劉宗坤

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的開展已經(jīng)得到社會越來越多的重視，在這一社會形勢下，道路橋梁建設(shè)面臨著全新的發(fā)展機(jī)遇。它的迅速發(fā)展，對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的意義。因此，保證道路橋梁質(zhì)量，在工程建設(shè)中加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制力度，保證工程質(zhì)量、確保行車安全、延長道路橋梁的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工控制；預(yù)防措施

一、道路橋梁施工中存在的問題

1.鋼筋混凝土橋梁裂縫問題。近幾年來，我國路橋施工技術(shù)得以提高主要是由于我國對鋼筋混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用。但與此同時施工單位一直被鋼筋混凝土裂縫問題困擾。鋼筋混凝土最大的缺點(diǎn)就是抗拉能力差，就是因?yàn)檫@個缺點(diǎn)，造成了其容易開裂的事實(shí)。裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴(kuò)展，引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強(qiáng)度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴(yán)重時甚至發(fā)生垮塌事故，危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。常見的裂縫一般都是由鋼筋銹蝕、收縮、荷載氣候或溫度、凍脹、施工質(zhì)量問題等引起橋梁裂縫問題。

2.橋梁空心預(yù)制的問題。橋梁的空心預(yù)制經(jīng)常出現(xiàn)的主要問題是：預(yù)制空心板底板超厚，頂板厚度不足；空心板底混凝土不密實(shí)，導(dǎo)致出現(xiàn)滲水、漏水的問題，隨后可在報廢的板起掉后發(fā)現(xiàn)有漏水現(xiàn)象，并有不同程度的蜂窩；預(yù)制空心板高度控制不嚴(yán)， 超過設(shè)計(jì)高度；預(yù)應(yīng)力空心板封端對梁板總長控制不嚴(yán)出現(xiàn)長短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸縮縫安裝難度；在板安裝時造成板無法就位現(xiàn)象，只有采取開鑿臺背的辦法使出空心板就位，預(yù)埋件埋設(shè)位置有的不正確，有的甚至漏設(shè)。所以應(yīng)該加強(qiáng)施工管理，保護(hù)國家和公民的人身財(cái)產(chǎn)安全。

3.路橋施工中防水層的問題。在路橋的施工過程中，一定要注意防水層的施工。防水層通常包含有涂膜防水和有卷材防水兩種，所以，如何對其進(jìn)行科學(xué)有效的處理是影響路橋使用壽命的一項(xiàng)重要因素。在涂膜防水層的施工過程中，應(yīng)保證防水層表面平整、均勻，無脫皮、起鼓、起泡，并且，使其平均厚度符合橋梁施工的設(shè)計(jì)厚度，保證無滲漏問題的發(fā)生；陰陽角交接處加胎體鋪貼平整密實(shí)，附加涂層均勻，無明顯搭接縫，保證加鋪加涂達(dá)到規(guī)定厚度，全部工序符合建筑防水工程技術(shù)規(guī)程要求；施工人員應(yīng)仔細(xì)檢查保護(hù)層是否破裂、脫落，如有，應(yīng)拆除破壞部分，重新粘貼，以防止失去防水功效。

4.橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題。為了承受作用于其上的重力和附加力，所以橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度；橋梁結(jié)構(gòu)的各部分為了使其在荷載作用下不產(chǎn)生過大的撓曲和變形，所以其必須具有足夠的剛度；結(jié)構(gòu)各部分尺寸必須具有適當(dāng)大小，這樣會使承受軸向壓力時的構(gòu)件不發(fā)生屈曲，喪失穩(wěn)定性。

二、道路橋梁施工中存在問題的預(yù)防措施

1.水泥石粉碴穩(wěn)定層的施工措施（1）在現(xiàn)有的條件下，攤鋪要盡量大面積進(jìn)行，杜絕攤鋪與挖土同時進(jìn)行，分層攤鋪要根據(jù)設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行，要往重?cái)備伒暮穸龋⑻撲佅禂?shù)計(jì)算好，要均勻拌和水泥，要避免花面和夾層的出現(xiàn)；（2）在進(jìn)行穩(wěn)定層的碾壓之前，要將穩(wěn)定層的厚度和平整度進(jìn)行檢查，查看器是否合理，檢查拌和均勻與否，并待穩(wěn)定層的含水量達(dá)到最佳狀態(tài)時再進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)在碾壓時，其軌跡要依次壓1/3軌跡，碾壓完成后，其表面要確保平整，且無明顯的碾壓軌跡，穩(wěn)定層在碾壓完后的壓實(shí)度要在98%以上；（3）要安排有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行灑水，灑水一定要均勻，中間與與兩邊的濕度要相同。

2.樁基施工存在問題預(yù)防措施。（1）首批灌注混凝士的數(shù)量要與導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要相符合；（2）混凝土進(jìn)行水下灌注時要保持連續(xù)性，中途不可有停頓現(xiàn)象，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度要控制在以2～6m之間；（3）當(dāng)混凝土拌和物運(yùn)輸?shù)绞┕c(diǎn)時，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度，如果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，可以再次拌和，經(jīng)過二次拌和后，仍不達(dá)標(biāo)的，禁止使用；（4）混凝土灌注的樁頂標(biāo)高要高出設(shè)計(jì)樁頂高，通常適宜在2～6m。

3.預(yù)制箱梁施工措施。（1）認(rèn)真檢查側(cè)模、端模試拼裝，接縫要嚴(yán)密，且無錯臺，端模角度要同于設(shè)計(jì)時的錨墊板角度。要每周進(jìn)行一次檢查和校核，對拉螺栓預(yù)留孔要和模板位置保持一致；（2）對于腹板、底板鋼筋，要對正彎矩波紋管定位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，砼澆筑時要始終都不會移位，事先進(jìn)行鋼絞線的編束，編束好的鋼絞線要穿過渡紋管，要注意鋼絞線在管內(nèi)不會出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象，還要對每根鋼絞線進(jìn)行編號；（3）將底板清洗干凈，用膩?zhàn)訉⒔涌p處打平，將楔形塊設(shè)置在伸縮縫粱端，進(jìn)行支座鋼板的預(yù)埋。

三、橋梁施工人員素質(zhì)不高

在現(xiàn)實(shí)生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認(rèn)為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余，這是一種相當(dāng)錯誤的觀念，施工人員要不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)和能力。1、施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，更新知識，與時俱進(jìn)，適應(yīng)社會的發(fā)展要求。要使自己時刻牢記，當(dāng)今時代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學(xué)習(xí)才能不被這個社會淘汰； 2、施工人員要多接觸、 學(xué)習(xí)管理、 法律、網(wǎng)絡(luò)等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術(shù)外，還要熟悉美學(xué)、環(huán)境保護(hù)、水文地質(zhì)等相關(guān)知識，這樣才能造出既美觀又經(jīng)濟(jì)的橋梁；3、施工人員要熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識，我國已加入WTO，經(jīng)濟(jì)活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護(hù)工地單位的合法權(quán)益，造出符合規(guī)范的橋梁，提高我國的市場競爭力。

總之，道路橋梁工程線長面廣，有些工程施工季節(jié)性強(qiáng)，施工隊(duì)伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭忠民.公路橋梁施工管理問題思考[J].《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》.2010年 。

[2]崔偉.淺析道路橋梁施工中的質(zhì)量管理[J].《青春歲月》.2011年 。

[3]陳宏安.道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的重要性分析[J].《中國科技財(cái)富》.2011年。