Wolfgang Tschakert 文 余景宏 編譯 王作函

王者之爭(zhēng)
——?dú)W洲3款雙層旅游客車對(duì)比測(cè)試

Wolfgang Tschakert 文 余景宏 編譯 王作函

2016 International Bus Competition Award Three Models of Doubledeckers

Recently, International Bus Competition conducted a thorough tests and assessment of three models of double-decker—Neoplan Skyliner, Van Hool Astromega, and VDL Futura FDD2, and concluded that Skyline and Futura would most likely change the market shares of current tourism bus business.

3款車型中，新推出的Skyline和Futura很有可能會(huì)改變當(dāng)前的旅游客車市場(chǎng)格局。尤其是全新外觀的Futura FDD2，通過采用大量的輕量化設(shè)計(jì)，更加突出了車輛的經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比，充分彰顯了VDL公司對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的勃勃雄心。

近日，IBC國際客車測(cè)試小組對(duì)3款不同品牌的雙層旅游客車進(jìn)行了對(duì)比測(cè)評(píng)。這3款車型分別為造型非常動(dòng)感流暢很容易令用戶喜愛的尼奧普蘭Skyline雙層客車、作為傳統(tǒng)雙層客車領(lǐng)域代表作之一的Van Hool Astromega雙層客車和全新的具備高性價(jià)比的VDL Futura FDD2雙層客車。

3款車型中，新推出的Skyline和Futura很有可能會(huì)改變當(dāng)前的旅游客車市場(chǎng)格局。尤其是全新外觀的Futura FDD2，通過采用大量的輕量化設(shè)計(jì)，更加突出了車輛的經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比，充分彰顯了VDL公司對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的勃勃雄心。相對(duì)而言，Skyline的造型算不上新潮前衛(wèi)，目前該客車在尼奧普蘭土耳其工廠進(jìn)行裝配生產(chǎn)，尼奧普蘭希望該車型能夠帶來新的銷量提升。Astromega是目前歐洲市場(chǎng)上賣得較好的一款車型，其銷量基本與一直處于領(lǐng)先位置的賽特拉雙層旅游客車持平。此次測(cè)試略微遺憾的是，戴姆勒客車公司旗下的賽特拉品牌未能提供其產(chǎn)品參加對(duì)比測(cè)試。但測(cè)試小組不想錯(cuò)過這次難得的對(duì)比機(jī)會(huì)，仍然臨時(shí)租賃了一輛現(xiàn)款賽特拉雙層旅游客車，只是簡(jiǎn)單地將其加入到靜態(tài)評(píng)價(jià)之中，作為一個(gè)參照標(biāo)桿，而未能對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。此次參加測(cè)試的車輛長(zhǎng)度基本都在14 m長(zhǎng)左右，功率368 kW左右，滿載時(shí)可承載5 800 kg，可乘坐約80名乘客。測(cè)試中，小組成員用水袋和沙袋來替代乘客和行李用以模擬車輛的滿載情況。

造型前衛(wèi)的尼奧普蘭Skyline很容易吸引住第一眼見到它的人，僅從視覺上就能激發(fā)用戶想去體驗(yàn)它的沖動(dòng)。制造商給出的關(guān)于該車身的風(fēng)阻系數(shù)值僅為0.41，其流線型造型已經(jīng)說明了這一點(diǎn)。令人困惑的是實(shí)際行駛體驗(yàn)中其車頭前部的風(fēng)噪仍然較大。Van Hool公司的Astromega則沒有那么精雕細(xì)琢，整體顯得較為保守。而來自VDL公司的Futura FDD2則正好介于前兩者之間，既有一定的動(dòng)感姿態(tài)，同時(shí)又保留了大量的傳統(tǒng)線條。空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面似乎也取得了不錯(cuò)的提升，實(shí)際風(fēng)噪也較小。

VDL的雙層客車在設(shè)計(jì)上始終堅(jiān)持著自己的風(fēng)格，一方面致力于提供更加充足的空間，另外一方面不斷進(jìn)行輕量化，減輕車輛自重。目前Futura FDD2空載時(shí)的自重為18.68 t，而尼奧普蘭Skyliner要比它還輕500 kg(加載590 L燃料，無備胎狀態(tài)下)，VDL公司的Futura FDD2則配備了超大的905 L油箱，并且?guī)в袀涮?，?dāng)然體型相對(duì)更長(zhǎng)的Futura FDD2在配置相應(yīng)設(shè)施后所能提供的載客數(shù)量也將會(huì)更多些，最多可搭載96名乘客。Van Hool公司的雙層客車向來被業(yè)內(nèi)稱為“重金屬”，但此次參加測(cè)試的Astromega雙層客車其空載時(shí)自重僅為18.6 t(加載720 L燃料，帶備胎狀態(tài)下)，是該公司新近輕量化設(shè)計(jì)后的產(chǎn)品，將作為新的旗艦產(chǎn)品進(jìn)軍市場(chǎng)，這代產(chǎn)品比上一代要輕近1 t，但依舊保持了十分堅(jiān)固的感覺。

表1 燃油消耗和道路性能測(cè)試

在空間方面，F(xiàn)utura FDD2算得上是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，因此在車身這部分的評(píng)分相對(duì)較高。對(duì)于雙層客車而言，通常會(huì)擔(dān)心上下層車廂內(nèi)乘客的站立空間會(huì)不足，而Futura FDD2通過采用低紋路輪胎以及三明治結(jié)構(gòu)的中間層形式，為上下層車廂內(nèi)部高度贏得了空間。較長(zhǎng)的軸距也為車廂內(nèi)的布置提供了更多便利。車頭前部的駕駛員座艙區(qū)域空間比較充足，只有操作控制方面的一些小細(xì)節(jié)處還有一些提升的地方。該車2處登上上層車廂的臺(tái)階都位于車輛的右側(cè)，更方便乘客迅速上下車。此外，該車前部的車門相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要寬一些，車輛中部的車門則為正常寬度。當(dāng)然，中部的車門還可以選裝更寬形式的，以便于殘疾人的輪椅上下車輛。

表2 加速性能測(cè)試 s

Skyline同樣也提供了無障礙通道，車輛的中部車門寬900 mm，并設(shè)置有一個(gè)可折疊的隱藏式坡道以方便輪椅車上下車輛。車廂內(nèi)有3個(gè)座椅可向前翻倒折疊起來，可以騰出空間安置并固定輪椅車，雖然操作上會(huì)有些繁瑣不便，但是安全畢竟是第一位的。前部的車門可以引導(dǎo)乘客從車輛左側(cè)登上上層車廂，這點(diǎn)似乎不如設(shè)置在車輛右側(cè)更加方便乘客，盡管臺(tái)階的高度和寬度設(shè)計(jì)得還算比較人性化。在車廂內(nèi)部方面，Skyline不僅具備堅(jiān)固的品質(zhì)感，對(duì)于視覺上的感官享受也是照顧得十分到位。動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代化的內(nèi)部裝飾，宛如一件工藝品。但是美中不足的地方就是位于前橋上方的通道處的立柜樣式有些簡(jiǎn)陋。不過，車輛下層的乘坐體驗(yàn)還是十分舒適的，車輛前部區(qū)域的位置還配備有舒適的工作臺(tái)方便長(zhǎng)途旅行時(shí)的休閑和工作，唯獨(dú)需忍受車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的較大風(fēng)噪。Skyline上還提供有LTE制式的無線路由器，允許同時(shí)接入80個(gè)終端設(shè)備上網(wǎng)，增添長(zhǎng)途旅行的樂趣。上層車廂里的乘客可以充分得到放松的寧靜享受，既不會(huì)受到自身車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲干擾，也不會(huì)被外界周邊的其他交通工具的往來所干擾。圓形的車窗玻璃提供了良好的視野，毫無壓抑的感覺，當(dāng)陽光強(qiáng)烈時(shí)，強(qiáng)勁的空調(diào)系統(tǒng)也可以滿足乘客的需求，其空調(diào)制冷功率達(dá)到56 kW，明顯高于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水平，這點(diǎn)為其加分不少。良好的空調(diào)系統(tǒng)確保了整個(gè)車廂內(nèi)的溫度保持均衡一致，不會(huì)出現(xiàn)局部過熱或局部過冷的現(xiàn)象，這一點(diǎn)明顯好于其他2輛車。

表3 制動(dòng)距離測(cè)試 m

作為雙層旅行客車，其燃油經(jīng)濟(jì)性無疑是客運(yùn)公司決定采購的重要影響因素之一。決定車輛油耗水平的不僅僅取決于所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)，還與變速器和車橋的減速比有著很大關(guān)系。這次參加測(cè)試的3款雙層客車都采用了采埃孚AS-Tronic自動(dòng)變速器。而事實(shí)上Skyliner正逐步開始采用自家標(biāo)定的變速器。Skyliner匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)為曼恩D26直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率371 kW，最大轉(zhuǎn)矩2 300 Nm。而Futura FDD2和Astromega上采用的都是達(dá)夫13 L直列6缸柴油機(jī)，動(dòng)力十分充沛，最大功率為375 kW，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)2 500 Nm，確保了車輛的機(jī)動(dòng)靈活性，即便是匹配了較大減速比的車橋也絲毫未受影響。測(cè)試人員對(duì)Skyliner的動(dòng)力性表現(xiàn)不是十分滿意，廠家已經(jīng)意識(shí)到這方面的問題，計(jì)劃對(duì)D26發(fā)動(dòng)機(jī)重新進(jìn)行調(diào)校，將轉(zhuǎn)矩再提升200 Nm。Futura FDD2在動(dòng)力總成調(diào)校和匹配方面得分最高，其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得非常好，很少高于1 500 r/ min，變速器換擋靈活，唯獨(dú)就是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)較大，對(duì)車輛的乘坐舒適性有一定影響，這一點(diǎn)可能與沒有采用雙質(zhì)量飛輪有很大關(guān)系，畢竟雙質(zhì)量飛輪可以有效隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的扭振，Skyliner動(dòng)力總成上就采用了雙質(zhì)量飛輪。

與此同時(shí)，F(xiàn)utura FDD2獲得了油耗表現(xiàn)最佳的成績(jī)，而且該車還未配備GPS車速控制器。盡管Skyliner還配備了智能換擋邏輯策略、經(jīng)濟(jì)巡航車速控制器以及變速器經(jīng)濟(jì)模式等，但其油耗則比Futura高出不少。在長(zhǎng)上坡道路上，Skyline由于缺乏動(dòng)力轉(zhuǎn)矩，不得不經(jīng)常降低擋位以確保車速得以維持。相對(duì)而言，F(xiàn)utura FDD2在爬坡時(shí)能夠更加迅速且省油。Astromega的爬坡也很快，其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，動(dòng)力水平與Futura FDD2一致。不過，Astromega在換擋方面表現(xiàn)略差，每次換擋都不夠迅速，有些遲滯。此外Astromega也未裝有任何輔助節(jié)油的裝置，因此在油耗表現(xiàn)方面得分墊底。由于油耗對(duì)于長(zhǎng)途客運(yùn)車輛而言十分重要，因此測(cè)試小組需測(cè)試一下它們分別在勻速80 km/h和100 km/h時(shí)的油耗水平，還有就是他們各自的風(fēng)阻和輪胎滾動(dòng)阻力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否合適。在勻速80 km/h行駛情況下，測(cè)試小組測(cè)得Skyliner和Futura FDD2的油耗都保持在18 L左右的較好水平。隨著車速的增加，在勻速100 km/h行駛情況下，風(fēng)阻也會(huì)越來越大，這2款客車的油耗增加了約4 L。

盡管Astromega在油耗上得分墊底，但其底盤調(diào)校還是不錯(cuò)的，評(píng)分要比其他2款車型高。得益于堅(jiān)固的控制臂、精準(zhǔn)的軸導(dǎo)向裝置以及圓錐形減振器，整個(gè)底盤非常扎實(shí)。而在安全配置方面，Skyliner將其他車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后方。其他車型上配置的安全配置，Skyliner也都悉數(shù)配置。其主動(dòng)式安全配置令車輛的行駛穩(wěn)定性更加出色；其復(fù)雜的底盤系統(tǒng)確保了良好的車輛循跡性，電控調(diào)節(jié)的減振系統(tǒng)可以很好地幫助雙層客車克服側(cè)風(fēng)和側(cè)傾；其輔助駕駛系統(tǒng)也采用了一系列最新技術(shù)，如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道偏離警告系統(tǒng)等。Futura FDD2的底盤則沒有太多亮點(diǎn)，快速過彎時(shí)側(cè)傾現(xiàn)象比較明顯，ESP系統(tǒng)會(huì)很快介入。在轉(zhuǎn)向性能方面，我們是評(píng)價(jià)整體車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，不管其是否帶有可轉(zhuǎn)向的從動(dòng)橋，也許這會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向性能有所幫助。Futura FDD2在這方面的得分最低，主要是因?yàn)槠?.25 m的軸距較大，應(yīng)對(duì)每次轉(zhuǎn)彎確實(shí)要多費(fèi)些周章。

表4 內(nèi)部噪聲測(cè)試 dB

Skyliner屬于軸距相對(duì)較短的類型，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加容易控制。其在安全舒適性方面的領(lǐng)先還體現(xiàn)在夜間駕駛環(huán)境上。該車配備的氙氣大燈能夠很好地照亮車道，內(nèi)部的LED照明燈很少會(huì)投影在車窗玻璃上。乘客在昏暗環(huán)境的停車場(chǎng)上也能夠很方便地識(shí)別出車輛，并且其車輛通道和臺(tái)階上都配有明顯的指示照明。

Astromega在這次測(cè)試中的最終結(jié)果似乎并不理想，理論上成績(jī)應(yīng)該更好些。畢竟，Astromega的動(dòng)力總成和底盤配置很多都與Futura FDD2一致。表現(xiàn)好的方面主要體現(xiàn)在堅(jiān)固的車身以及調(diào)校良好的底盤。此外二手車經(jīng)銷商對(duì)于這款車型的二手車殘值率給出了較高的分值，認(rèn)為其保值率相對(duì)還算最佳。這款車相對(duì)于其他2款車的上市時(shí)間要晚些，因此很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都進(jìn)行了改善。但是在駕駛席座艙區(qū)域以及人機(jī)工程設(shè)計(jì)方面還存在差距，變速器的標(biāo)定也不算理想。

表5 分?jǐn)?shù)排名

Futura FDD2在本次測(cè)評(píng)中一直處于緊張的追逐狀態(tài)。該車在油耗經(jīng)濟(jì)性方面得分最高。毋庸置疑，其具備相對(duì)較低的購置價(jià)格，最佳的有效載荷以及較低的油耗水平，與非雙層旅游客車的水平相當(dāng)，這些都為其加分不少。但是其二手車保值率相對(duì)較低，二手車經(jīng)銷商似乎對(duì)這款車型并不是很熱衷。最終，F(xiàn)utura FDD2的成績(jī)還是與第1名擦肩而過，但其市場(chǎng)前景還不錯(cuò)。畢竟這是款性價(jià)比最高的雙層旅游客車。

Skyliner的綜合成績(jī)最好，其售后維護(hù)保養(yǎng)也十分便利，購置價(jià)格相對(duì)較低，二手車保值率也不錯(cuò)，盡管不是油耗最低，也不是車身最堅(jiān)固的車型，但是其調(diào)校不錯(cuò)的動(dòng)力總成和底盤令車輛的行駛性能表現(xiàn)優(yōu)異。而在乘坐舒適性方面，更是絲毫不愧對(duì)于其作為行業(yè)標(biāo)桿的稱號(hào)。幾乎所有的乘客都對(duì)該車的舒適性、行駛循跡性以及良好的空調(diào)系統(tǒng)贊嘆不已。車輛在總體上提供了舒適寧靜的環(huán)境，只不過車頭前部外后視鏡引發(fā)的風(fēng)噪可能會(huì)略微有些大。此外，該車在安全性方面也做到了行業(yè)最高水平，這為其最終取得第1名的成績(jī)貢獻(xiàn)了最要的分值。這款雙層客車不僅外觀好看，其內(nèi)在表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，在本次評(píng)分中贏得了總分中78.9%的分?jǐn)?shù)，獲得第1名。