北京/潘龍

2008年斯柯達明銳空調不工作引發(fā)的故障

北京/潘龍

車型：配置1.4L發(fā)動機（CFB）。

故障現(xiàn)象：因為手動空調系統(tǒng)故障去維修廠維修，經過技師的檢測確定故障為發(fā)動機控制單元損壞引起空調不工作，隨即征得客戶同意訂購發(fā)動機控制單元。

故障診斷：發(fā)動機控制單元到貨之后和原廠對比，發(fā)動機控制單元零件號一模一樣，確認無誤后使用診斷儀ODIS對發(fā)動機控制單元進行防盜匹配。原車發(fā)動機控制單元如圖1所示。

圖1 發(fā)動機控制單元

使用ODIS做完防盜在線匹配，順利著車。本想可以交車了，可是突然發(fā)現(xiàn)儀表沒有轉速表顯示。

讀取發(fā)動機控制單元數(shù)據(jù)流有轉速信號，難道儀表壞了？立刻用ODIS進入儀表做動作測試，儀表一切指針指示正常，難道是發(fā)動機控制單元編碼不對。讀取信息發(fā)現(xiàn)編碼不一樣，原車發(fā)動機控制單元為37，新發(fā)動機控制單元編碼為77。立刻修改編碼，啟動發(fā)動機后故障依舊。突然想起原故障只是空調不工作，而轉速表是正常的。

那么儀表和線路就可以確定沒有問題，問題出在哪里呢？想來想去覺得這個問題應該還是發(fā)動機控制單元硬件問題，隨即和供貨商溝通又發(fā)貨一塊發(fā)動機控制單元?？刂茊卧截浺琅f使用ODIS進行在線防盜匹配學習設定，心想這次應該好了，然而在啟動的那一霎那兒，故障依舊！此時維修陷入僵局，查閱過該車型沒有相關的案例和TPI，也沒有升級代碼，難道還是發(fā)動機控制單元硬件不行。冷靜下來認真分析，反復對比，發(fā)現(xiàn)僅僅是發(fā)動機控制單元軟件版本不一樣，新訂購的發(fā)動機控制單元版本（8181）低于原車發(fā)動機控制單元的軟件版本（9928）。

會不會是軟件版本不一樣造成此故障呢？決定更新軟件版本嘗試。查閱相關資料和咨詢進銷商沒有相關的升級代碼，此時只能使用ODIS-E來離線更新了。準備好更新數(shù)據(jù)加載到ODIS-E中，連上編程電腦就開始了更新嘗試。

當進度條一點一點緩慢進行，心也是緊繃的。當刷成功提示出現(xiàn)時還是有點興奮的。

遠程更新的那邊維修技師打電話高興地說：“有轉速了，有轉速了。”心想總算工夫不負有心人，準備收工結束，突然又傳來了噩耗，空調失靈了，空調開啟后電子扇不轉且空調系統(tǒng)不能制冷，又回到了原始的故障狀態(tài)。仔細分析認為故障應該還是出在發(fā)動機控制單元上，是發(fā)動機控制單元切斷了空調正常工作的命令。可是由于是手動空調無法讀取數(shù)據(jù)流和故障碼，那么能影響它不正常工作的故障原因只有水溫、轉速、負荷、室外溫度、蒸發(fā)器溫度。由于在沒有更新發(fā)動機控制單元軟件版本時空調還是正常工作的，不工作只是出現(xiàn)在更新軟件版本之后，那么故障應該還是出在軟件和編碼方面。作為一個嚴謹?shù)脑\斷師我們還是去檢查了水溫、轉速、負荷、室外溫度、蒸發(fā)器溫度的正常工作數(shù)據(jù)，確定無誤后對發(fā)動機控制單元的軟件和編碼再次進行分析。懷疑編碼可能不對，立即做了一遍在線編碼，但是提示編碼未能成功，未能成功的原因可能是因為不是長編碼的原因，廠家服務器里面無此編碼記錄。在線編碼不行，那么就得離線編碼，記得之前做過和此車類似的診斷，保存了相關的診斷記錄。通過對比發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元零件號和軟件版本和現(xiàn)在更新后的一模一樣，而編碼卻不一樣，如圖2所示。

通過手動改編碼將原來的37改為77之后，故障徹底解決。

圖2 發(fā)動機控制單元信息