東 方 文

關(guān)注冠軍背后的故事
——祝柳汽乘龍獲得2016中國卡車公開賽冠軍

東 方 文

2016 China Truck Racing Championship Held Finals in Shanghai

Nov. 12, 2016, the finals of 2016 China Truck Racing Championship was held in Shanghai Tianma Circuit, Shanghai. Dongfeng Liuzhou successfully kept the championship of the event, demonstrating the excellent strengthen and capability of Dongfeng Chenglong heavy-duty truck’s reliability, oil-saving and high-effciency.

在中國卡車公開賽的收官之戰(zhàn)中，乘龍H7用年度總冠軍的成績，詮釋了一輛“安全、可靠、省油、高效、智能”好卡車的定義。

2016年11月12日，隨著慶祝的歡呼和香檳酒泡沫揮灑空中，2016中國卡車公開賽收官之戰(zhàn)在上海天馬賽車場落下帷幕。在歷經(jīng)卡賽成都站奪冠、廣東站衛(wèi)冕之后，本次上海站東風(fēng)柳汽再次驚艷賽場。第一輪決賽乘龍H7從極為不利的第14位發(fā)車，一路過關(guān)斬將，超越12輛車，獲得亞軍；2輪決賽后，乘龍車隊?wèi){借總積分位居第1的成績榮獲2016中國卡車公開賽6×4組總冠軍、國內(nèi)車隊總冠軍等多項殊榮，再次印證了乘龍重卡新平臺安全、可靠、省油、高效的非凡實力。

從成都到廣州再到上海，來自全國各大車企的11支車隊超過20輛賽車，為爭奪更好的比賽成績，紛紛開足了馬力。作為本站的奪冠熱門車隊，乘龍汽車隊成功引入“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)分析，幫助車手精準(zhǔn)換擋、加速、超車、剎車、過彎，成功書寫了卡賽“大功率+大數(shù)據(jù)”的決勝歷史，開啟了國內(nèi)商用車智能競技的先河。

據(jù)柳汽乘龍官方介紹，“乘龍V+”系統(tǒng)屬于第3代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，目前已廣泛高效的運用于車輛駕駛、車隊運營之中。與國內(nèi)其他車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不同的是，“乘龍V+”不是簡單地提供一個“GPS+顯示終端”，而是以“智能車載終端+智能管理平臺+智能運營中心”為基礎(chǔ)，打造“3”位一體的智能生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)了“5”大創(chuàng)新，具備車輛狀態(tài)監(jiān)控、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、貨廂監(jiān)控、安全行車、故障報警、維修保養(yǎng)、一鍵救援等“10”大功能。

東風(fēng)柳汽借助“乘龍V+”的多項智能監(jiān)測與大數(shù)據(jù)分析手段，不僅在賽車備戰(zhàn)階段實時同步監(jiān)控車輛狀態(tài)，確保賽車各項性能處于最佳狀態(tài)，同時也為乘龍汽車隊穩(wěn)定的賽場發(fā)揮提供高效數(shù)據(jù)支撐。該系統(tǒng)還可以對駕駛員的各項操作進(jìn)行指導(dǎo)，規(guī)范駕駛行為、提升操作精度，也能在激烈的賽事中保護車手安全。在最后的決賽中，我們頻頻看到乘龍汽車隊的2位賽手，對多個難度極高的技術(shù)動作拿捏精準(zhǔn)，多次實現(xiàn)“精準(zhǔn)”超車，“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可謂功不可沒。

當(dāng)然，乘龍汽車隊問鼎卡賽，除了“乘龍V+”的應(yīng)用外，自然也少不了車輛過硬的性能。本次東風(fēng)柳汽征戰(zhàn)卡賽的2款國Ⅴ賽車——乘龍H7、T7分別搭載國內(nèi)技術(shù)水平領(lǐng)先的13 L濰柴和13 L康明斯大功率發(fā)動機，配合上“直接擋＋小速比”的黃金配置，不僅實現(xiàn)了起步快、加速猛的駕駛效果，而且傳動損耗率低，綜合性能更出眾。此外，乘龍汽車采用的皆可博高效缸內(nèi)制動和威伯科制動系統(tǒng)，制動效率大幅提高25%，60 km/h的速度下制動距離僅為32 m。在保證安全的前提下，可有效防止鼓式制動器工作溫度過高，實現(xiàn)了比賽期間無需淋水降溫的超強穩(wěn)定制動性能。

其中，冠軍車型乘龍H7是東風(fēng)柳汽全新平臺打造的首款高端重卡，匹配濰柴WP13發(fā)動機，擁有13 L大排量，最大功率可達(dá)到404 kW，在950 r/min的轉(zhuǎn)速下，即可輸出2 550 Nm的峰值轉(zhuǎn)矩，屬于典型的低速大轉(zhuǎn)矩車型；同時，大功率大排量大轉(zhuǎn)矩的動力輸出，讓車輛起步、提速、爬坡更快，滿載情況下從靜止加速到100 km/h僅需要65 s。

有“中國最美長頭車”美譽的乘龍T7同樣繼承了優(yōu)秀基因。源自美式的長頭車低風(fēng)阻造型，結(jié)合東風(fēng)柳汽獨有的龍骨式框架，將該車的節(jié)油與安全實現(xiàn)了完美平衡。動力方面乘龍T7匹配了13 L排量、382 kW的康明斯ISZ發(fā)動機，采用超高壓燃油噴射系統(tǒng)與高效增壓器，噴射壓力最高達(dá)到240 MPa，在全轉(zhuǎn)速范圍實現(xiàn)高壓噴射，燃油霧化更充分。該款發(fā)動機還首次應(yīng)用可靠性增長技術(shù)，B10壽命可達(dá)160萬km，發(fā)動機性能穩(wěn)定高效，賽場可靠性彰顯黃金品質(zhì)。

本次上海站，東風(fēng)柳汽邀請了全國各大區(qū)域500多名客戶和華東區(qū)域15家意向大客戶觀看比賽，現(xiàn)場還舉行了盛大的品鑒會活動?；顒又芯脑O(shè)計了“技術(shù)講解”和“VR游戲互動”等多個環(huán)節(jié)，讓客戶更近距離了解乘龍汽車的性能品質(zhì)。

隨后的乘龍H7訂購會更是氣氛火爆，現(xiàn)場簽訂了287輛乘龍H7訂單，繼華北區(qū)域熱銷后，東風(fēng)柳汽在華東又掀起搶購高潮。浙江一位訂購了30輛乘龍H7 6×4牽引車的客戶表示：“朋友都說乘龍H7好，今天我總算見識到了。”

多年來，東風(fēng)柳汽一直堅持用賽事的殘酷性和惡劣駕駛條件，來驗證自身卡車的性能水平，并敢于突破，不斷追逐科技前沿，努力實現(xiàn)商用車運營效率的提升。在中國卡車公開賽的收官之戰(zhàn)中，乘龍H7用年度總冠軍的成績，詮釋了一輛“安全、可靠、省油、高效、智能”好卡車的定義。