曹雪婷 蘆金文 盧杰

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，居民私家車保有量快速增長(zhǎng)，使得城市交通問題日益突出。基于對(duì)我國(guó)私家車與城市交通問題的相關(guān)研究并結(jié)合實(shí)證研究，探討實(shí)現(xiàn)上下班私家車拼車后對(duì)緩解城市交通問題的影響。研究結(jié)果表明，實(shí)現(xiàn)上下班私家車拼車不僅可以有效地緩解交通堵塞問題，更能夠減少交通事故的發(fā)生頻率，提高居民生活的幸福度。

關(guān)鍵詞：上下班；私家車拼車；交通堵塞；居民幸福度

中圖分類號(hào)：F512 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）15-0125-03

引言

在改革開放的三十多年以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，人民消費(fèi)水平有了明顯提高。但在經(jīng)濟(jì)實(shí)力大步前進(jìn)的同時(shí)，社會(huì)發(fā)展中所存在的問題也逐漸暴露出來，居民私家車保有量迅速增長(zhǎng)，城市用地緊張的問題日益突出。過度增長(zhǎng)的私家車數(shù)量，使得我國(guó)交通堵塞問題日益嚴(yán)重，隨之帶來的交通事故的發(fā)生頻率明顯增加，城市環(huán)境污染嚴(yán)重。許多學(xué)者對(duì)私家車與城市交通問題的聯(lián)系做了一定的研究。過度增長(zhǎng)的私家車數(shù)量與有限的城市資源之間的矛盾沖突越來越激烈，解決私家車與城市資源的沖突問題迫在眉睫。

城市交通發(fā)展至今，許多大城市的基本路網(wǎng)格局已定，進(jìn)行大規(guī)模的道路拓寬的改造的空間不大，并且這不能從根本上解決現(xiàn)存的交通問題，因此要從實(shí)際解決城市交通問題，滿足兩型社會(huì)的發(fā)展要求，就要充分挖掘出現(xiàn)有交通方式的潛力來解決城市交通問題。實(shí)現(xiàn)私家車上下班拼車系統(tǒng)符合兩型社會(huì)的發(fā)展要求，在資源節(jié)約、緩解城市交通壓力和改善城市空氣質(zhì)量方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。

一、我國(guó)私家車現(xiàn)狀分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民收入水平不斷地提高，居民對(duì)私家車的需求越來越多，使得我國(guó)民用汽車保有量呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。我國(guó)私人汽車保有量增長(zhǎng)率在逐年下降，但都維持在10%以上的高增長(zhǎng)率。私人汽車保有量逐年快速增長(zhǎng)與我國(guó)有限的城市資源相沖突，使得我國(guó)城市交通問題變得更加嚴(yán)重。

以北京市交通為例，截至2014年年底，北京市機(jī)動(dòng)車擁有量559.1萬輛，民用汽車532.4萬輛，私人汽車437.2萬輛，私人汽車中轎車316.5萬輛。由于2014年北京舉辦APCE會(huì)議，并且實(shí)行車輛信號(hào)制度，使得北京市交通出行結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，公共交通出行比例從28%提高到48%，但私家車的出行比例依舊達(dá)到32.5%，中心城交通指數(shù)控制在5.5，依舊屬于交通堵塞等級(jí)。公共交通與私家車相比，公共交通的承載率較高，然而私家車的承載率卻非常低。私家車的承載率最低為20%，最高為100%，私家車閑置率最低為0，最高為80%。在一般情況下，私家車的承載率為20%，其利用率非常低。當(dāng)私家車的承載率達(dá)到100%時(shí)，則私家車每日的使用數(shù)量將比正常情況下減少5倍，其出行比例與其所占的交通流流量相匹配，進(jìn)而從根源上解決了城市交通堵塞問題。綜上所述，實(shí)現(xiàn)上下班私家車拼車系統(tǒng)能夠大大緩解城市交通堵塞問題。

二、上下班私家車拼車實(shí)證研究

上下班私家車拼車的實(shí)現(xiàn)主要基于LBS服務(wù)與即時(shí)通信。LBS服務(wù)是通過移動(dòng)終端與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)確定用戶的地理位置，并能在確定使用者位置的同時(shí)，向用戶推薦地理位置附近能提供的各種服務(wù)，即時(shí)通信的作用主要是及時(shí)獲取司機(jī)與乘客的位置信息以及相互間的交流。上下班私家車拼車實(shí)現(xiàn)的目的是能夠使資源能夠達(dá)到最大化利用，本文是指提高私家車的承載率，在同一空間減少私家車的使用數(shù)量。本文對(duì)上下班私家車拼車的具體解釋為私家車拼車系統(tǒng)是指即在“上班—下班”的路程中，假如甲乙丙丁同住 A 小區(qū)，并且均在 B 公司上班，這4人均有私家車，則每天上下班由這四人輪流開私家車載其他人上下班，這樣就可以將原來四輛私家車減少為一輛私家車。以上解釋是最為簡(jiǎn)單的一種情況，上下班私家車拼車也可以適用于較為復(fù)雜的情形，具體（如下頁(yè)圖所示）。

由上圖所示，居民所居住的小區(qū)在ABCD小區(qū)，上班的地點(diǎn)在ABC公司。假如A小區(qū)中有員工在C公司上班，其他小區(qū)的有人在ABC公司上班，則A小區(qū)的私家車可以承載居住在ABCD小區(qū)在ABC任一家公司上班的員工。同理可推，只要是在司機(jī)與其上班的路線中都可以實(shí)現(xiàn)拼車。在拼車的過程中做好拼車路線的匹配以及司機(jī)與乘客的及時(shí)溝通與交流，則上下班私家車拼車是很容易實(shí)現(xiàn)的。

三、交通問題對(duì)居民生活的影響及私家車拼車接受度的實(shí)證分析

本文通過對(duì)徐州市居民采用問卷調(diào)查的形式收集數(shù)據(jù)，運(yùn)用SPSS19.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究交通問題對(duì)居民生活的影響情況以及居民在不同情境下對(duì)上下班私家車拼車系統(tǒng)的接受情況。本文通過對(duì)在徐州市居住以及工作的居民進(jìn)行問卷調(diào)查，共收集228份調(diào)查問卷，剔除無效問卷后獲得195份有效問卷，有效回收率為85.53%。對(duì)交通問題對(duì)居民生活影響的衡量主要從交通堵塞問題對(duì)居民生活的影響進(jìn)行，共包括六個(gè)題項(xiàng)：“交通堵塞對(duì)您上下班產(chǎn)生的影響程度”“因交通堵塞對(duì)于自身時(shí)間成本增加的影響”“交通堵塞對(duì)您心情的影響程度”“交通堵塞對(duì)您的經(jīng)濟(jì)損失的影響”“停車位問題對(duì)您出行所產(chǎn)生的影響程度”“汽車所產(chǎn)生的噪音對(duì)您的生活所造成的影響程度”。本文對(duì)各個(gè)題項(xiàng)的測(cè)量采用5點(diǎn)計(jì)分法。首先對(duì)所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行信效度分析，信度分析得Cronbachs α系數(shù)為0.909，這說明這六個(gè)題項(xiàng)能夠很好地測(cè)量交通問題對(duì)居民生活的影響，效度分析情況（如表1所示）。

由表1可得，對(duì)6個(gè)測(cè)量題項(xiàng)進(jìn)行因子分析，得出一個(gè)因子，該因子的累計(jì)方差解釋率達(dá)到68.991%，并且所有題項(xiàng)在對(duì)應(yīng)因子上的負(fù)載都大于0.7，這說明研究所采用的題項(xiàng)整體信度非常好。

接下來我們具體分析交通問題對(duì)居民生活的影響情況，運(yùn)用SPSS19.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析，情況（如表2所示）。

從表2中可以看出，各個(gè)題項(xiàng)的均值都大于3，這說明交通問題對(duì)人們的上下班、時(shí)間成本、人們心情、經(jīng)濟(jì)損失、出行等方面都造成了較大的影響。在這些影響中，汽車所產(chǎn)生對(duì)人們生活造成的影響程度最大，其次是停車位對(duì)人們的出行所造成的影響以及交通堵塞問題對(duì)人們心情的影響。

根據(jù)以上分析，交通問題對(duì)人們的影響不僅限于理論，人們已經(jīng)在生活中深刻地感知到了交通問題對(duì)自身的影響，所以解決交通問題，可以提高人們生活的幸福度。

總結(jié)與討論

我國(guó)私家車數(shù)量保持著高增長(zhǎng)率持續(xù)快速增長(zhǎng)，城市交通壓力也隨之增長(zhǎng)。本文分析了我國(guó)私家車的發(fā)展情況，兩大嚴(yán)重的城市交通問題，即交通堵塞和交通事故與私家車的聯(lián)系，通過問卷調(diào)查研究分析了城市交通問題對(duì)居民生活所造成的影響程度以及居民在不同情境下對(duì)私家車拼車的接受意愿。

第一，我國(guó)私家車的數(shù)量逐年增加，雖然年增長(zhǎng)比例在逐漸下降，但依然維持在10%以上的年增長(zhǎng)比，私家車數(shù)量的增長(zhǎng)與城市道路發(fā)展的速度不相匹配，造成了巨大的城市交通壓力。

第二，分析了城市交通堵塞的原因，我們可以發(fā)現(xiàn)城市交通管理制度不斷完善，交通道路的不斷擴(kuò)展，但是交通堵塞問題不但沒有得到緩解，反而越來越嚴(yán)重，這說明了造成城市交通堵塞最關(guān)鍵的原因是私家車數(shù)量的過度增長(zhǎng)。

第三，實(shí)現(xiàn)上下班私家車拼車不僅能夠大大減少私家車的數(shù)量，緩解交通堵塞，進(jìn)而減少交通事故發(fā)生的頻率，還能增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)，規(guī)范駕駛行為，從而降低交通事故的發(fā)生概率。

第四，通過對(duì)在徐州居住與工作的居民進(jìn)行問卷調(diào)查，得出交通問題確實(shí)對(duì)人們的生活產(chǎn)生了一定的影響，對(duì)人們的日常出行造成了較大的不便。人們對(duì)私家車拼車的接受度普遍較高，如果私家車拼車在政府的指導(dǎo)下推行或政府能夠給予參與私家車拼車的居民一定的燃油補(bǔ)貼等，人們參與私家車拼車的意愿度會(huì)更高。

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[責(zé)任編輯 陳鳳雪]