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        雷克薩斯IS250加速無力且啟動后加不上油并熄火

        2016-06-05 15:00:40高大昌
        汽車維修技師 2016年12期
        關(guān)鍵詞:油器燃油泵節(jié)氣門

        高大昌

        雷克薩斯IS250加速無力且啟動后加不上油并熄火

        高大昌

        車型:配置4GR-FSE發(fā)動機(jī)。

        行駛里程:43807km。

        故障現(xiàn)象:行駛時偶爾加速無力,偶爾啟動后加不上油并慢慢熄火。

        故障診斷:首先連接GTS專用診斷儀與車輛連接檢測發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障碼為P0087油軌/系統(tǒng)壓力太低,如圖1所示。

        根據(jù)故障碼分析,造成油軌低的原因如下:

        ◆汽油濾清堵塞

        ◆燃油泵工作不良

        ◆燃油泵線束接觸不良

        ◆燃油泵繼電器故障

        ◆燃油軌管路泄漏

        ◆噴油器泄漏

        ◆高壓油泵泄漏

        ◆高壓油泵內(nèi)部泄壓

        ◆油壓調(diào)節(jié)器故障

        ◆發(fā)動機(jī)ECU故障

        ◆噴油器驅(qū)動器EDU故障

        ◆排氣凸輪軸故障

        ◆節(jié)氣門故障

        帶著以上問題我們查看了當(dāng)時的故障定格數(shù)據(jù),如圖2所示。

        根據(jù)定格數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速偏低在450r/min左右,水溫正常83℃,節(jié)氣門開度正常17.6%,燃油壓力為0(沒有燃油壓力),目標(biāo)燃油壓力正常4MPa,噴油正時正常300°。

        怠速偏低至熄火,沒有燃油壓力,我們先檢查了高壓油泵外部及高壓油軌外部和管路,沒有發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象,機(jī)油里面也未發(fā)現(xiàn)機(jī)油和汽油的混合情況(高壓泵無內(nèi)部泄漏),于是我們使用GTS診斷儀檢測發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流,如圖3所示。

        發(fā)動機(jī)在抖動至熄火時,節(jié)氣門開度正常,目標(biāo)燃油壓力在升高,實際燃油壓力降低。根據(jù)此故障現(xiàn)象我們決定連接燃油壓力表看一下燃油壓力來確定數(shù)據(jù)流的真實性(從圖4的400kPa降至圖7的80kPa)如圖4~圖7所示。

        圖1 故障碼

        圖2 數(shù)據(jù)流

        圖3 發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流

        圖4 燃油壓力測量1

        圖5 燃油壓力測量2

        圖6 燃油壓力測量3

        圖7 燃油壓力測量4

        圖8 加裝的斷油器

        測量系統(tǒng)油壓后基本就可以確定故障位置(燃油泵、燃油泵線束、燃油濾芯堵塞、油壓調(diào)節(jié)器),決定拆檢燃油濾芯及燃油泵看一下,打開燃油泵上蓋后有重大發(fā)現(xiàn),如圖8所示。

        客戶在外面安裝了遠(yuǎn)程遙控斷油器(繼電器型),車輛可遠(yuǎn)程切斷燃油供給。

        告知客戶此故障為斷油器繼電器內(nèi)部觸點燒蝕,造成燃油泵線路電阻值過大,導(dǎo)致燃油泵無法正常工作。拆除加裝的遠(yuǎn)程遙控斷油器。

        故障排除:拆除斷油器后恢復(fù)原車線束,燃油壓力正常400kPa。

        圖9 發(fā)動機(jī)正常數(shù)據(jù)流

        圖10 D-4S燃油噴射系統(tǒng)

        圖11 燃油壓力控制

        拆除遠(yuǎn)程遙控斷油器后,讀取發(fā)動機(jī)燃油正常數(shù)據(jù)流(如圖9所示),實際燃油壓力與目標(biāo)燃油壓力基本保持一致,怠速恢復(fù)到正常轉(zhuǎn)速。

        故障總結(jié):維修技師了解了D-4S整個缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)的工作原理后,在排查故障時就比較容易了。此故障現(xiàn)象為隱性故障,時有時無,不過在診斷過程中嚴(yán)格按照燃油故障的診斷步驟,通過發(fā)動機(jī)燃油部分的定格數(shù)據(jù)和燃油部分?jǐn)?shù)據(jù)流中油壓傳感器檢測的實時數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)了油壓供給不足,找到了故障點,沒有走什么彎路。下面我們分析一下D-4S的工作原理。

        首先看一下系統(tǒng)圖,如圖10、圖11所示。

        柱塞隨排氣凸輪軸轉(zhuǎn)動而上下移動產(chǎn)生的真空能吸取和擠壓燃油,然后燃油推開單向閥流入燃油輸油管,ECM打開和關(guān)閉溢流閥將燃油壓力調(diào)節(jié)至目標(biāo)燃油壓力4~13MPa。為了達(dá)到和保持目標(biāo)壓力,ECM用燃油壓力傳感器監(jiān)視燃油壓力并進(jìn)行反饋控制。

        如果燃油輸油管內(nèi)部壓力超過15.3MPa,則安裝在燃油輸油管口處的燃油減壓閥釋放燃油壓力,然后將燃油送回油箱。

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