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        機(jī)車軸箱軸承故障分析及改進(jìn)措施

        2016-05-30 11:01:28周劍
        卷宗 2016年4期
        關(guān)鍵詞:故障分析改進(jìn)措施

        周劍

        摘 要:分析了內(nèi)燃機(jī)車軸箱軸承故障的主要種類及其發(fā)生的原因,針對(duì)軸承故障提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。

        關(guān)鍵詞:軸箱軸承;故障分析;改進(jìn)措施

        軸箱軸承是機(jī)車走行部的重要組成部分,是發(fā)生故障概率最高的零部件之一[1]。軸箱軸承在極端的運(yùn)行環(huán)境中,突發(fā)性的損壞會(huì)造成熱軸、燃軸、切軸等情況,導(dǎo)致重大交通事故,威脅乘客生命安全,造成重大經(jīng)濟(jì)損失[2]。因此,提高軸箱軸承的使用安全性并采取一定的改進(jìn)措施,將軸箱軸承故障消滅在萌芽狀態(tài),是行車安全的需要,也是節(jié)約成本的需要。

        1 常見(jiàn)故障及分析

        在2014-2015年期間,中車戚墅堰機(jī)車有限公司的廠修機(jī)車中,發(fā)生了多起軸箱軸承故障,統(tǒng)計(jì)情況見(jiàn)表1。從表1中可以看出軸箱軸承的主要故障為表面拉傷、疲勞剝離、銹蝕、破裂、保持架鉚釘松脫、軸承溫升高等。這些故障有的是在機(jī)車運(yùn)用中發(fā)生的,有的是在機(jī)車中修解體時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。

        1.1 軸承溫升高

        造成軸承溫升過(guò)高的主要原因?yàn)闈?rùn)滑不良,如潤(rùn)滑不足或過(guò)分潤(rùn)滑,潤(rùn)滑油不符合要求、變質(zhì)或有雜物;軸承異常,如軸承損壞,軸承裝配工藝差,軸承組裝游隙過(guò)小等;振動(dòng)大,如滾子存在動(dòng)、靜不平衡,基礎(chǔ)剛性差等。

        1.2 保持架鉚釘松脫

        保持架鉚釘松脫主要是由于鉚釘受多次交變載荷和沖擊載荷而引起,少數(shù)是由于鉚接時(shí)鉚釘頭歪斜、缺口所致。

        1.3 銹蝕

        軸承銹蝕的主要原因是軸承清洗不干凈,油脂臟污含水、軸箱密封不良進(jìn)入水分所引起。軸承長(zhǎng)期不用時(shí),滾子和套圈接觸面因缺少油膜或油脂變質(zhì),也常會(huì)出現(xiàn)銹蝕。軸承內(nèi)外徑和軸頸、軸箱的配合表面,也常會(huì)出現(xiàn)摩擦腐蝕。軸承工作表面有銹蝕,將會(huì)過(guò)早地出現(xiàn)剝離、麻點(diǎn),因而大大地降低了軸承的使用壽命。

        1.4 軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離

        剝離的部位和形狀不同,產(chǎn)生原因也不同。如在滾道中央剝離呈現(xiàn)一塊不深的鱗片狀,是由于金屬受多次交變應(yīng)力而使金屬表面發(fā)生疲勞剝離。若剝離斷口較光滑平整,則系材質(zhì)缺陷(含夾雜物或脫炭等)所致。如圓柱和圓錐軸承套圈滾道邊緣剝離,則是由于套圈歪斜所引起,而套圈歪斜又與兩列軸承的徑向游隙差過(guò)大、軸頸與軸箱配合面錐度過(guò)大以及軸箱導(dǎo)框間隙不正確等因素有關(guān)。

        1.5 滾子及滾道表面拉傷

        套圈和滾子滾動(dòng)表面擦傷,主要是滾子和套圈相互滑動(dòng)所致,特別是當(dāng)滾動(dòng)表面有細(xì)微裂紋時(shí),相互滑動(dòng)容易出現(xiàn)擦傷,油脂中含有金屬雜質(zhì)、砂礫也會(huì)引起擦傷。圓柱軸承滾子端面與套圈擋邊潤(rùn)滑不良或擋邊高度較小,在經(jīng)常性的軸向力作用下產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦也會(huì)擦傷。軸承滾動(dòng)表面擦傷后,會(huì)很快變?yōu)閯冸x破壞。

        2 改進(jìn)措施

        機(jī)車軸箱軸承的質(zhì)量狀態(tài)主要取決于新裝軸承的基本質(zhì)量,中修時(shí)軸承的組裝質(zhì)量及平時(shí)運(yùn)用的油潤(rùn)保養(yǎng)。

        2.1 嚴(yán)格把控采購(gòu)軸承質(zhì)量

        對(duì)采購(gòu)軸承的外觀質(zhì)量狀態(tài)及合格證件進(jìn)行全面檢查。抽檢軸承有無(wú)銹跡、碰傷等缺陷,對(duì)于不符合要求的軸承應(yīng)退貨;加強(qiáng)大、中修機(jī)車交驗(yàn)前的軸承把關(guān)檢測(cè),合格后方準(zhǔn)交車。

        2.2 認(rèn)真落實(shí)軸承組裝工藝

        運(yùn)送軸承時(shí)要小心謹(jǐn)慎,保證軸承的清潔,并避免意外傷害;在安裝時(shí)要認(rèn)真對(duì)軸承內(nèi)圈內(nèi)徑及軸徑進(jìn)行檢測(cè),重點(diǎn)對(duì)軸承內(nèi)圈與軸的接觸面進(jìn)行檢查,確保接觸面符合工藝要求;在軸箱軸承的組裝中要嚴(yán)格按工藝要求填充潤(rùn)滑油,嚴(yán)禁直接錘擊軸承,確保軸承的組裝質(zhì)量。

        2.3 保證軸承的給油保養(yǎng)

        機(jī)車軸承的給油保養(yǎng)十分重要,給軸承加適量的油能保證軸承有良好的潤(rùn)滑,給油不當(dāng)極易造成軸承故障,油加少了容易造成軸承潤(rùn)滑不良而發(fā)熱,加多了也容易造成攪拌過(guò)熱。因此,在保養(yǎng)中給油要適當(dāng),同時(shí)軸承的潤(rùn)滑油脂的清潔也十分重要,一旦油脂中進(jìn)入雜質(zhì)和水分,就會(huì)影響正常的游隙和建立必須的油膜。因此,日常檢修時(shí)應(yīng)保證對(duì)軸承適當(dāng)補(bǔ)充潤(rùn)滑脂。

        2.4 認(rèn)真落實(shí)軸箱軸承檢修工藝

        在大、中修機(jī)車作業(yè)中,要認(rèn)真檢查軸箱軸承狀態(tài),確認(rèn)油潤(rùn)狀態(tài)良好,軸承內(nèi)圈無(wú)過(guò)熱變色,軸承內(nèi)圈標(biāo)記清晰、無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)。

        2.5 嚴(yán)格軸承壽命管理

        當(dāng)軸承超過(guò)使用壽命時(shí),很容易造成材質(zhì)的疲勞。由于運(yùn)行時(shí)強(qiáng)烈的沖擊作用易使材質(zhì)變形,使得滾子、滾道面產(chǎn)生剝離、碾片,從而造成潤(rùn)滑不良和振動(dòng)加大,進(jìn)一步導(dǎo)致軸承的燒損。日常檢修中要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行壽命管理[3]。

        3 結(jié)語(yǔ)

        軸箱軸承技術(shù)狀態(tài)直接關(guān)系到列車的運(yùn)行品質(zhì)、速度和安全性,必須在各個(gè)環(huán)節(jié)給予充分重視和保障,才能以其長(zhǎng)時(shí)間免維護(hù)的高可靠性實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母甙踩?。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)檢修,特別是設(shè)定嚴(yán)格的壽命管理進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢與更換,控制或避免由于軸承嚴(yán)重失效導(dǎo)致行車安全事故,特別是重大財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害事故的發(fā)生,這才是實(shí)現(xiàn)保證列車運(yùn)行安全性的最關(guān)鍵措施!

        參考文獻(xiàn)

        [1]吳德華.列車滾動(dòng)軸承故障診斷與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究[D].中南大學(xué),2005

        [2]段中華.鐵路軸承分布式智能檢測(cè)系統(tǒng)[D].煙臺(tái)大學(xué),2008

        [3]劉仲銘,岳利眾.機(jī)車軸箱軸承外圈故障多發(fā)的原因分析及應(yīng)對(duì)措施[J].內(nèi)燃機(jī)車,2009,(1):35-36

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