本刊記者 王作函 文/圖

康明斯后處理系統(tǒng)何以取得60%的高速增長(zhǎng)

本刊記者 王作函 文/圖

Cummins Held Appreciation Day In Celebrating Record Sales of CPF-SCR

Recently, Cummins Emission Solution (China) Co., Ltd held a grand event to extend their appreciation and thanks for customers in conjunction with the celebration of record sales of 250,000 CPF-SCR units. Since being put into production in 2009, the consistent growth of production and sales CPF-SCR system proved that Cummins had been fast developing its products and technologies, and winning confdence and trust from Chinese customers at the same time.

在國(guó)Ⅵ階段，康明斯后處理系統(tǒng)將會(huì)在減少車輛自重方面有所體現(xiàn)。特別是在中、重型車上，后處理系統(tǒng)將會(huì)采用單體筒式設(shè)計(jì)。相比之前的Z型設(shè)計(jì)，占用空間更小、質(zhì)量更輕。

2016年12月，康明斯排放處理系統(tǒng)(中國(guó))有限公司(CES)實(shí)現(xiàn)了年度銷售25萬(wàn)臺(tái)后處理產(chǎn)品，取得了同比增長(zhǎng)60%的良好銷售業(yè)績(jī)。在康明斯排放處理系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理茍明看來(lái)，CES之所以能夠取得這種成就，主要得益于3點(diǎn)：一是受益于越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，二是本地化的產(chǎn)品和技術(shù)開始服務(wù)更多的主機(jī)廠和終端用戶，三是康明斯排放后處理系統(tǒng)本身的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。

國(guó)Ⅴ及以上產(chǎn)品銷量大增

CES于2009年在北京正式投產(chǎn)，第1臺(tái)后處理產(chǎn)品下線；2013年5月，與東風(fēng)汽車在湖北十堰成立合資公司生產(chǎn)排放后處理設(shè)備；2013年11月，歷史第10萬(wàn)臺(tái)后處理產(chǎn)品下線；2014年11月，首個(gè)年度第10萬(wàn)臺(tái)后處理產(chǎn)品下線；2015年12月，后處理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件UA2尿素泵實(shí)現(xiàn)年度第10萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品下線；2016年12月，實(shí)現(xiàn)了年度銷售25萬(wàn)臺(tái)后處理產(chǎn)品。截至目前，康明斯排放后處理設(shè)備中國(guó)區(qū)保有量超過(guò)50萬(wàn)套，全球保有量超過(guò)320萬(wàn)套。

“CES最近幾年的銷量提升很快，我們已經(jīng)連續(xù)3年舉行慶典活動(dòng)，越來(lái)越多的客戶開始認(rèn)可康明斯后處理系統(tǒng)?！逼埫鞲嬖V記者，在2016年的25萬(wàn)臺(tái)銷量中，國(guó)Ⅳ產(chǎn)品占比70%，國(guó)Ⅴ及以上產(chǎn)品占比30%。而在2015年時(shí)，國(guó)Ⅴ產(chǎn)品所占比例還不到10%。

茍明認(rèn)為，國(guó)Ⅴ產(chǎn)品的快速上量一方面得益于越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)的實(shí)施帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，用戶思想認(rèn)識(shí)也提升很快，大多數(shù)用戶開始逐漸接受并正確使用后處理系統(tǒng)?！扒皫啄晡覀冞€擔(dān)心國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放法規(guī)是否能夠嚴(yán)格實(shí)施，SCR后處理系統(tǒng)是否能夠被市場(chǎng)所接受。從目前的市場(chǎng)情況看根本不用擔(dān)心?！逼埫餍牢康乇硎尽?/p>

另一方面，則得益于康明斯充分的技術(shù)儲(chǔ)備和對(duì)供應(yīng)鏈的提早準(zhǔn)備。在產(chǎn)品開發(fā)上，康明斯國(guó)Ⅴ后處理產(chǎn)品準(zhǔn)備得非常充分。一方面，在引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，本地工程師又進(jìn)行了多項(xiàng)適應(yīng)本地化的開發(fā)。另一方面，在生產(chǎn)上也對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行了嚴(yán)格篩選，以確保在保證質(zhì)量的同時(shí)盡可能降低成本。此外，憑借對(duì)市場(chǎng)的敏銳把握，2016年初CES就開始考慮國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ產(chǎn)品的市場(chǎng)切換，通過(guò)及時(shí)與客戶溝通，了解相關(guān)產(chǎn)品量的變化，從而快速做出反應(yīng)滿足客戶需求。

“非康”業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速

2016年CES的另一大亮點(diǎn)則是“非康”業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，目前已經(jīng)占比30%左右?！扒皫啄晡覀儺a(chǎn)品主要供應(yīng)給康明斯體系內(nèi)的客戶，但近幾年隨著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施和北京等地率先實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)對(duì)先進(jìn)排放處理技術(shù)的需求量明顯加大?！逼埫鞲嬖V記者，目前CES的產(chǎn)品不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，包括東風(fēng)汽車、福田汽車、一汽解放、大金龍、宇通、海格等，也為日野、GAZ、PAZ、ZCK等眾多國(guó)外知名企業(yè)提供配套。

從“非康”業(yè)務(wù)的構(gòu)成看，占比最大的是東風(fēng)商用車生產(chǎn)的自主發(fā)動(dòng)機(jī)和一汽解放的部分車型。目前東風(fēng)商用車生產(chǎn)的自主發(fā)動(dòng)機(jī)配套康明斯后處理系統(tǒng)的占比已經(jīng)高達(dá)90%，與一汽解放的配套量2016年也超過(guò)3萬(wàn)套。

“作為一家負(fù)責(zé)任的全球公司，康明斯非常愿意分享自身的排放處理技術(shù)，愿意將其配套在除康明斯以外的其他發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上，始終以開放、積極的心態(tài)與客戶合作。”據(jù)茍明介紹，康明斯后處理系統(tǒng)目前在中國(guó)有2個(gè)生產(chǎn)基地，一個(gè)是位于北京的CES，另一個(gè)是與東風(fēng)汽車在湖北十堰成立的合資公司。CES主要供應(yīng)康明斯在中國(guó)的戰(zhàn)略合作伙伴以及其他客戶，位于十堰的合資公司主要供應(yīng)東風(fēng)體系。目前CES主要產(chǎn)品有碳?xì)鋰娚湎到y(tǒng)、尿素噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)與后處理控制模塊、超低排放系統(tǒng)分解反應(yīng)器等核心后處理子系統(tǒng)。根據(jù)客戶需求，CES可以提供后處理系統(tǒng)的各種組件，也可以提供整套后處理系統(tǒng)。

做好技術(shù)儲(chǔ)備迎戰(zhàn)國(guó)Ⅵ

作為發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件，排放后處理系統(tǒng)對(duì)節(jié)能減排發(fā)揮著重要作用，而CES作為國(guó)內(nèi)最早推動(dòng)柴油機(jī)減排技術(shù)的先行者，致力于為市場(chǎng)和用戶提供滿足需求和標(biāo)準(zhǔn)的排放處理系統(tǒng)及組成部件。

針對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，CES銷售市場(chǎng)服務(wù)總監(jiān)柴永全在接受記者采訪時(shí)表示，未來(lái)后處理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)將圍繞輕量化、提高轉(zhuǎn)換率和降低噪聲3個(gè)核心展開。柴永全進(jìn)一步表示，國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)以后，后處理系統(tǒng)將會(huì)朝著小型化、集成化方向發(fā)展。那么，如何實(shí)現(xiàn)集成化？康明斯給出的方案是通過(guò)基礎(chǔ)科學(xué)和應(yīng)用科學(xué)2方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。

基礎(chǔ)科學(xué)包括載體涂層、DPF以及控制系統(tǒng)的集成化等。柴永全透露，康明斯正在加快對(duì)不同結(jié)構(gòu)形式DPF的研發(fā)，未來(lái)會(huì)逐漸由對(duì)稱式發(fā)展為非對(duì)稱式，新型DPF已經(jīng)在國(guó)Ⅵ產(chǎn)品上有所應(yīng)用。同時(shí)，通過(guò)SCR涂層由礬基到銅基的改變，來(lái)提升轉(zhuǎn)換效率，從而為小型化提供了依據(jù)。另外，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，后處理系統(tǒng)將會(huì)變得越來(lái)越復(fù)雜，在國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ階段，只有1個(gè)溫度傳感器、1個(gè)尿素泵和1個(gè)NOx傳感器。而國(guó)Ⅵ產(chǎn)品將增加到4個(gè)溫度傳感器，控制系統(tǒng)也會(huì)更加復(fù)雜，所以如何將控制系統(tǒng)集成化，將效率利用達(dá)到最大化，也是滿足小型化需求的條件。

應(yīng)用科學(xué)研究的目的則是保證終端用戶使用的便利性。只有不斷完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，才能保證用戶在使用時(shí)更加方便、靈巧。特別是進(jìn)入國(guó)Ⅵ階段，對(duì)車輛總質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格要求，所以未來(lái)如何從后處理系統(tǒng)方面減少車輛自重，是應(yīng)用科學(xué)首要解決的問(wèn)題。

據(jù)柴永全透露，在國(guó)Ⅵ階段，康明斯后處理系統(tǒng)將會(huì)在減少車輛自重方面有所體現(xiàn)。特別是在中、重型車上，后處理系統(tǒng)將會(huì)采用單體筒式設(shè)計(jì)。相比之前的Z型設(shè)計(jì)，占用空間更小、質(zhì)量更輕。

顯然，在發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的康明斯已經(jīng)做好了未來(lái)產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備。而對(duì)于2017年的市場(chǎng)預(yù)期，茍明也很有底氣地表示，從目前商用車市場(chǎng)逐漸回暖，以及2017年國(guó)Ⅴ市場(chǎng)進(jìn)一步釋放來(lái)看，CES有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。