鄭喆　齊萌華

摘 要：隨著我國(guó)的民用航空產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上，航班延誤等矛盾也日漸突出，理清延誤旅客的負(fù)擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)，明確航班延誤后承運(yùn)人義務(wù)以及違反前述義務(wù)后應(yīng)負(fù)責(zé)任是解決延誤問(wèn)題的重中之重。本課題主要圍繞承運(yùn)人在航班延誤后的義務(wù)類型及條件，尤其是告知義務(wù)、安置或協(xié)助安置義務(wù)等熱點(diǎn)展開(kāi)研究，承運(yùn)人違反前述義務(wù)后的應(yīng)有責(zé)任。同時(shí)，通過(guò)對(duì)旅客在航班延誤后的負(fù)擔(dān)和損失風(fēng)險(xiǎn)的分析，理清該些負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)中哪些應(yīng)轉(zhuǎn)嫁于承運(yùn)人。

關(guān)鍵詞：延誤損失；承運(yùn)人義務(wù)；歸責(zé)責(zé)任

航班延誤的現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)外都屢見(jiàn)不鮮，一般而言，旅客從購(gòu)買航空公司的機(jī)票開(kāi)始，就和承運(yùn)人有了航空運(yùn)輸合同關(guān)系，如果飛機(jī)不能按合同上，即機(jī)票上，約定的時(shí)間起飛，那么就可以算做航班延誤，即違約。個(gè)人認(rèn)為，航班延誤是航空承運(yùn)人違反其所負(fù)擔(dān)的按時(shí)運(yùn)輸義務(wù)，即指航班并未在約定或合理的時(shí)間內(nèi)將旅客運(yùn)送至目的地機(jī)場(chǎng)并打開(kāi)艙門讓旅客下機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)安全區(qū)的情況。

1 航班延誤后旅客的損失與負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

越來(lái)越多的旅客選擇民航客機(jī)出行，而航班延誤也成了旅客最容易遇到的問(wèn)題。一旦發(fā)生延誤，對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，承運(yùn)人除了能給予物質(zhì)上的補(bǔ)救，其他生理與心理的負(fù)擔(dān)則只能由旅客自己承擔(dān)。

1生理負(fù)擔(dān)與風(fēng)險(xiǎn)

航班延誤給旅客帶來(lái)的直接負(fù)擔(dān)首先體現(xiàn)在生理上。在等待時(shí)，旅客的活動(dòng)范圍被限定在候機(jī)樓或是機(jī)艙內(nèi)，部分機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓規(guī)模小，供延誤旅客休息的地方寥寥無(wú)幾。一旦發(fā)生類似的情況，旅客受到人身?yè)p害，旅客便可以向承運(yùn)人要求賠償，此時(shí)的負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)嫁給了承運(yùn)人。

2心理負(fù)擔(dān)與風(fēng)險(xiǎn)

時(shí)間越長(zhǎng)，情緒波動(dòng)越大，甚至做出過(guò)激行為，危及民航安全。因航班延誤造成不滿，過(guò)激的旅客甚至?xí)詸C(jī)。航班延誤并不是旅客可以違法的理由，旅客如果認(rèn)為權(quán)益受損，應(yīng)通過(guò)合法途徑維權(quán)。

3.物質(zhì)負(fù)擔(dān)與風(fēng)險(xiǎn)

旅客因航班延誤也會(huì)遭受物質(zhì)損失，比如改簽退票及一系列因航班延誤產(chǎn)生的直接費(fèi)用。承運(yùn)人是否應(yīng)賠償旅客的物質(zhì)損失，則要具體情況具體分析。由我國(guó)《民用航空法》第126條對(duì)航班延誤賠償問(wèn)題的闡述可知，航班延誤的賠償并非無(wú)條件的賠償，必須滿足以下條件：1、航班延誤造成直接損失；2、旅客的損失與航班延誤之間存在因果聯(lián)系；3、承運(yùn)人不存在免責(zé)情形。

： 航班延誤后的承運(yùn)人義務(wù)

明確航班延誤后承運(yùn)人的義務(wù)、內(nèi)容及其條件既有助于承運(yùn)人在航班延誤發(fā)生后及時(shí)準(zhǔn)確地履行義務(wù)，又能確保延誤旅客的合法權(quán)益，造成航班延誤的原因有很多，不同的義務(wù)有其不同的適用條件和行使方式。

1告知義務(wù)

告知義務(wù)是承運(yùn)人在航班延誤后首先應(yīng)當(dāng)履行的義務(wù)。參考《合同法》，一旦告知義務(wù)履行不當(dāng)，延誤的原因、時(shí)間傳達(dá)錯(cuò)誤[1]，會(huì)給旅客造成不小的困擾。延誤后，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將包括延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等在內(nèi)的延誤信息（國(guó)家法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)保密的除外）及時(shí)準(zhǔn)確地告知延誤旅客。

2.退票、簽轉(zhuǎn)義務(wù)

對(duì)于客運(yùn)合同的退票與變更，在我國(guó)《合同法》中有過(guò)規(guī)定。當(dāng)航班遭遇延誤時(shí)，承運(yùn)人違反運(yùn)輸合同，如果嚴(yán)重影響到旅客行程的，旅客有權(quán)解除合同，承運(yùn)人有義務(wù)全額退還票款。若是在運(yùn)輸途中發(fā)生延誤，旅客可以要求解除承運(yùn)人尚未履行義務(wù)部分的合同，即退還未使用航段的票款，也可以要求改簽，但是承運(yùn)人給旅客安排改簽前必須征得旅客和被簽轉(zhuǎn)承運(yùn)人的同意，且承運(yùn)人不得收取退票費(fèi)。

3安置或協(xié)助安置義務(wù)

承運(yùn)人的安置或協(xié)助安置義務(wù)可以說(shuō)是適用于任何延誤情況，承運(yùn)人按規(guī)定為延誤旅客提供膳宿等服務(wù)是其履行附隨義務(wù)的體現(xiàn)[2]。（詳細(xì)參考《國(guó)內(nèi)客規(guī)》）該義務(wù)內(nèi)容有：航空公司原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，承運(yùn)人有義務(wù)無(wú)條件向旅客提供膳宿等服務(wù)；非航空公司原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排膳宿，費(fèi)用可由旅客自理。經(jīng)停地發(fā)生延誤，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為旅客提供膳宿。

4.損害賠償義務(wù)

國(guó)際慣例，航空延誤賠償只賠償旅客的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失，也就是說(shuō)延誤旅客在等候另一航班過(guò)程中所支出的特殊費(fèi)用和旅客能夠證明的其他直接損失[3]。（可參考1999年《蒙特利爾公約》）

5經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù)

賠償損失與經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償是有本質(zhì)區(qū)別的：從適用條件看：賠償損失是當(dāng)觸發(fā)了延誤旅客因延誤遭受到了實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失這一關(guān)鍵點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償則是承運(yùn)人就其自身原因引起的延誤達(dá)一定時(shí)間補(bǔ)償延誤旅客的義務(wù)。從賠償補(bǔ)償梯度說(shuō)，賠償損失僅是承運(yùn)人賠償延誤旅客的直接經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償則按承運(yùn)人自己的標(biāo)準(zhǔn)劃分。

3 承運(yùn)人違反上述義務(wù)的后果

旅客購(gòu)買承運(yùn)人所售之客票，實(shí)際上就是與承運(yùn)人締結(jié)了運(yùn)輸合同。而航班延誤后承運(yùn)人視情況所履行義務(wù)，則被視為是合同的附隨義務(wù)。（詳細(xì)參考《合同法》第60條第2款的規(guī)定）

1承運(yùn)人違反告義務(wù)的后果

航空旅客作為消費(fèi)者享有知情權(quán)。遭遇航班延誤，承運(yùn)人一旦出現(xiàn)回避履行告知義務(wù)，或者是故意隱瞞延誤情況導(dǎo)致延誤旅客遭受到時(shí)間上的損失或本不必要的經(jīng)濟(jì)損失時(shí)，延誤旅客有權(quán)要求承運(yùn)人對(duì)其進(jìn)行賠償、繼續(xù)履行（這個(gè)要看情況是否允許承運(yùn)人繼續(xù)履行）或采取補(bǔ)救措施（如退改簽等）。

2承運(yùn)人違反退改簽義務(wù)的后果

從法理上看，航班發(fā)生延誤，承運(yùn)人應(yīng)旅客要求為其提供退改簽服務(wù)有法可循——我國(guó)《合同法》第295條、《國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第19條都有闡述。

從道義上看，承運(yùn)人的航班延誤，對(duì)旅客多少有影響。一旦承運(yùn)人違反退改簽義務(wù)，不但使旅客的利益受損，承運(yùn)人也會(huì)給公眾留下“不作為”、“服務(wù)差”的社會(huì)印象。

3承運(yùn)人違反安置或協(xié)助安置義務(wù)的后果

與退改簽義務(wù)相似，安置或協(xié)助安置義務(wù)既是承運(yùn)人與旅客航空運(yùn)輸合同的附隨義務(wù)，也是應(yīng)對(duì)航班延誤承運(yùn)人的補(bǔ)救措施。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)航班延誤的情況與原因判斷采取安置或協(xié)助安置義務(wù)。當(dāng)承運(yùn)人違反安置或協(xié)助安置義務(wù)時(shí)，延誤旅客可以要求承運(yùn)人履行自己的義務(wù)或者是返還自己所付的費(fèi)用。

4.承運(yùn)人違反損害賠償義務(wù)的后果

根據(jù)我國(guó)《合同法》等相關(guān)法律的規(guī)定，延誤旅客有權(quán)要求承運(yùn)人繼續(xù)履行損害賠償義務(wù)，即賠償損失，并且由于承運(yùn)人沒(méi)有及時(shí)履行損害賠償義務(wù)而造成的二次損失，延誤旅客也可以要求賠償，前提是符合合同法規(guī)定的規(guī)則，如減損規(guī)則。

（五）承運(yùn)人違反經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù)的后果

當(dāng)承運(yùn)人違反、回避履行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù)時(shí)，延誤旅客應(yīng)根據(jù)其乘坐的航班隸屬航空公司之運(yùn)輸條件，要求承運(yùn)人給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但是國(guó)內(nèi)的承運(yùn)人中僅深圳航空推出了首個(gè)國(guó)內(nèi)航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)——《旅客服務(wù)指南》。

以上義務(wù)的違反不僅對(duì)旅客造成了不便，還增加了旅客因此遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)，由此必然導(dǎo)致承運(yùn)人必須對(duì)旅客因此遭受的損失負(fù)責(zé)，因?yàn)槌羞\(yùn)人違反航空運(yùn)輸合同附隨義務(wù)的這些行為決定了承運(yùn)人無(wú)法舉證其在消除航班延誤影響方面窮盡了一些辦法，是以承運(yùn)人無(wú)法免責(zé)。

注釋

[1]《合同法》第107條：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任?！?/p>

[2]《合同法》第119條：“當(dāng)事人一方違約后，對(duì)方應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止損失的擴(kuò)大；沒(méi)有采取適當(dāng)措施致使損失擴(kuò)大的，不得就擴(kuò)大的損失要求賠償。當(dāng)事人因防止損失擴(kuò)大而支出的合理費(fèi)用，由違約方承擔(dān)。”

參考文獻(xiàn)

[1]H. Drion， Limitation of liability in International Air Law， 1st ed.， The Netherlands， 1954， P 181.

[2]王立志、楊惠、聶晶晶：《航空旅客權(quán)益保護(hù)問(wèn)題與規(guī)制》，法律出版社2003年版，第63頁(yè)。

[3]盧丹丹：《試論航班延誤與旅客的賠償請(qǐng)求權(quán)》，《經(jīng)濟(jì)師》，2005年第1期。