文/攝影 宋海強(qiáng)

任重道遠(yuǎn)試駕東風(fēng)風(fēng)度MX5 2.0L自動(dòng)旗艦版

文/攝影 宋海強(qiáng)

繼MX6之后，東風(fēng)風(fēng)度品牌成立三年以來的第二款SUV——MX5又亮相了，這款被鄭州日產(chǎn)寄予厚望、瞄準(zhǔn)三四線城市、肩扛著鄭州日產(chǎn)進(jìn)軍乘用車市場的新品已經(jīng)向哈弗H6們發(fā)出了挑戰(zhàn)。

東風(fēng)風(fēng)度MX5由曾經(jīng)設(shè)計(jì)過帕拉丁、奇駿和途樂等車型的日產(chǎn)工程師山崎剛先生主刀。外形上MX5與繼承了老款奇駿造型的MX6既然不同，MX5采用了全新設(shè)計(jì)的“城市之虎”的家族式臉譜，霧燈處的棱角很好的彰顯了這一理念，霧燈下方是“一”字形的日間行車燈。碩大的六邊形中網(wǎng)占據(jù)了車頭的大部分面積，LOGO兩邊則是近年流行的飛翼式設(shè)計(jì)。前大燈遠(yuǎn)近光都采用鹵素光源，燈組內(nèi)側(cè)還使用了鍍鉻條作為裝飾。車頭的下護(hù)板采用了銀色鍍鉻裝飾，提升了越野氣質(zhì)。

車身側(cè)面，MX5顯得中規(guī)中矩，一條非常顯眼的腰線從A柱貫穿到了尾燈，為車身增添了一絲硬朗的氣息。側(cè)裙也使用了銀色鍍鉻飾條與車頭呼應(yīng)。轉(zhuǎn)到車后，首先映入眼簾的是一條貫穿式尾燈，這樣的設(shè)計(jì)顯然比車頭更加出彩，尾燈在夜間點(diǎn)亮的時(shí)候辨識(shí)度非常高?！癋ENGDU”品牌的英文字母也采用了近年來流行的設(shè)計(jì)，車尾下方一塊大面積的銀色裝飾板，既美觀又起到了防刮蹭的作用。

進(jìn)入車內(nèi)，驟然一看MX5的內(nèi)飾與風(fēng)神的AX7十分相似，畢竟是同一品牌旗下的產(chǎn)品，相互借鑒也未嘗不可。對稱式的設(shè)計(jì)看起來十分沉穩(wěn)，中控臺(tái)造型層次分明，不論是整體用料還是品質(zhì)控制也都達(dá)到了同級(jí)別車應(yīng)有的水平，試駕車型的中控和門板都采用了軟性材料覆蓋，值得肯定。

多功能方向盤握感舒適，按鍵反饋適中，不過在單手轉(zhuǎn)向時(shí)略顯生澀，這可能是因?yàn)樵囻{車型還是未上市的試裝車。儀表盤也是對稱式設(shè)計(jì)，樣子略顯傳統(tǒng)，中間的彩色顯示屏可以顯示胎壓、輪胎溫度、保養(yǎng)、油耗等信息，實(shí)用性非常不錯(cuò)。中控臺(tái)中央安裝了一塊9英寸液晶觸摸屏，支持手機(jī)互聯(lián)，顯示效果清晰，觸摸也很靈敏，屏幕下方的平鋪式按鍵可以與觸摸屏配合使用，比單獨(dú)一塊屏幕便捷性更高。 另外，MX5還提供了不少便利性的配置，配備的EPB電子駐車制動(dòng)可以熄火自動(dòng)上鎖，比如副駕駛座下的鞋盒，還有后排空調(diào)出風(fēng)口和一個(gè)220V的電源接口，這些宜家宜商的配置也說明了設(shè)計(jì)師的用心。

乘坐空間上，MX5后排頭頂采用了掏空設(shè)計(jì)，使得頂部空間更大，后排中間座椅基本看不到地臺(tái)高度，釋放了不少的空間，大大提升了中間乘客的舒適性。MX5后排座椅支持6/4放倒，行李廂空間達(dá)到了556L，備胎則為全尺寸的，非常厚道。

動(dòng)力方面，試駕車型選用了由PSA提供的2.0L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，最大扭矩200N·m，變速器則是一臺(tái)來自愛信的6AT手自一體變速器。這樣的動(dòng)力組合在城市中行駛還是游刃有余的，尤其是堵車的時(shí)候，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的初段動(dòng)力不至于讓你有一種往前“竄”的感覺。高速行駛時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更偏向于高轉(zhuǎn)速，在3 000rpm之內(nèi)基本不會(huì)太過積極的輸出，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3 000rpm之后，被壓制的動(dòng)力才會(huì)爆發(fā)出來，因此如果想要在高速路上超車，可以選擇手動(dòng)模式來完成，這樣的換擋方式車輛提速會(huì)更快。

懸掛方面，MX5選用了與CRV相同的前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架，這也能看出兩者之間的某種聯(lián)系，采用雙橫臂式獨(dú)立懸架的好處就是后排空間更大。MX5的底盤調(diào)教比較舒適，可能是借鑒了日產(chǎn)在這方面的經(jīng)驗(yàn)，對于路面上的顛簸過濾的比較充分。當(dāng)然，這種調(diào)教在山路彎道上行駛時(shí)就顯得有點(diǎn)軟，不過對于一輛城市SUV來說，這樣的調(diào)教已經(jīng)夠用了。

安全配置上，M X5全系標(biāo)配了E S C車身穩(wěn)定系統(tǒng)、A B S（防抱死）、TCS（驅(qū)動(dòng)側(cè)滑）、AYC（車身穩(wěn)定）、上坡輔助及ARP（主動(dòng)防側(cè)翻功能），這樣的配置在同級(jí)車型里也算領(lǐng)先了。

東風(fēng)風(fēng)度MX5 2.0L自動(dòng)旗艦版技術(shù)規(guī)格表價(jià)格 元 135 600發(fā)動(dòng)機(jī) PSA RFN 10LH3X型式 直列四缸排量 mL 1 997最大功率 kW（r/min） 108（6 000）最大扭矩 N·m（r/min） 200（4 000）變速器形式 6速手自一體變速箱驅(qū)動(dòng)形式 前置前驅(qū)車身長、寬、高 mm 4720、1850、1727軸距 mm 2 712輪距 前/后 1 585/1 585懸架 前 麥克弗遜式獨(dú)立懸架 后 雙橫臂式獨(dú)立行李廂容積L 565油箱容積 L 60整備質(zhì)量 kg 1 575輪胎 225/60 R18制動(dòng)系統(tǒng) 前/后 通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式性能最高車速km/h 178綜合油耗L/100km 8.7最小離地間隙mm 190乘坐人數(shù) 5

在這個(gè)級(jí)別的自主品牌SUV中，MX5少不了要面對哈弗H6、長安CS75等悍將的圍剿。對于把產(chǎn)品定位于三、四線城市的MX5來說，或許這是一個(gè)好的出發(fā)點(diǎn)，不過想要真正的這個(gè)級(jí)別的市場中占有一席之地，MX5任重而道遠(yuǎn)。