王雷

道路橋梁工程是一個綜合的建設(shè)項目，主要包括道路工程和橋梁工程兩部分，有時也有一些附屬設(shè)施建設(shè)。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車及行人的各種路。按使用性質(zhì)可分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。而橋梁是指架設(shè)在江河湖海上，使車輛和行人等能夠順利通行的建筑物。橋梁主要可以分為梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋四種。

1.道橋工程常見施工病害

道橋工程常見病害主要可以分為結(jié)構(gòu)性的病害和使用功能性的病害，結(jié)構(gòu)性的病害往往是一個長期累積的過程，在這些病害剛開始產(chǎn)生時，對道路或者是橋梁的影響不大，一旦累積的量超過了道路或者是橋梁結(jié)構(gòu)所能承受的范圍，就會對道路或者是橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的影響，使整個結(jié)構(gòu)處于失穩(wěn)的狀態(tài)，從而產(chǎn)生很大的安全隱患；而使用功能性的病害也是道橋工程施工過程中最常遇到的病害，使用功能性病害的種類很多，不同的地區(qū)、不同的氣候，所產(chǎn)生的病害也是不同的，其中比較常見的病害有泛油、波浪、壅包、裂縫、坑槽、松散、凍脹、翻漿等。道橋工程施工病害是普遍存在的，不僅影響了整個工程的美觀和完整性，還會影響道路和橋梁的正常使用，留下極大的安全隱患。

2.道橋工程常見施工病害產(chǎn)生的原因

2.1設(shè)計不合理

設(shè)計工作對于整個施工過程是非常重要的，一些項目在進行初步設(shè)計時，設(shè)計人員往往忽視的現(xiàn)場勘查工作，對施工范圍內(nèi)的施工環(huán)境和地質(zhì)條件不了解，使得設(shè)計圖紙和設(shè)計參數(shù)脫離了實際，無法滿足施工的要求，從而對施工質(zhì)量造成了影響。在對路橋舊地進行改造時，要對所利用的路段的實際狀況有科學(xué)的評估，通過舊路彎沉、強度等指標參數(shù)的確定，對路橋舊地改造方案和補強厚度進行確定。而在施工過程的實際操作中，調(diào)查通常很難實現(xiàn)非常細致的操作，這就造成了許多路段在補強后出現(xiàn)彎沉值同設(shè)計值不符的現(xiàn)象，使得新鋪路面的強度不能保證，在投入使用后短時間內(nèi)就受到嚴重的損壞。

2.2施工過程不規(guī)范

市場經(jīng)濟帶來的不僅是更大的市場，還有更加激烈的競爭，尤其是建筑行業(yè)，施工企業(yè)為了追求更多的經(jīng)濟效益，往往會忽視了施工質(zhì)量和施工安全。在施工的過程中，不嚴格按照國家、地方以及行業(yè)的相關(guān)規(guī)范來進行施工，不按照施工流程進行施工，采用不合格的原材料，或者是原材料的級配、配合比不符合要求等等，這些問題都嚴重的影響了施工的質(zhì)量，使得施工病害頻發(fā)。此外，還有一個施工單位由于工期的要求較緊，往往會加班加點的追趕工期，有的項目還要進行夜間施工、冬雨季施工，這樣不利的外部環(huán)境也會影響工程的質(zhì)量。

2.3施工后的養(yǎng)護工作不足

由于道橋工程大多為鋼筋混凝土工程，或者是瀝青混凝土工程，因此，施工完成后混凝土的養(yǎng)護工作也是引起施工病害的原因之一。一些施工單位為了追求施工進度，在混凝土還沒有達到強度的時候就進行拆模，使得混凝土構(gòu)件強度等級受到影響?；炷谅访嬖谶M行養(yǎng)護時要在路面上鋪設(shè)草簾或者是土工復(fù)合材料，然后定時進行灑水養(yǎng)護，并保持覆蓋物的含水量，但是一些施工單位由于管理不到位，往往會忽視了灑水這個過程，從而導(dǎo)致了路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量達不到要求。

2.4施工單位內(nèi)部管理不到位

部分施工單位沒有健全的內(nèi)部管理制度，使得企業(yè)內(nèi)部的管理工作相對混亂，部門之間交叉管理的現(xiàn)象普遍存在，一旦施工現(xiàn)場出現(xiàn)問題，無法第一時間找到相關(guān)負責(zé)人，從而造成了不必要的經(jīng)濟損失。此外，還有一些施工單位，對員工的管理不到位，讓一些沒有施工經(jīng)驗的員工進行現(xiàn)場管理，無證上崗等現(xiàn)象十分普遍。

3.道橋工程常見施工病害的處理方法

3.1科學(xué)合理的施工設(shè)計

在施工的設(shè)計上要做到科學(xué)設(shè)計，對施工工期的安排要合理，這是對工程質(zhì)量最根本的保證。在材料選用方面，特別是在集料場上一定要保持固定，并且必須使選用廠商的供料能夠跟上施工進度；另外可以將材料的級配保證在一定的范圍內(nèi)，防止級配中線的距離有所偏離。瀝青材料的選擇也是非常重要的關(guān)鍵所在，選用的瀝青一定要達到各項規(guī)范要求，對瀝青的指標嚴格把關(guān)。在路橋舊地改造中，加鋪瀝青層是一項較為普遍的補強措施，瀝青層的加鋪不但使路面的承載能力得到加強，還可以提升路面的抗滑能力和平整度，改善路面的使用性能。

3.2嚴格控制施工和養(yǎng)護工作

在施工中要對路基與基層的密實度、強度、均勻性以及穩(wěn)定性進行嚴格控制。因為板塊混凝土存在過振的問題，會造成分層離析的現(xiàn)象，使得板塊間出現(xiàn)裂縫，所以要對振搗中出現(xiàn)的不密實部位振搗有所防范，進而防止混凝土過振出現(xiàn)分層離析。通常會使用碾壓式的干硬性混凝土，同時預(yù)留的伸縮縫也要滿足施工要求。適當(dāng)增加混凝土保護層的厚度；在混凝土耐久性規(guī)范中，規(guī)定了最小保護層厚度，較原來的鋼筋混凝土規(guī)范有了很大的提高，這是一條防止混凝土被侵蝕的重要手段，可以將延長有害物質(zhì)到達鋼筋的時間，延緩了鋼筋的腐蝕，使鋼筋混凝土的有效壽命得到提高。通過施工方案制定的完善，先進施工工藝和機械設(shè)備的使用以及程序化、規(guī)范化施工方法的采用，進行適時的切縫，對不同情況下的氣溫變化進行不同處理。此外，還要重視施工后的混凝土的養(yǎng)護工作，嚴格遵守相關(guān)施工規(guī)范進行養(yǎng)護工作，只有在混凝土構(gòu)件達到相應(yīng)的強度后，再進行下一道工序。在進行路面養(yǎng)護期間要科學(xué)合理的進行交通管制工作，對大型貨車、重型機械和一些可能會造成路面過度磨損的車輛，要對其通行進行限制。

3.3加強施工企業(yè)內(nèi)部管理

首先，施工單位要建立完善的企業(yè)管理制度，規(guī)范施工人員的行為，要將各項規(guī)章制度真正的落實到位，使每一個員工牢記在心。必要時可以實行獎罰制度，對違反管理制度，違反施工規(guī)范的施工人員要進行處罰，從而提高員工的自律意識，保障施工的順利進行；其次，要提高施工人員的專業(yè)技術(shù)能力，定期對施工人員進行培訓(xùn)和繼續(xù)教育，積極參加建設(shè)主管部門所組織的培訓(xùn)活動；最后，加強施工項目部的管理，所有施工人員要憑證上崗，尤其是特殊技術(shù)工種，要嚴格按照國家的相關(guān)規(guī)范進行考核，只有考核合格后才允許上崗。

4.總結(jié)

近些年，我國的道路橋梁工程發(fā)展迅速，社會影響也在不斷擴大，道路橋梁工程已經(jīng)成為了帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，因此，工程施工人員一定要重視道橋工程施工質(zhì)量的重要性，要對現(xiàn)有的施工技術(shù)不斷進行創(chuàng)新和改進，從而從根本上防治施工病害，保障施工質(zhì)量和施工安全。

參考文獻

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