南瑾

核心提示：有時(shí)候，我們需要的不是高科技，也不是新技術(shù)，只是一種簡(jiǎn)單健康環(huán)保的生活方式，就如騎行一般。

“2000多公里，歷時(shí)22天，翻越12座山口。一個(gè)背包，一輛車，終于到了拉薩?！边@是最近朋友圈好友小牦的一條狀態(tài)，他是一名騎行愛好者，只身一人從成都騎到拉薩。

在我身邊很多像小牦這樣的專業(yè)騎友看來，騎行是人生的一場(chǎng)修行，是為了重整思緒，為了感受生命的無限可能。騎行不僅是一場(chǎng)說走就走的旅行，更是為了找到另眼看世界的那顆躁動(dòng)的心。

近幾年，大家越來越注重健康的生活方式，騎行文化在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)超越運(yùn)動(dòng)和健身目的，融入到人們的生活之中。雖然不是人人都能像專業(yè)騎行者那樣，能夠經(jīng)受得起從成都到拉薩的種種考驗(yàn)和磨煉，但相較于其他，休閑式的騎行運(yùn)動(dòng)卻老少皆宜，限制較少，一輛車就足以讓你也能來一場(chǎng)文藝范兒十足的短途旅行，充分享受旅行的過程之美，而且好處多多。

騎行不僅可以代步、健身，它真正的樂趣在于可以逃離喧囂的城市、車水馬龍的街道以及骯臟有毒的汽車尾氣，而選擇一輛合適的自行車是這一切的前提。

公路車？山地車？還是城市休閑車？目前主流的自行車有十幾類，如何選擇一輛適合自己的自行車，往往讓人很糾結(jié)。正所謂人無完人，車也無完車，每種自行車都有其長(zhǎng)處，也有其不足，更多的是取決于你的騎行環(huán)境、騎行距離等等。公路車的大輪徑、細(xì)輪胎使其擁有極低的路阻，可以帶來更快的路面速度，但這亦讓它的抓地力有所下降，另外它幾乎沒有承載能力，騎行姿勢(shì)較為激進(jìn)，舒適性較低；而專為山地林道設(shè)計(jì)的山地車，因擁有強(qiáng)大的制動(dòng)力和越野性能，以及避震功能，而受到部分騎友的青睞，但其車身較重，且平路表現(xiàn)不佳。

不過，如今也有越來越多介于兩者之間的跨界車型可供選擇，比如平把公路車和山馬車。如果要求不高，你也可以選擇最原始的城市休閑車，以單速、內(nèi)變速為主的它，足以滿足基本的騎行需求。

綠色出行理念，讓人們的視線又回到了自行車上。且不說傳統(tǒng)自行車品牌，僅僅是新貴品牌，就如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，比如Begin One、BiCi（啟孜）、Cookee（曲奇）、700Bike和LIVALL等等，都大打智能牌。前不久，小米QiCYCLE R1智能公路自行車也上線眾籌，標(biāo)價(jià)高達(dá)19999元，應(yīng)該是小米公司史上最貴的單品了。但對(duì)業(yè)余愛好者而言，無論是車子還是配件的選擇，都要遵循合適的原則。

如果在實(shí)體店買車，試騎也是必要的。比如剎車、轉(zhuǎn)向操作、變速等等，甚至還要試試不同尺寸的車子，千萬不要相信一輛車子可以適合所有身高的人。

短途騎行者，沒必要非得學(xué)會(huì)修車這項(xiàng)技能以應(yīng)付突發(fā)情況，但你要時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注自身的“性能”，不然，受傷的往往是你而不是你的愛車。

騎車應(yīng)適量，要循序漸進(jìn)。在騎行之前一定要做充分的熱身運(yùn)動(dòng)。如果你的歷史最高里程為30公里，千萬不要一下子去挑戰(zhàn)100公里的目標(biāo)，即使你做好了心理準(zhǔn)備，你的身體也無法承受這突如其來的壓力。這時(shí)候，膝蓋損傷和大腿韌帶拉傷是最常見的情況。

除了盲目增加騎行距離外，騎行姿勢(shì)不正確和車座、腳踏的設(shè)置不合理，也是導(dǎo)致受傷的主要原因。騎行前，要記得檢查兩邊腳踏是否分別在6點(diǎn)鐘方向和12點(diǎn)鐘方向；腳踩踏板時(shí)，應(yīng)盡量保證雙腿在做蹬的姿勢(shì)時(shí)呈垂直狀態(tài)，相當(dāng)與膝蓋彎曲的角度只有20到25度之間；當(dāng)雙腳的位置在與地面平行時(shí)，前膝蓋應(yīng)超過你的前腳掌。

輕微的扭傷，可以用RICE原則來護(hù)膝，即休息（Rest）、冰敷（Ice）、壓迫（Compression），及抬高（Elevation）。冰敷可以消炎、止痛；壓迫是穿上護(hù)膝或以繃帶綁住膝蓋，減少關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)；抬高是要讓患部高于心臟。

毫無疑問，騎行改變的不止于個(gè)人，它甚至改變了人與城市的關(guān)系。在歐洲，很多國(guó)家都鼓勵(lì)這種低碳健康的生活方式。法國(guó)對(duì)于自行車的補(bǔ)貼是每公里12到15歐分；德國(guó)有專屬于自行車的高速通道；在“自行車王國(guó)”荷蘭，有著最完善的自行車道路系統(tǒng)，甚至為自行車設(shè)置專門的車道和紅綠燈。在國(guó)內(nèi)，越來越多的城市也陸續(xù)推出了城市公共自行車，鼓勵(lì)人們綠色出行。

騎行文化，展現(xiàn)了一種可持續(xù)的生活方式和心態(tài)。有時(shí)候，我們需要的不是高科技，也不是新技術(shù)，只是一種簡(jiǎn)單健康環(huán)保的生活方式，就如騎行一般。