◎汪武芽

高職城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)模式創(chuàng)新研究

◎汪武芽

（江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系，南昌330013）

實踐教學(xué)是高職培養(yǎng)適應(yīng)社會需求的高素質(zhì)技能型人才不可或缺環(huán)節(jié)。文章以江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，在分析職業(yè)崗位、典型工作任務(wù)及崗位職業(yè)能力基礎(chǔ)上，改變傳統(tǒng)的實踐教學(xué)做法，創(chuàng)新提出“入門”“入行”“入職”層遞式實踐教學(xué)模式。每階段采取形式多樣的教學(xué)形式，學(xué)生技能水平提升，就業(yè)能力增強(qiáng)，取得了良好的效果。

城市軌道交通運營管理專業(yè)；實踐教學(xué)模式；創(chuàng)新

城市軌道交通具有速度快、運量大、正點率高、安全環(huán)保以及占地面積小等一系列優(yōu)點，是現(xiàn)代城市公共交通重要組成部分。近年來，為緩解城市道路擁堵問題，我國許多城市紛紛加快發(fā)展大運量的城市軌道交通系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，截止到2016年6月末，國內(nèi)已有27座城市的軌道交通系統(tǒng)開通運營，國家批準(zhǔn)修建軌道交通系統(tǒng)的城市為43座。城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展帶來了相關(guān)專業(yè)人才的巨大需求，同時也對人才培養(yǎng)提出了要求。

職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)實踐能力為本位，注重培養(yǎng)學(xué)生動手能力，實踐教學(xué)是理論知識向崗位技能轉(zhuǎn)化的重要載體，也是高職院校培養(yǎng)適應(yīng)社會需求高素質(zhì)技能型人才的不可或缺環(huán)節(jié)。城市軌道交通運營管理專業(yè)主要培養(yǎng)熟練掌握城市軌道交通相關(guān)設(shè)備設(shè)施操作及運用人才。在該專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，構(gòu)建注重崗位技能培養(yǎng)的實踐教學(xué)體系尤為重要。經(jīng)過近年來不斷地探索和實踐，我們對城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)模式進(jìn)行了大膽的改革與創(chuàng)新，初步構(gòu)建了就業(yè)導(dǎo)向的“三段層遞式”實踐教學(xué)模式，取得了不錯的效果。

一、傳統(tǒng)的實踐教學(xué)模式

傳統(tǒng)的實踐教學(xué)形式比較單一，以教師講、學(xué)生聽為主。教學(xué)內(nèi)容窄，限于書本專業(yè)知識，沒有進(jìn)行有效拓展。此外，實踐教學(xué)的應(yīng)用層次較低，還處于校內(nèi)模擬這一水平，其他應(yīng)用領(lǐng)域，如車站客流組織與統(tǒng)計分析、客傷處理、火災(zāi)等突發(fā)情況下應(yīng)急處理等還較少涉及。這種實踐教學(xué)模式易造成理論與實際脫節(jié)，學(xué)生所學(xué)知識不能有效地轉(zhuǎn)化為實踐技能，并且學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性也不高。隨著城市軌道交通行業(yè)的不斷變化發(fā)展及對人才需求的變化,社會對該專業(yè)人才的要求越來越高，傳統(tǒng)的實踐教學(xué)模式與行業(yè)發(fā)展的不適應(yīng)性越來越明顯。

二、實踐教學(xué)模式的創(chuàng)新

層遞式實踐教學(xué)模式圖

其理念是以城市軌道交通運營管理專業(yè)職業(yè)崗位技能為主線，將典型工作任務(wù)分解成若干實踐教學(xué)項目，再根據(jù)高職學(xué)生學(xué)習(xí)和認(rèn)知特點，通過地鐵車站現(xiàn)場參觀、校內(nèi)實訓(xùn)室介紹、獨立實訓(xùn)項目、技能競賽、專家指導(dǎo)、生產(chǎn)實習(xí)、頂崗實習(xí)等多種形式開展。不同實踐項目貫穿在第一學(xué)期至第六學(xué)期，采取由淺入深、由點到面、步步推進(jìn)的方式引導(dǎo)學(xué)生從“入門”到“入行”再到“入職”的轉(zhuǎn)變，學(xué)生在多樣化、多層次的實踐教學(xué)過程中不斷加深對理論知識的理解和專業(yè)技能的掌握，如下圖。

在組織過程中，將學(xué)生參加不同實踐教學(xué)項目合理安排，與在校學(xué)習(xí)交替進(jìn)行，兩者互為補充、互相促進(jìn)。具體實施過程如下：

（一）入門階段：基于專業(yè)認(rèn)知的實踐教學(xué)

在入門階段，學(xué)生剛剛?cè)胄W(xué)習(xí)，很多院校在新生入學(xué)第一學(xué)期往往不會開設(shè)專業(yè)課程，學(xué)生此方面的知識儲備不足，對專業(yè)的理解十分有限。因此，該階段的實踐教學(xué)主要幫助學(xué)生“入門”，引導(dǎo)學(xué)生從“門外漢”變?yōu)椤皹I(yè)內(nèi)人士”。

教學(xué)內(nèi)容側(cè)重于了解職業(yè)崗位，熟悉出入口、屏蔽門、電扶梯、自動售檢票設(shè)備、車輛、通信信號等較為直觀、易于理解知識；教學(xué)形式以地鐵車站現(xiàn)場參觀為主，輔之以校內(nèi)實訓(xùn)室介紹；教學(xué)指導(dǎo)既有學(xué)校專業(yè)任課教師，又有地鐵車站工作人員。教學(xué)內(nèi)容豐富、校內(nèi)外結(jié)合，使學(xué)生對所學(xué)專業(yè)有一個總體認(rèn)知，從而在頭腦中初步建立相關(guān)專業(yè)概念。

1.地鐵車站現(xiàn)場參觀

剛?cè)胄５膶W(xué)生，現(xiàn)有知識儲備不足，不論是否坐過地鐵，普遍對地鐵的認(rèn)識較模糊。為幫助學(xué)生加快對地鐵的認(rèn)識，借助南昌地鐵1號線開通招募志愿者良機(jī)，我們積極與其聯(lián)系，帶領(lǐng)學(xué)生到南昌地鐵1號線孔目湖站、長江路站進(jìn)行現(xiàn)場參觀，并邀請車站站務(wù)人員為學(xué)生現(xiàn)場講解、答疑解惑，幫助學(xué)生盡快了解職業(yè)崗位及其職責(zé)，熟悉地鐵系統(tǒng)主要設(shè)備，從而加深對專業(yè)的認(rèn)識，為后續(xù)理論知識的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

2.校內(nèi)實訓(xùn)室介紹

地鐵車站現(xiàn)場參觀、現(xiàn)場講解能讓學(xué)生獲得直觀的親身體驗，從而受到感染、獲取知識、強(qiáng)化認(rèn)知。由于地鐵車站多為地下車站，僅憑現(xiàn)場參觀學(xué)生很難獲得對地鐵車站總平面布局及組成、車輛等直觀認(rèn)識，缺乏整體了解。為彌補其不足，在現(xiàn)場參觀、講解的基礎(chǔ)上，我們借助校內(nèi)實訓(xùn)室地鐵車站模型、車輛模型等，引導(dǎo)學(xué)生從整體角度掌握地鐵車站、車輛相關(guān)理論知識。

（二）入行階段：基于專業(yè)技能的實踐教學(xué)

經(jīng)過入門階段的現(xiàn)場參觀及實訓(xùn)室學(xué)習(xí)實踐后，學(xué)生對地鐵車站及相關(guān)設(shè)備的認(rèn)識加深，在頭腦中初步建立了相關(guān)概念?；趯I(yè)技能的實踐教學(xué)主要在校內(nèi)進(jìn)行，一般在學(xué)生入學(xué)后的第二學(xué)期開始，此時已開設(shè)了相關(guān)專業(yè)課程，學(xué)生開始進(jìn)入專業(yè)課程學(xué)習(xí)階段，也是獲取理論知識與技能的重要階段。該階段的實踐教學(xué)主要幫助學(xué)生“入行”，引導(dǎo)學(xué)生從“業(yè)內(nèi)人士”變?yōu)椤皩I(yè)人士”。

依據(jù)人才培養(yǎng)能力要求，專業(yè)技能分為核心技能和拓展技能。專業(yè)核心技能主要集中在票務(wù)管理、行車組織、客運組織及客運服務(wù)等方面，實踐教學(xué)內(nèi)容重點掌握城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)、列車運行調(diào)度指揮系統(tǒng)、客流組織及車站服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)等。作為面向眾多乘客的服務(wù)性行業(yè)，學(xué)生還需掌握應(yīng)急救護(hù)、消防滅火、突發(fā)情形下緊急疏散等拓展技能。教學(xué)形式有獨立實訓(xùn)項目、技能競賽、專家指導(dǎo)等；教學(xué)指導(dǎo)既有學(xué)校專業(yè)教師，又邀請相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜椰F(xiàn)場示范、講解。整個入行階段的實踐教學(xué)安排緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為主，不同實踐教學(xué)項目交替進(jìn)行、層層推進(jìn)，是一個遞進(jìn)的學(xué)習(xí)過程，符合高職學(xué)生的認(rèn)識習(xí)慣，學(xué)生的技能得到逐步提升。

1.獨立實訓(xùn)項目

由于城市軌道交通票務(wù)、客流組織、行車等實踐教學(xué)不可能在現(xiàn)場進(jìn)行，依托學(xué)院城市軌道交通運營管理實訓(xùn)基地，我們在第三、四學(xué)期分別開展為期一周的票務(wù)模擬、大客流組織及行車獨立實訓(xùn)項目。

票務(wù)模擬主要圍繞票箱錢箱更換操作、故障處理、車票分析與更新、票錢管理、報表填寫等崗位技能展開；大客流組織分為可預(yù)見性及突發(fā)情形下兩種情況，主要考查學(xué)生的客流調(diào)查、客流分析及應(yīng)對處理等崗位技能；行車主要圍繞列車運行圖編制、接發(fā)車作業(yè)、行車組織與調(diào)度等崗位技能。在實訓(xùn)過程中，我們把全班分成若干個小組，每組5-8人，指導(dǎo)教師以任務(wù)工單形式布置任務(wù)。在任務(wù)工單完成的過程中，小組成員分工合作、積極交流，學(xué)習(xí)積極性明顯提高，團(tuán)隊意識增強(qiáng)，分析與解決問題的能力提升，從而增強(qiáng)了其就業(yè)競爭力。

2.技能競賽

充分利用高職院校一年一度的技能文化節(jié)機(jī)會，根據(jù)課程知識點設(shè)計若干個具體的賽項，要求在規(guī)定的時間內(nèi)按質(zhì)按量完成指定任務(wù)，考驗學(xué)生的時間觀念、服務(wù)意識、服務(wù)態(tài)度。例如，針對站務(wù)員、客運值班員崗位典型工作任務(wù)，我們設(shè)計了形體展示、AFC設(shè)備票箱錢箱拆裝等競賽項目。此外，積極引導(dǎo)學(xué)生參加全國、省級職業(yè)院校技能大賽，作為提升職業(yè)技能的第二課堂，檢驗其對相關(guān)技能的掌握程度，同時也可鍛煉學(xué)生的現(xiàn)場應(yīng)變能力，有效地增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。

3.專家指導(dǎo)

地鐵大部分處在車站和隧道構(gòu)成的封閉環(huán)境內(nèi)，人和設(shè)備高度集中。在這種特殊環(huán)境中，確保乘客及重要設(shè)備安全尤為重要。地鐵車站可能遇到的事故多種多樣，其中最常見、危害最大的是火災(zāi)，其次是乘客暈倒等客傷事件，這就要求學(xué)生掌握滅火器使用、乘客疏散及現(xiàn)場應(yīng)急救護(hù)等拓展技能。僅憑學(xué)校專業(yè)教師的知識結(jié)構(gòu)難以勝任，因而需邀請行業(yè)內(nèi)專家以講座、現(xiàn)場示范等形式加以指導(dǎo)。學(xué)生在獲取書本知識的基礎(chǔ)上再由專家現(xiàn)場示范、指導(dǎo)，有利于理解和掌握。例如，為使學(xué)生充分理解并掌握現(xiàn)場應(yīng)急救護(hù)知識，我們邀請省紅十字會專家就心肺復(fù)蘇術(shù)、出血與止血處理辦法、傷口包扎、骨折處理、傷病員搬運等內(nèi)容以講座、現(xiàn)場示范等形式開展。針對城市軌道交通安全管理課程中的地鐵車站火災(zāi)、大客流等突發(fā)情形下應(yīng)急處理知識，我們還邀請了南昌藍(lán)豹救援隊專家現(xiàn)場指導(dǎo)學(xué)生如何用滅火器、消火栓、如何進(jìn)行緊急疏散。動手操作改變了學(xué)生被動學(xué)習(xí)的做法，全然投入其中，學(xué)生在輕松愉快的氛圍中體驗職業(yè)快樂，學(xué)習(xí)積極性極大提高。

（三）入職階段：基于崗位綜合能力鍛煉的實踐教學(xué)

入職階段實踐教學(xué)一般從第五學(xué)期開始，主要有跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)兩種方式。在該階段，實現(xiàn)了由學(xué)生到企業(yè)員工角色的轉(zhuǎn)變。學(xué)生在實際的崗位中，既能發(fā)揮專業(yè)所長，又能學(xué)到書本上沒有的知識。通過實習(xí)，學(xué)生不但具有良好的職業(yè)素養(yǎng)和行為規(guī)范，綜合素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)得到提高，而且能了解職業(yè)崗位的操作規(guī)程，專業(yè)技能尤其是解決綜合問題的能力獲得提升。生產(chǎn)實習(xí)主要依托學(xué)院校外實習(xí)基地，根據(jù)企業(yè)崗位需求情況，在規(guī)定的時間內(nèi)采取整班輪流上崗方式進(jìn)行。頂崗實習(xí)形式多樣，或由學(xué)院推薦、或自己聯(lián)系等途徑選擇實習(xí)單位。實習(xí)期間，學(xué)院安排專業(yè)任課教師進(jìn)行指導(dǎo)，配合企業(yè)做好實習(xí)生的管理與考核工作。

四、主要成效

1.增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提升了技能水平。在整個實踐教學(xué)體系實施過程中，通過現(xiàn)場參觀等多樣化教學(xué)形式，采取由淺入深、層層推進(jìn)的方式進(jìn)行。學(xué)生在輕松愉悅、真實的氛圍中不斷加深對理論知識的理解和專業(yè)技能的掌握。在地鐵車站現(xiàn)場參觀，通過站務(wù)人員的講解，學(xué)生不僅能快速熟悉地鐵系統(tǒng)及設(shè)備，而且職業(yè)觀念轉(zhuǎn)變，認(rèn)識到“安全第一、服務(wù)至上”的宗旨。在動手操作環(huán)節(jié)，學(xué)生親自上陣，鍛煉如何包扎傷口、搬運病人、如何使用滅火器，切實提升了技能水平。學(xué)生感言到：“說千遍萬遍不如實際干一遍”。

2.推進(jìn)了專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，提升了教師教學(xué)能力。職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)動手能力的培養(yǎng)，形式多樣的實踐教學(xué)豐富了專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，企業(yè)指導(dǎo)教師及領(lǐng)域?qū)＜覅⑴c其中，推進(jìn)了專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)。對于專業(yè)教師而言，親身參與不同實踐教學(xué)形式，有助于更新專業(yè)結(jié)構(gòu)，及時獲得領(lǐng)域內(nèi)最新知識。例如在地鐵車站參觀逃生通道時，如果沒有親自看過，就無法給學(xué)生講解具體逃生路徑。實踐教學(xué)形式豐富多彩，教師也樂于參加，有效地提升了教學(xué)能力。

3.專業(yè)社會服務(wù)能力增強(qiáng)，拓寬了校企合作渠道。實踐教學(xué)質(zhì)量提升帶動了學(xué)生技能水平及綜合素養(yǎng)的提高。地鐵車站現(xiàn)場參觀環(huán)節(jié)，與車站志愿服務(wù)結(jié)合起來，學(xué)生盡職盡責(zé)的服務(wù)表現(xiàn)，給站務(wù)人員留下了深刻的印象，尤其是涌現(xiàn)了大量的好人好事，提升了專業(yè)社會服務(wù)能力，擴(kuò)大了學(xué)院影響力。學(xué)生實踐技能水平高，極大地縮短了學(xué)生入職前培訓(xùn)時間，節(jié)約了企業(yè)培訓(xùn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)也樂意簽訂校企合作協(xié)議。

五、結(jié)語

高職城市軌道交通運營管理專業(yè)主要培養(yǎng)熟練掌握城市軌道交通相關(guān)設(shè)備設(shè)施操作及運用的應(yīng)用型人才，實踐教學(xué)在人才培養(yǎng)過程中不可或缺。如何有效地開展實踐教學(xué)，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，提高技能水平，增強(qiáng)就業(yè)競爭力，答案永遠(yuǎn)在探索的道路上。盡管就業(yè)導(dǎo)向的“三段層遞式”實踐教學(xué)模式取得了不錯的效果，但我們將根據(jù)行業(yè)發(fā)展變化適時對其修改，以求進(jìn)一步完善。

[1]李俊輝，黎新華，叢叢，等.“三位融合、三層實訓(xùn)”的實踐教學(xué)模式研究——以城市軌道交通運營管理專業(yè)為例[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2014(3)：69-71+72.

[2]錢世鳳.高職會展專業(yè)多元化層遞式實踐教學(xué)體系構(gòu)建與思考[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2014(32)：44-47.

[3]汪武芽.崗位導(dǎo)向的城市軌道交通票務(wù)管理課程實踐教學(xué)創(chuàng)新研究[J].江西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015(3)：62-64.

（責(zé)任編輯 倪玲玲）

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1671-9123（2016）04-0057-04

2016-09-05

全國交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會2015年交通運輸職業(yè)教育科研項目（2015B15）

汪武芽（1978-），男，江西新余人，江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系講師。