郝慶民　林澤民

【摘 要】論文首先介紹了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理，概述了發(fā)動機過熱的表現(xiàn)及危害，分析了發(fā)動機過熱的常見故障和故障原因。最后以悅動1.6L轎車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障引起發(fā)動機過熱為例，對悅動轎車發(fā)動機過熱故障進行排除。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機過熱；冷卻系統(tǒng)；故障原因；診斷排除

冷卻系統(tǒng)是汽車發(fā)動機的重要組成部分，汽車大部分故障集中在發(fā)動機，而發(fā)動機的故障50%是由冷卻系統(tǒng)引起的，可見冷卻系統(tǒng)在汽車可靠性中的重要性。

1 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)概述

1.1 冷卻系統(tǒng)的作用

冷卻系統(tǒng)是將發(fā)動機高溫機件的熱量傳導(dǎo)給冷卻水，然后再散入大氣達(dá)到降低發(fā)動機溫度的目的。水冷系與風(fēng)冷系相比較，水冷系統(tǒng)中機件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用維修較麻煩，但能保證各缸均勻冷卻，在調(diào)節(jié)和控制發(fā)動機的冷卻強度較方便可靠[1]。為了保證冷卻效果，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)主要由散熱器、節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和冷卻強度調(diào)節(jié)裝置等組成，冷卻介質(zhì)為冷卻液。

1.2 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的工作原理

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是使發(fā)動機工作時由于燃燒發(fā)熱及各種摩擦產(chǎn)生的能量盡快散失，使發(fā)動機保持在適宜溫度下工作的裝置。當(dāng)發(fā)動機缸體達(dá)到一定溫度時，節(jié)溫器會打開，冷卻液帶走發(fā)動機的熱量，在水泵的驅(qū)動下流向散熱器，經(jīng)散熱器冷卻后降低溫度再返回到發(fā)動機，從而達(dá)到冷卻發(fā)動機缸體的目的[2]。

在發(fā)動機啟動時溫度較低，水溫低于70℃時節(jié)溫器切斷發(fā)動機水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發(fā)動機水套與水泵之間循環(huán)，這就是小循環(huán)；當(dāng)水溫升至80℃時節(jié)溫器全開，冷卻水與水箱（散熱器）連同，此時冷卻水經(jīng)散熱器與發(fā)動機實現(xiàn)大循環(huán)。

2 發(fā)動機過熱的表現(xiàn)及其危害

2.1 發(fā)動機過熱的表現(xiàn)

水溫指示超過100℃散熱器加水口可看到蒸氣及沸騰現(xiàn)象、發(fā)動機工作無力，加速伴有金屬敲擊聲、關(guān)閉點火開關(guān)發(fā)動機不能立即熄火等表現(xiàn)。

發(fā)動機在正常工作時，燃燒室內(nèi)氣體溫度可高達(dá)1800℃-2000℃，在高溫環(huán)境中的摩擦零件（如氣缸套與活塞、活塞與活塞環(huán)、氣門與氣門座等）不能及時冷卻[3]。

冷卻系統(tǒng)起到保護發(fā)動機在所有工況下都能保持在適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟确秶鷥?nèi)。在車輛行駛過程中的發(fā)動機過熱，絕大多數(shù)是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

2.2 發(fā)動機過熱的危害

發(fā)動機過熱會造成因受熱膨脹，而破壞正常間隙相互卡死，還可導(dǎo)致潤滑油粘度下降，破壞潤滑油膜的形成，加劇零件磨損等。

因此汽車發(fā)動機必須具備可靠的冷卻系統(tǒng)，以保證發(fā)動機正常工作。汽車發(fā)動機的負(fù)荷工作溫度不能過低和過高，一般潤滑油溫度為 55℃左右為宜[4]。

3 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障分析

3.1冷卻液充足發(fā)動機過熱的原因

①風(fēng)扇傳動帶打滑。②風(fēng)扇葉片角度調(diào)整不當(dāng)。③散熱器堵塞或散熱片傾倒過多。④節(jié)溫器故障或水泵故障導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不良，水套積垢嚴(yán)重。

3.2冷卻液不足發(fā)動機過熱的原因

①散熱器蓋的蒸汽閥，空氣閥失敗。②水封或葉輪密封圈磨損過大。③冷卻系的某個部件漏水。

3.3發(fā)動機突然過熱的原因

①風(fēng)扇傳動帶斷裂或風(fēng)扇電路故障。②水泵軸與葉輪托轉(zhuǎn)。③節(jié)溫器主閥門脫落或冷卻液嚴(yán)重泄漏[5]。

4 現(xiàn)代悅動發(fā)動機過熱故障案例

4.1現(xiàn)代悅動節(jié)溫器損壞案例的故障現(xiàn)象

一輛悅動轎車根據(jù)車主反映，起動發(fā)動機風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，發(fā)動機溫度高；打開水箱，發(fā)現(xiàn)水箱里不間斷有防凍液往外噴。

4.2現(xiàn)代悅動發(fā)動機過熱的故障分析

悅動轎車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機電控系統(tǒng)中的重要組成部分，但其結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。導(dǎo)致發(fā)動機過熱無外乎是節(jié)溫器失效、水箱漏水、水管與三通閥的破損、缸套的破損、防凍液過少導(dǎo)致發(fā)動機過熱。

4.3現(xiàn)代悅動發(fā)動機過熱的故障排除

4.3.1觀察前機艙蓋檢查冷卻水箱和進出水口處，無滴漏現(xiàn)象，冷卻液液面高度正常，打開水箱蓋，發(fā)現(xiàn)水箱水量在充足范圍內(nèi)。

4.3.2經(jīng)過10至15分鐘的預(yù)熱，仔細(xì)檢查水管及三通管有無漏水現(xiàn)象，經(jīng)過一段時間的預(yù)熱，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速加到3000轉(zhuǎn)左右的情況。發(fā)現(xiàn)水管及三通管并無漏水和漏防凍液的現(xiàn)象。由此可以知道這并不是水管與三通閥破裂而引起發(fā)動機過熱；在檢查上水管與下水管時，發(fā)現(xiàn)上水管與下水管的溫度不一致，打開水箱蓋，還是發(fā)現(xiàn)有不間斷的防凍液流出斷斷續(xù)續(xù)的噴出，如圖1為冷卻液水箱位置。

4.3.3檢查節(jié)溫器，節(jié)溫器安裝在發(fā)動機缸體的回水口處。使容器放出一部分發(fā)動機防凍液，卸下水箱至發(fā)動機的回水管卡箍，取下節(jié)溫器并將節(jié)溫器置入沸騰的開水中，觀察節(jié)溫器是否能夠完全打開。發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器打開只有一點，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器損壞，換上新的節(jié)溫器，往水箱里加防凍液，再起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)上下水管溫度一致，風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn)，至此故障徹底排除。

5 結(jié)論

冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機重要組成部分。冷卻系統(tǒng)故障會給發(fā)動機帶來危害很嚴(yán)重，比如發(fā)動機活塞變形、活塞環(huán)拉缸、發(fā)動機產(chǎn)生異響、繼續(xù)行駛的話可能造成活塞粘缸、缸蓋變形，可能還會造成發(fā)動機報廢、經(jīng)濟的損失等危害。發(fā)動機冷卻系的排除與診斷其實并不困難，只要按照步驟一步一步的去排除很快就能找到故障的原因。

參考文獻：

[1]華道生.汽車發(fā)動機維修技巧與故障排除實例[M].中國電力出版社.

[2]熊莉萍.淺談汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護技巧[J].科技風(fēng)，2013.8.

[3]林良標(biāo).發(fā)動機過熱故障診斷及原因分析[J].城市建設(shè)理論研究，2014.7.12.

[4]申思，劉朝朝.導(dǎo)致發(fā)動機過熱的原因探究[J].世界家苑，2013.5.13.

[5]杭達(dá).汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障分析[J].江蘇，武進技師學(xué)院，2014.3.