何松

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)特別是第三方物流產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。但是，與其他行業(yè)一樣的，第三方物流行業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)了效率低、成本高、生產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)效益不匹配等一系列問(wèn)題。這些問(wèn)題的出現(xiàn)，嚴(yán)重地阻礙了第三方物流行業(yè)的有序、健康發(fā)展。其中，貨損貨差問(wèn)題成了第三方物流行業(yè)急需解決的問(wèn)題。如何才能有效地、快速地解決貨損貨差問(wèn)題，已然成為第三方物流行業(yè)急需解決的難點(diǎn)和重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：第三方物流；貨損貨差；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F251 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）006-000-03

在物流行業(yè)快速發(fā)展的今天，第三方物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)業(yè)，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ趪?guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性也日益突出，隨之而來(lái)的是它本身所存在問(wèn)題的凸顯。在我國(guó)，第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、結(jié)構(gòu)不完善等問(wèn)題。我國(guó)必須轉(zhuǎn)化傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立物流意識(shí)，深化企業(yè)的改革，實(shí)現(xiàn)制度的創(chuàng)新，制定一套全國(guó)統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，堅(jiān)持以信息技術(shù)為核心，加快人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。

一、基礎(chǔ)理論

（一）貨損貨差的含義

貨損貨差的含義：貨損貨差指的是貨物在具體物流實(shí)施過(guò)程中由于物流儲(chǔ)運(yùn)部門操作失誤而造成的貨物損壞和丟失，但他不包括由各種不可控因素（如地震、海嘯、山體滑坡等）而造成的事故損失。同時(shí)，在物流儲(chǔ)運(yùn)部門承接貨物之前和交付貨物之后所產(chǎn)生的貨物差錯(cuò)，不計(jì)入貨損貨差。

（二）第三方物流的涵義

根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18354——2001物流術(shù)語(yǔ)）的定義，第三方物流是由供應(yīng)方與需求方之外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的一種業(yè)務(wù)模式。一般指面向廣大供應(yīng)廠商和用戶的專業(yè)化物流服務(wù)活動(dòng)，在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需的部分或全部物流服務(wù)。

二、四川成都R有限公司貨損貨差問(wèn)題現(xiàn)狀

（一）公司簡(jiǎn)介

R物流有限公司成立于2009年，總部位于中國(guó)西南重鎮(zhèn)——成都市。R公司目前資產(chǎn)約800萬(wàn)元人民幣，在成都擁有20000平米的立體倉(cāng)庫(kù)，在重慶擁有12000平米的全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，擁有正式員工30多人，自有車輛5輛。其主要承包業(yè)務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送和流通加工等。R公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是公路零擔(dān)運(yùn)輸，R公司主要承接成都往返中國(guó)西南、華南、華東、華中、華北、東北七大區(qū)域公路物流運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，以及區(qū)域間公路物流運(yùn)作管理。

（二）四川成都R物流有限公司貨損貨差現(xiàn)狀

1.四川成都R物流有限公司貨損貨差現(xiàn)狀在2015年月至2016年1月之間給公司造成了不可估量的損失。（見(jiàn)表1）

由表1可知，R有限公司自身承擔(dān)了4.213萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失，達(dá)到了總賠付金額的51.75%，由保險(xiǎn)公司賠付其中的37.83%，專線和企業(yè)員工分別占8.2%和2.22%。另外，四川成都R物流有限公司2015年9月至2016年1月保險(xiǎn)費(fèi)用支出為5.8萬(wàn)元，但實(shí)際上保險(xiǎn)公司賠付的只有3.08萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于R公司所交的保費(fèi)，單從保費(fèi)支出這一塊而言，R公司是虧損的。

2.根據(jù)R公司2015年9月至2016年1月的賠付情況得到了各項(xiàng)因素造成的損失比例（見(jiàn)圖1）：

從圖1可知，貨物破損造成的損失占總賠償金額的82%，貨物丟失和貨物受潮造成的損失也都占總賠償金額的7%及以上，而因不可控原因造成的損失只占3%左右，是一個(gè)很小的比例。由此可以看出，公司內(nèi)部人員問(wèn)題、設(shè)施設(shè)備不完善問(wèn)題、內(nèi)部作業(yè)和內(nèi)部管理不合理等可控因素，是造成貨損貨差事件產(chǎn)生的最主要原因。

3.根據(jù)R公司每月賠付金額記賬表（表2）可知

從表2 可以看出，貨物破損的賠付金額占了總賠付金額的很大一部分。其中有一個(gè)是因貨物破損而需要賠付，但賠付金額達(dá)到額16638元，達(dá)到了了R公司5個(gè)月總賠付金額的40%，也從側(cè)面表明了貨損是整個(gè)物流行業(yè)貨損貨差的主要源頭，也是導(dǎo)致公司巨額經(jīng)濟(jì)損失的主要源頭，而居高不下的貨損貨差率直接損害了公司和客戶的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也嚴(yán)重破壞了企業(yè)的形象，是導(dǎo)致客戶流失的主要原因。

三、第三方物流企業(yè)存在貨損貨差問(wèn)題的原因分析

（一）R公司員工整體的專業(yè)性不強(qiáng)，勞動(dòng)分配制度不合理

1.物流專業(yè)人才缺乏，公司對(duì)員工沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)

從R公司的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，目前公司從業(yè)人員的學(xué)歷水平在初中及初中以下的占72%，高中及中專學(xué)歷占19%，大專及以上學(xué)歷占9%。員工的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)技能水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)高效率、高精準(zhǔn)度的發(fā)展要求。企業(yè)也可能會(huì)忽視對(duì)新員工的入職培訓(xùn)，員工對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的相關(guān)操作流程和規(guī)定都不夠了解，導(dǎo)致員工在短時(shí)期內(nèi)無(wú)法熟練操作相關(guān)作業(yè)，使得公司員工的流失率高。時(shí)常的員工調(diào)換，導(dǎo)致員工在工作交接時(shí)出現(xiàn)工作交接不清楚，對(duì)于業(yè)務(wù)不熟悉等狀況，因員工對(duì)工作、業(yè)務(wù)的不熟悉，導(dǎo)致貨損貨差。

2.物流行業(yè)待遇普遍偏低，員工工作積極性不高

R公司員工月薪在4000以上的有3人，在3000-4000之間的有6人，3000及以下的有26人，占了總?cè)藬?shù)的74%。

在大多物流倉(cāng)儲(chǔ)類企業(yè)中，員工的工資都是固定的，一般都在2000-3000元左右。而如果該員工在工作中造成了企業(yè)的損失，企業(yè)往往會(huì)對(duì)該員工實(shí)施嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)懲罰，賞罰不當(dāng)?shù)姆峙渲贫仁沟靡徊糠謫T工在工作中積極性不高，容易受自身情緒的影響，使得公司的服務(wù)質(zhì)量遭受到極大的影響。

（二）物流設(shè)施設(shè)備的不完善

1.硬件設(shè)施不完善

目前公司在硬件設(shè)施上還存在叉車?yán)匣ú裼筒孳嚕?、使用不?biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)（標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)：1200mm*1200mm、1000mm*1200mm、1000mm*1000mm）、托盤(pán)易壞、手動(dòng)叉車?yán)匣纫幌盗袉?wèn)題，物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備相對(duì)比較落后。

2.軟件系統(tǒng)缺失

公司在軟件設(shè)施上沒(méi)有一個(gè)很好的集成軟件系統(tǒng)，很多開(kāi)單、分配貨物的工作由人工完成，極易出現(xiàn)差錯(cuò)，造成貨差的發(fā)生。

信息系統(tǒng)的不完善導(dǎo)致物流企業(yè)在進(jìn)行物流基礎(chǔ)作業(yè)中貨損貨差不能及時(shí)地反饋，也無(wú)法查明是什么原因或什么人出現(xiàn)的紕漏，信息傳遞存在一定程度上的失真，信息的準(zhǔn)確性和反向追溯功能不足，不能及時(shí)地把貨損貨差的產(chǎn)生原因反饋給企業(yè)，在一定程度上使得貨損貨差的責(zé)任不能快速和準(zhǔn)確的明確到員工個(gè)人，也難做出相應(yīng)處罰，使其無(wú)法引起企業(yè)員工的重視，加大了貨損貨差的發(fā)生概率。

（三）包裝

1.包裝材料

一般的包裝材料有包裝袋，紙箱等，如果包裝袋是劣質(zhì)的，韌性差的，那么在包裝過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，那貨物在運(yùn)輸途中會(huì)出現(xiàn)貨損，當(dāng)貨物達(dá)到客戶手中時(shí)，會(huì)降低客戶滿意度，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

2.包裝方式

當(dāng)所要包裝的貨物大于或小于包裝材料時(shí)，那貨物在運(yùn)輸途中由于貨物相互碰撞擠壓，就會(huì)造成貨損貨差；還有就是不嚴(yán)密包裝，偷工減料，該用的不用，貨物在運(yùn)輸途中也會(huì)貨損貨差。

3.包裝貨物特性

當(dāng)包裝的貨物具有易碎性，這就更容易造成貨損貨差。

（四）R公司規(guī)章制度不完善

1.作業(yè)流程不規(guī)范

這里的物流作業(yè)操作不規(guī)范指的是R公司員工在貨物入庫(kù)管理、庫(kù)內(nèi)管理和出庫(kù)管理中的不足。首先，在貨物入庫(kù)的時(shí)候，特別是大宗貨物入庫(kù)，由于貨物的種類和數(shù)量繁多，入庫(kù)操作人員可能因?yàn)橛X(jué)得麻煩而沒(méi)有對(duì)具體貨物的明確數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，造成入庫(kù)之后貨物的數(shù)量與入庫(kù)單上的數(shù)量對(duì)不上，產(chǎn)生不必要的貨差，同時(shí)，在入庫(kù)貨物中也可能存在破損的貨物，從而產(chǎn)生不必要的貨損。其次，貨物在庫(kù)內(nèi)管理的時(shí)候，可能因?yàn)闆](méi)有按照堆碼原則堆放而造成貨物損壞，同時(shí)，也存在沒(méi)有按照貨物屬性進(jìn)行分類存放的事件發(fā)生，造成部分貨物受潮、揮發(fā)、受污染。最后，在出庫(kù)過(guò)程中，由于出庫(kù)人員馬虎大意，沒(méi)有點(diǎn)明出庫(kù)貨物數(shù)量，使得出庫(kù)貨物數(shù)量多于訂單量或少于訂單量的情況，前者造成了公司貨物的損失，增加了公司的成本，后者可能引起客戶投訴，影響公司的形象，并且，給客戶補(bǔ)發(fā)、重發(fā)貨物，也在無(wú)形中增加了公司運(yùn)營(yíng)的成本。最后，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中存在超重超方的情況存在，而超重超方的運(yùn)輸增加了貨物擠壓破損的幾率，極易造成貨物損壞，同時(shí)也存在交通安全隱患，極易給公司造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

2.責(zé)任不明確，賞罰不分明

貨損貨差，是整個(gè)物流行業(yè)的通病，它嚴(yán)重制約了物流行業(yè)的健康發(fā)展，也影響了物流企業(yè)資金的正常流通。貨損貨差的發(fā)生在很多情況下是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)從業(yè)人員對(duì)于工作的粗心大意而造成的。R公司在出現(xiàn)貨損貨差情況的時(shí)候，由于沒(méi)有明確每一個(gè)員工的管理權(quán)限，這種情況使得員工的責(zé)任心不強(qiáng)，在日后的工作中更加容易發(fā)生差錯(cuò)；R公司對(duì)于員工的賞罰不明，造成公司員工責(zé)任感和歸屬感不強(qiáng)。反映在工作中，就造成了公司貨損貨差情況的不斷發(fā)生。

（五）保險(xiǎn)合同存在的不利因素

現(xiàn)如今，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到了保險(xiǎn)的重要性，許多公司都會(huì)根據(jù)自身所承接的業(yè)務(wù)的特點(diǎn)來(lái)選擇合適的保險(xiǎn)公司進(jìn)行投保，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去。由表3-2可知，R公司2015年9月至2016年1月期間保險(xiǎn)費(fèi)用支出為5.8萬(wàn)元，但保險(xiǎn)公司賠付的金額僅僅只有3.08萬(wàn)元可以看出，R公司目前在保險(xiǎn)投保方面是虧損的。從側(cè)面反映出了R公司與保險(xiǎn)公司之間保險(xiǎn)合同條款的不足，可能是由于保險(xiǎn)賠付最低限額過(guò)高和賠付比例過(guò)低的原因。

四、R公司改善和解決公司貨損貨差現(xiàn)狀的措施

因R物流公司貨損貨差率居高不下，給公司帶來(lái)了不可估量的經(jīng)濟(jì)效益損失和其他負(fù)面影響，為了減少公司不必要的損失，降低貨損貨。本文根據(jù)R公司的情況，提出一些改進(jìn)和解決措施以改善物流企業(yè)的貨損貨差現(xiàn)狀：

（一）注重提高員工專業(yè)技能與穩(wěn)定隊(duì)伍綜合素質(zhì)

R公司調(diào)查顯示，公司員工普遍素質(zhì)不高和公司員工對(duì)于裝卸搬運(yùn)貨物的方法不熟悉是造成公司貨損貨差的重要原因。

針對(duì)這些造成貨損貨差的原因，我們可以從以下兩個(gè)方面著手解決貨損貨差：

1.企業(yè)在引進(jìn)新成員的時(shí)候，首先要明確自身提供的崗位需要什么樣的員工，對(duì)于基層的崗位，如裝卸工、搬運(yùn)工、叉車司機(jī)等，對(duì)于學(xué)歷的要求都不是很高，但是必須要求其仔細(xì)、認(rèn)真，不能有僥幸的心理。而對(duì)于管理層的崗位，如倉(cāng)庫(kù)管理員、部門經(jīng)理、系統(tǒng)操作等要求進(jìn)行員工精細(xì)化操作的崗位，則需要挑選綜合素質(zhì)高、文化水平高、做事認(rèn)真仔細(xì)、具有較強(qiáng)的團(tuán)體管理能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)能力的專業(yè)管理性人才。

對(duì)于企業(yè)現(xiàn)有的員工，公司應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源，每周進(jìn)行一到兩次的培訓(xùn)，擴(kuò)大員工的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，提高員工專業(yè)技能。使每一位員工都對(duì)公司其他崗位的工作有所了解和涉足。避免出現(xiàn)由于員工對(duì)工作環(huán)節(jié)的不熟悉而造成的貨損貨差。

2.針對(duì)公司員工對(duì)于裝卸搬運(yùn)貨物的方法不熟悉的實(shí)際情況，公司應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，針對(duì)貨物性質(zhì)、貨物狀態(tài)等，針對(duì)不同的貨物進(jìn)行不同的裝卸、搬運(yùn)、堆碼的培訓(xùn)。貨物堆放要堅(jiān)持大不壓小、重不壓輕和緩不壓急的基本堆碼原則，還要整齊、有序的堆放，使得堆放場(chǎng)地得到最充分的利用。從源頭上避免貨損貨差的出現(xiàn)。

（二）提升公司軟硬件設(shè)施設(shè)備水平

1.公司引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，如電動(dòng)叉車、標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)等。電動(dòng)叉車具有噪音低、震動(dòng)低、運(yùn)行成本低廉、保養(yǎng)成本低等優(yōu)點(diǎn)。

2.公司引進(jìn)先進(jìn)的管理系統(tǒng)，使得貨物在入庫(kù)時(shí)可以由電腦終端分配貨位，再由員工運(yùn)用裝卸搬運(yùn)工具把貨物放到系統(tǒng)指定的貨位。

（三）尋求更好的保險(xiǎn)合作伙伴

從保險(xiǎn)合作方面來(lái)看，R公司應(yīng)該去尋求更好、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的保險(xiǎn)合作伙伴。根據(jù)公司自身前期的貨損貨差賠付情況，選擇更低價(jià)格、更高賠付比例的保險(xiǎn)公司，提高保險(xiǎn)賠付比例，擴(kuò)大保險(xiǎn)的賠付范圍，特別是在出現(xiàn)一單大量賠付案件的時(shí)候，應(yīng)合同規(guī)定保險(xiǎn)公司賠付的比例，這樣可以進(jìn)一步降低公司的風(fēng)險(xiǎn)，也可以更好的預(yù)防由大宗貨損貨差事故給公司帶來(lái)不可承受的損失。

（四）建立健全公司規(guī)章制度

1.健全操作規(guī)定和流程

健全操作規(guī)范和流程，對(duì)貨物的入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)管理等幾個(gè)方面進(jìn)行全方位的改進(jìn)，通過(guò)貨物入庫(kù)時(shí)認(rèn)真核對(duì)單貨信息是否對(duì)稱；貨物是否存在破損。貨物在庫(kù)內(nèi)，要定期盤(pán)點(diǎn)貨物，定期檢查庫(kù)內(nèi)設(shè)施設(shè)備，確保貨物在庫(kù)內(nèi)的完好保存；貨物出庫(kù)要在客戶出庫(kù)手續(xù)完備后才進(jìn)行出庫(kù)操作，同時(shí)要檢查出庫(kù)貨物是否完好無(wú)損，避免破損貨物出庫(kù)的情況發(fā)生，從庫(kù)內(nèi)開(kāi)始減少由于貨物損壞而造成的客戶投訴。

另外，貨物在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，嚴(yán)禁超重和超方。超重超方有害于交通運(yùn)輸，容易造成交通事故，造成更大的損失；還有就是超重超方有可能會(huì)使貨物在車內(nèi)的擠壓變形，造成嚴(yán)重的貨物損壞。

2.建立健全公司制度

沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。要加強(qiáng)公司建設(shè)，就必須建立起一系列完整的規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)用制度管人，按制度辦事。首先，要明確每個(gè)員工的責(zé)任范圍，把每一個(gè)客戶的管理分配給相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，使得在出現(xiàn)貨損貨差事故的時(shí)候，能夠盡快的明確責(zé)任人，避免責(zé)任糾紛；其次，公司規(guī)章制度要明確規(guī)定在產(chǎn)生貨損貨差的時(shí)候，會(huì)與相關(guān)責(zé)任人的處罰條例。同時(shí)，對(duì)于相關(guān)的負(fù)責(zé)人視情節(jié)嚴(yán)重與否，考慮是否進(jìn)行降職減薪處理，提升每個(gè)員工的責(zé)任心，最大限度的降低貨損貨差。最后，有罰就應(yīng)該有賞，公司對(duì)每一個(gè)員工每月進(jìn)行一次績(jī)效考核，對(duì)工作表現(xiàn)好的員工進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)或者物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。建立一套完整的升職體系和制度，明確每一個(gè)階段給員工增加的福利等，增強(qiáng)員工的工作積極性。

五、總結(jié)

本文通過(guò)對(duì)四川成都R物流有限公司貨損貨差問(wèn)題的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)第三方物流企業(yè)對(duì)貨物貨損貨差問(wèn)題還沒(méi)有引起足夠的重視，實(shí)際操作中還存在由責(zé)任不明確、裝卸搬運(yùn)操作不規(guī)范和設(shè)施設(shè)備不完善等各種原因造成的貨損貨差問(wèn)題。因此，我國(guó)物流企業(yè)因針對(duì)貨損貨差問(wèn)題，從加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)和管理、合理規(guī)范物流操作流程、引進(jìn)和科學(xué)利用先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備、改善物流中的不合理行為等方面來(lái)降低物流企業(yè)的貨損貨差，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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