梁偉平

在航海事業(yè)日益擴(kuò)展的今天，船舶的各方面性能得到了極大地改造與提升，但在船舶營(yíng)運(yùn)過程中，由于機(jī)艙管理人員的操作不當(dāng)、疏于管理、判斷失誤、疏忽大意造成機(jī)損事故時(shí)有發(fā)生。

如2007年8月8日09左右，某輪第22航次從秦皇島至溫州，航行到大陳島附近海域，當(dāng)值人員感覺主機(jī)缸頭及曲軸箱煙氣偏大，馬上通知輪機(jī)長(zhǎng)下機(jī)艙并電告駕駛臺(tái)要求降速至前進(jìn)一（230rpm），經(jīng)各方面檢查（包括壓力、溫度等參數(shù)），同時(shí)進(jìn)行進(jìn)機(jī)的柴油濾器清洗，無異常情況。再次加速到前進(jìn)四（470rpm），進(jìn)行測(cè)爆和點(diǎn)溫檢查（包括各壓力、溫度等參數(shù)），觀察到煙氣同平時(shí)相差無幾，同時(shí)輪機(jī)長(zhǎng)召集各輪機(jī)員商量，大家一致認(rèn)為煙氣大可能是缸內(nèi)氣缸密封性變差所致，預(yù)見問題不大，按正常車速航行到目的港，計(jì)劃抵溫州后對(duì)主機(jī)吊缸檢查。11時(shí)左右主機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸，主機(jī)停車，船舶就地拋錨。打開曲軸箱檢查，發(fā)現(xiàn)3#缸連桿瓦已脫落在油底殼。船上馬上組織人員對(duì)3#缸吊缸檢查，發(fā)現(xiàn)3#缸曲柄銷已部分磨損，缸套有拉缸現(xiàn)象，活塞頭同裙部連接螺栓4根已斷裂，活塞連桿組件已無再使用可能。加上當(dāng)時(shí)受8號(hào)臺(tái)風(fēng)外圍影響，由于措施及時(shí)，損失得到控制，沒有產(chǎn)生更大的損失。本文通過這起典型人為機(jī)損事故，分析輪機(jī)管理與船舶安全的關(guān)系，希望借此引起輪機(jī)管理人員對(duì)輪機(jī)管理工作的關(guān)注，充分認(rèn)識(shí)到輪機(jī)管理與船舶安全密切聯(lián)系。如果在實(shí)際工作中不以為然的話，就會(huì)造成財(cái)產(chǎn)巨大損失，海洋環(huán)境污染直至威脅到人員的生命。

一、船舶輪機(jī)管理的重要性與現(xiàn)階段發(fā)展的主要問題

1、船舶輪機(jī)管理在安全航行中的重要性

船舶輪機(jī)管理是對(duì)船舶設(shè)備、機(jī)械的科學(xué)管理、正確使用、精心維護(hù)、定期保養(yǎng)、有計(jì)劃修理，是確保船舶正常營(yíng)運(yùn)的核心保證，是船舶駕駛臺(tái)工作開展的前提基礎(chǔ)。筆者結(jié)合自身多年的輪機(jī)長(zhǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將船舶輪機(jī)管理的重要性概括為以下二點(diǎn)：第一，船舶主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為船舶航行提供了強(qiáng)大的動(dòng)力來源，一旦船舶主機(jī)出現(xiàn)故障，無法正常運(yùn)行的時(shí)候，輕則造成船舶無法正常航行，嚴(yán)重的就會(huì)造成的船舶及人命財(cái)產(chǎn)的巨大損失、海洋環(huán)境污染的慘痛教訓(xùn)。從這一點(diǎn)來看，船舶輪機(jī)管理工作無疑是決定船舶安全的先決條件，任何船舶的安全航行，都不能離開船舶輪機(jī)管理。第二，船舶輪機(jī)由于船舶駕駛頻繁的使用轉(zhuǎn)向舵、大幅度改向等，就會(huì)導(dǎo)致船舶主機(jī)的強(qiáng)度大大增加，進(jìn)而造成輪機(jī)部件、機(jī)械的負(fù)荷急劇變化，如果不能進(jìn)行有效維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備故障發(fā)生只是時(shí)間的問題。所以，船舶輪機(jī)管理工作對(duì)船舶安全生產(chǎn)的作用是不言而喻的，定期對(duì)輪機(jī)設(shè)備、機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，確保設(shè)備處于正?？捎脿顟B(tài)，從而保證船舶的安全航行。

2、船舶輪機(jī)管理在現(xiàn)階段發(fā)展過程中出現(xiàn)的主要問題

結(jié)合近年來世界各地由于輪機(jī)管理問題而導(dǎo)致的船舶航行事故，筆者認(rèn)為當(dāng)前船舶輪機(jī)管理工作出現(xiàn)的主要問題有如下幾點(diǎn)：一、船舶輪機(jī)管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、判斷失誤時(shí)有出現(xiàn)，部分參與船舶輪機(jī)養(yǎng)護(hù)、維修的工作人員的工作意識(shí)與責(zé)任意識(shí)不到位，沒有清晰的認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性，所以在日常輪機(jī)管理工作上，出現(xiàn)了消極怠工的問題。如在2007年8月8日某輪22航次機(jī)損事故中，輪機(jī)人員特別是輪機(jī)長(zhǎng)存在處理事故的經(jīng)驗(yàn)不足，也是使事故進(jìn)一步擴(kuò)大的關(guān)鍵因素。從事故發(fā)生和機(jī)件損壞程度看，輪機(jī)管理人員缺乏應(yīng)有的警惕，認(rèn)為輪機(jī)是不會(huì)出現(xiàn)大的機(jī)械故障的，所以在輪機(jī)管理意識(shí)上產(chǎn)生惰性，發(fā)生的過程肯定是有一段時(shí)間，但當(dāng)值人員沒有發(fā)現(xiàn)任何征兆，特別在8月8日上午主機(jī)曲軸箱煙氣很大等事故征兆，沒有足夠重視，輪機(jī)管理人員就會(huì)認(rèn)為這只是小故障，沒有多大的影響，也沒有采取正確的措施，殊不知，這將直接延誤判斷故障、修復(fù)的最佳時(shí)機(jī)，導(dǎo)致事故的損失進(jìn)一步擴(kuò)大。二、船舶公司、船長(zhǎng)以及船舶輪機(jī)管理工作主要責(zé)任人，在船舶輪機(jī)方面的管理意識(shí)不明確，在船舶輪機(jī)管理的實(shí)際工作工程中，無法給輪機(jī)管理提供合理的管理建議，在輪機(jī)管理方面所投入的人力、資金得不到進(jìn)一步的改善。三、船舶輪機(jī)機(jī)械設(shè)備等，也存在著一定的質(zhì)量問題，部分船舶為了減少制造費(fèi)用，在一些船舶輪機(jī)備件上使用了價(jià)格低廉、質(zhì)量無保障的產(chǎn)品，增大了輪機(jī)管理的難度，降低了船舶營(yíng)運(yùn)的安全性。

二、反思事故教訓(xùn)，加強(qiáng)船舶輪機(jī)管理、確保船舶安全

縱觀此次事故的發(fā)生，輪機(jī)管理也存在許多問題，如輪機(jī)人員對(duì)主機(jī)養(yǎng)護(hù)不到位、發(fā)現(xiàn)問題未及時(shí)處理、事故處理經(jīng)驗(yàn)不足、重視不夠才導(dǎo)致了事故的發(fā)生和進(jìn)一步擴(kuò)大。因此要求提出以下幾點(diǎn)建議。

1、建立上崗前培訓(xùn)談話機(jī)制。針對(duì)部分船舶輪機(jī)管理人員消極、責(zé)任意識(shí)淡薄等情況，建立上崗前培訓(xùn)和主要領(lǐng)導(dǎo)談話制度尤其對(duì)新聘的輪機(jī)人員在上崗前對(duì)其安全意識(shí)培訓(xùn)、生產(chǎn)禁令及崗位職責(zé)等培訓(xùn)，輪機(jī)長(zhǎng)在上崗前有主要領(lǐng)導(dǎo)談話，從而提升船舶輪機(jī)管理人員的工作意識(shí)與責(zé)任意識(shí)，使他們充分認(rèn)識(shí)到輪機(jī)管理工作的重要性和艱巨性。

2、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，夯實(shí)輪機(jī)管理。要求船上每一關(guān)鍵性設(shè)備都有一份詳細(xì)完整且與設(shè)備相符的操作規(guī)程，確保操作者都能有章可循，確保輪機(jī)部機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、加強(qiáng)巡回檢查制度。巡回檢查是輪機(jī)管理工作重要的一環(huán)，在巡回檢查中要做到“勤看、勤聽、勤摸、勤換”。勤看是指在巡回檢查中要仔細(xì)觀測(cè)設(shè)備儀表的變化，如上述事故中曲軸箱的油溫在巡回檢查中就應(yīng)該發(fā)現(xiàn)問題二沒有發(fā)現(xiàn)，說明沒有做到勤看；勤聽就是在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中注意異常的聲響，如機(jī)器敲缸聲音、增壓器的喘振，一旦有異常聲響要果斷采取措施，防止出現(xiàn)意外情況發(fā)生；勤摸是指用手去摸一摸機(jī)器部件是否異常發(fā)熱，如軸承是否發(fā)熱、排煙溫度是否過高等情況；勤換是指濾器要勤洗勤換，不能堵塞。

4、定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，健全維護(hù)保養(yǎng)制度，確保機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的工況，適當(dāng)增減機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)周期，特別是對(duì)影響船舶安全的重要設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期不應(yīng)按說明書進(jìn)行，應(yīng)適當(dāng)縮短檢查、維護(hù)保養(yǎng)周期，要在“勤”字上下工夫，不能一味按照說明書進(jìn)行，要根據(jù)實(shí)際制定切實(shí)可行的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，確保船舶相關(guān)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備既做到心中有數(shù)，又有章可循。

三、總結(jié)

船舶輪機(jī)管理是保障船舶安全航行的前提條件，細(xì)數(shù)近年來船舶發(fā)生的各類事故，大多數(shù)都是人為因素、管理不到位致使輪機(jī)故障，因此，務(wù)必要加強(qiáng)船舶輪機(jī)管理工作力度，提升船舶輪機(jī)管理人員的工作意識(shí)與責(zé)任意識(shí)，完善船舶輪機(jī)管理工作體系，提升船舶管理層的安全航行意識(shí)，并發(fā)揮其管理作用，確保船舶的安全、穩(wěn)定航行。