng)一的IT運維基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺，通過對KPI指標的智能分析，采用服務(wù)方式提供關(guān)鍵異常事件的預(yù)警和智能決策支持，完全滿足智能電網(wǎng)對IT運維系統(tǒng)保駕護航的需求。

變革帶來新要求

四大業(yè)務(wù)變革

智能電網(wǎng)中企業(yè)與用戶的交互更直接和頻繁，設(shè)備的運行與管理進行遠程監(jiān)控，電能由集中和分布式電網(wǎng)提供，雙向電網(wǎng)潮流的控制，供電故障能實現(xiàn)自愈，智能電網(wǎng)的這些特點要求傳統(tǒng)電網(wǎng)企業(yè)必須革新業(yè)務(wù)。

實現(xiàn)大數(shù)據(jù)采集與處理，注重系統(tǒng)分析決策能力，完成智能化電網(wǎng)調(diào)度，同時要求資源最優(yōu)化配置能力；

能夠?qū)﹄娋W(wǎng)進行模擬仿真分析，實時風(fēng)險預(yù)警和異常處理，快速的故障隔離與恢復(fù)，實現(xiàn)堅強智能電網(wǎng)自愈功能；

在安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)生產(chǎn)、管理、經(jīng)營業(yè)務(wù)的創(chuàng)新融合和需求側(cè)與生產(chǎn)側(cè)的業(yè)務(wù)互動，保持節(jié)能與市場效益的最大化；

注重物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用。

智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)變革推動信息化的發(fā)展，同時信息化也是業(yè)務(wù)變革的不可或缺的重要內(nèi)容和手段，新技術(shù)的應(yīng)用和新業(yè)務(wù)的建設(shè)導(dǎo)致系統(tǒng)更加復(fù)雜化和多樣化，系統(tǒng)覆蓋范圍擴大化，IT運維管理的難度顯著增加；生產(chǎn)管理系統(tǒng)與實時監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)系更加緊密，IT信息系統(tǒng)安全要求更加突出。

四項IT運維挑戰(zhàn)

智能電網(wǎng)下，業(yè)務(wù)的變革給IT 運維管理帶來四個方面的挑戰(zhàn)。

IT系統(tǒng)建設(shè)：智能電網(wǎng)中新技術(shù)應(yīng)用層出不窮，但與之相匹配的規(guī)劃、建設(shè)、測試標準并未成熟，在系統(tǒng)建設(shè)過程中容易造成需求分析不充分，需求控制力度不夠，開發(fā)質(zhì)量監(jiān)管力度不足，評測手段缺乏、測試力度不夠等問題；

IT運維模式：智能電網(wǎng)中信息系統(tǒng)間的聯(lián)系越來越緊密，電網(wǎng)企業(yè)信息系統(tǒng)群逐步朝著一體化集中的方向發(fā)展，信息鏈越來越長，問題追蹤越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的分散IT運維管理方式無法承擔(dān)新的運維工作，要求必須改變IT運維結(jié)構(gòu)以滿足新的大集成需求，分散或半集中的運維模式需要向集中運維模式發(fā)展；

IT運維流程：智能電網(wǎng)中IT系統(tǒng)以服務(wù)最終用戶為核心，而傳統(tǒng)的IT運維管理以服務(wù)企業(yè)內(nèi)人員、保證企業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)穩(wěn)定順行為核心，IT運維服務(wù)對象的改變將導(dǎo)致IT運維流程發(fā)生新的變化，運維流程將會向多層次用戶延伸，原有制度流程將不能滿足新形勢下的運維工作需要；

IT系統(tǒng)安全：智能電網(wǎng)中云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，擴大了電網(wǎng)企業(yè)信息系統(tǒng)的范圍，增加信息系統(tǒng)出口，對IT安全提出了更高的要求。堅強是智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)，堅強不僅要求骨干網(wǎng)架的安全穩(wěn)定、抗攻擊性強，對智能電網(wǎng)運行所依賴的整個信息環(huán)境的安全也同樣有嚴格的要求，建立一套覆蓋物理層到應(yīng)用層的縱深信息安全防御體系是對堅強智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)支撐。

“一站式”IT運維系統(tǒng)

認知ITOMC

針對傳統(tǒng)的IT運維系統(tǒng)建設(shè)中存在的側(cè)重應(yīng)用忽略服務(wù)、資源分散管理、被動式運維等問題，同時根據(jù)智能電網(wǎng)下電力企業(yè)業(yè)務(wù)的變革和IT運維管理面臨的挑戰(zhàn)，筆者提出“IT運維駕駛艙”（ITOMC）的概念。IT運維駕駛艙系統(tǒng)基于統(tǒng)一的IT運維基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺，通過詳盡的、個性化的關(guān)鍵指標體系（KPI），實時反映所轄系統(tǒng)的業(yè)務(wù)運行狀態(tài)、IT設(shè)備運行狀態(tài)、運行環(huán)境狀態(tài)，將各類監(jiān)視分析對象的信息形象化、直觀化、具體化，提供關(guān)鍵異常事件的預(yù)警和智能決策支持，采用信息綜合挖掘技術(shù)深入分析IT系統(tǒng)運行特征，實現(xiàn)運維系統(tǒng)運行態(tài)勢快速、有效的感知，為運維人員、高級管理者、運營系統(tǒng)管理者、高端決策者等相關(guān)人員提供監(jiān)視、分析、查詢和操作“一站式”服務(wù)平臺，向他們傳遞IT系統(tǒng)的整體運行狀況、提供基于IT服務(wù)的決策依據(jù)，高度滿足“集中管理、智能分析、輔助決策”的需求。

基于以上對ITOMC概念的描述，它的體系結(jié)構(gòu)應(yīng)該是：ITOMC對企業(yè)內(nèi)各級IT基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)集中、數(shù)據(jù)整合；在完成IT系統(tǒng)平臺設(shè)施全面管理和業(yè)務(wù)應(yīng)用管理的基礎(chǔ)上，借助于支撐服務(wù)和應(yīng)用服務(wù)實現(xiàn)對IT系統(tǒng)的智能監(jiān)控和風(fēng)險預(yù)警，并使用驅(qū)動引擎技術(shù)進行深層次的數(shù)據(jù)挖掘，對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)分析和評價，為企業(yè)各級用戶提供基于IT運營的決策支持。

功能描述

根據(jù)ITOMC系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)可分為數(shù)據(jù)中心、驅(qū)動引擎、基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)、輔助分析、可視化展現(xiàn)五大部分。

數(shù)據(jù)中心：進行全局系統(tǒng)運維數(shù)據(jù)的集中存儲，負責(zé)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲及大數(shù)據(jù)的處理、第三方應(yīng)用系統(tǒng)的無縫集成，建立統(tǒng)一的IT運維數(shù)據(jù)中心，為上層業(yè)務(wù)應(yīng)用提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和深度數(shù)據(jù)支持；

驅(qū)動引擎：作為駕駛艙核心支撐技術(shù)的封裝，實現(xiàn)了將消息交互、數(shù)據(jù)挖掘、任務(wù)驅(qū)動、工作流、SOA服務(wù)等運維業(yè)務(wù)應(yīng)用，業(yè)務(wù)決策從應(yīng)用程序代碼及部署中分離出來，降低實現(xiàn)復(fù)雜業(yè)務(wù)邏輯的組件的復(fù)雜性，增強應(yīng)用程序的可維護性和可擴展性，為上層應(yīng)用和服務(wù)提供技術(shù)動力；

基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)：主要包含系統(tǒng)信息管理等支撐應(yīng)用、系統(tǒng)安全運行等公共服務(wù)兩大部分，為駕駛艙系統(tǒng)運行提供資源管控、安全防護等基礎(chǔ)功能；

輔助分析：基于數(shù)據(jù)中心平臺和驅(qū)動引擎，采用運行狀態(tài)感知、智能故障診斷、智能風(fēng)險評估、輔助決策、智能任務(wù)流程、信息推送、智能控制等技術(shù)，實現(xiàn)對系統(tǒng)實時/非實時數(shù)據(jù)、輔助應(yīng)用信息、第三方集成系統(tǒng)、各類告警及事故信息等進行綜合分析處理，根據(jù)系統(tǒng)和設(shè)備對IT系統(tǒng)運行的影響程度、KPI指標和專家知識庫，綜合評價系統(tǒng)的運行狀況，為IT系統(tǒng)運行、維護、管理提供可視化的智能分析診斷、導(dǎo)航?jīng)Q策；

可視化展現(xiàn)：基于駕駛艙視圖引擎， 運用WPF和Flex 技術(shù)采用二維、三維的方式展示全局所有IT 運維數(shù)據(jù)，使用戶體驗到應(yīng)用軟件特殊的視覺沖擊，監(jiān)控界面能夠更加直觀、友好的反應(yīng)當(dāng)前系統(tǒng)和設(shè)備的運行狀態(tài)，并可按照業(yè)務(wù)和應(yīng)用的具體需求，可靈活設(shè)計、組態(tài)、構(gòu)建面向不同業(yè)務(wù)、不同身份的運維駕駛艙，如可分別為運行人員、管理人員、單位領(lǐng)導(dǎo)等設(shè)計駕駛艙。

關(guān)鍵技術(shù)

在IT運維駕駛艙系統(tǒng)研究、建設(shè)的過程中，必須重點關(guān)注以下六方面的技術(shù)問題。

滿足IT全業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成的系統(tǒng)建模技術(shù)。IT運維駕駛艙系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、中間件及環(huán)境等IT系統(tǒng)全部業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入、統(tǒng)一處理、統(tǒng)一存儲，建立多專業(yè)系統(tǒng)信息資源、應(yīng)用資源統(tǒng)一的編碼和規(guī)范，形成合理的統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型是實現(xiàn)駕駛艙系統(tǒng)智能數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)采集和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)。駕駛艙系統(tǒng)需要對全域內(nèi)所有IT系統(tǒng)進行運維監(jiān)視，不僅需要采集和處理大量數(shù)據(jù)，而且當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部分設(shè)備和應(yīng)用處于電網(wǎng)安全I、II區(qū)內(nèi)時，還需要進行跨安全區(qū)數(shù)據(jù)交互的無縫實時集成，大數(shù)據(jù)的采集和處理是實現(xiàn)駕駛艙成敗的關(guān)鍵。

開放安全的服務(wù)架構(gòu)。建設(shè)貫穿全域的運行服務(wù)總線，實現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)功能的模塊化建設(shè)，支持未來功能的靈活擴展，在保證系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)運維信息的全流通、功能的即插即用、所有資源的統(tǒng)一管控，這是構(gòu)建駕駛艙的技術(shù)前提。

多維度KPI指標體系的建立。駕駛艙系統(tǒng)實現(xiàn)運維全業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集成，傳統(tǒng)的單維度指標需要向多維度轉(zhuǎn)變，建立能夠評價系統(tǒng)服務(wù)水平、IT 運維質(zhì)量、全域資源分配和規(guī)劃狀況、全域 IT 運維整體綜合情況等KPI指標體系是實現(xiàn)高級輔助分析和安全預(yù)警的基礎(chǔ)。

多維度信息下的輔助分析技術(shù)。駕駛艙高級輔助分析橫跨不同的數(shù)據(jù)源，需要對全域海量數(shù)據(jù)進行多維關(guān)聯(lián)、匯總挖掘、高效運算，使系統(tǒng)管理者快速掌握全網(wǎng)IT運維體系的各類分析結(jié)果，提供準確快速直觀的輔助決策。同時，這也是駕駛艙系統(tǒng)集中運行管理和決策支持平臺建設(shè)的意義。

縱橫向系統(tǒng)全面共享的數(shù)據(jù)交互技術(shù)。縱向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互實現(xiàn)下級與上級運維駕駛艙系統(tǒng)業(yè)務(wù)和信息的“縱向貫通”，使上級總域與下級子域運維駕駛艙實現(xiàn)一體化集成，提高系統(tǒng)的應(yīng)用水平和運行可靠性，提升整個區(qū)域運維的管理水平，實現(xiàn)運行集約化、應(yīng)用分布化、管理扁平化；橫向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互實現(xiàn)與其它電網(wǎng)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互聯(lián)，使運維駕駛艙作為區(qū)域電網(wǎng)運行安全的重要參考指標。