朱冬

有專家預(yù)測：中國鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能過剩，兼并重組需要10年。

兩年前，我曾經(jīng)說：“鋼鐵行業(yè)還要持續(xù)困難幾年，因?yàn)檫€未到寒冬階段，現(xiàn)在頂多算是初冬?！爆F(xiàn)在，走過了2015年整個(gè)年頭，步入2016年，鋼鐵行業(yè)依然還在寒冬中，而且短期似乎還看不到復(fù)蘇的跡象。

接下來，我們還會(huì)面臨更多困難和挑戰(zhàn)。看得到的，是鋼材價(jià)格持續(xù)下跌，需求萎縮，訂單銳減，鋼鐵企業(yè)虧損日益擴(kuò)大，整個(gè)行業(yè)面臨深度調(diào)整；看不到的，還有更加嚴(yán)峻的市場形勢和巨大的經(jīng)營壓力。

當(dāng)然，我們也迎來了新的機(jī)遇。2015年底，中央提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，帶來了一個(gè)利好的市場信號(hào)；鋼鐵電商群雄并起，“互聯(lián)網(wǎng)+重資產(chǎn)”的模式推動(dòng)行業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型與變革。在這樣一個(gè)調(diào)結(jié)構(gòu)、抓改革、革故鼎新的商業(yè)環(huán)境下，企業(yè)思變則通，不變則亡。

行業(yè)變革，行動(dòng)力面臨大考

2016是“十三五”的開局之年，也是中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度調(diào)整期和轉(zhuǎn)型期的關(guān)鍵之年，預(yù)計(jì)2016年GDP增速將降低至6.5%左右，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)力持續(xù)減弱。但是目前，中國鋼鐵年產(chǎn)能近12億噸，國內(nèi)表觀消費(fèi)量不足7億噸，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。在鋼鐵企業(yè)環(huán)保壓力越來越大，企業(yè)融資越來越難，稅費(fèi)等成本越來越剛性的情況下，2016年對(duì)很多鋼鐵企業(yè)來說，都面臨“戰(zhàn)危機(jī)、保生存”的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

中國鋼鐵行業(yè)的這些問題，事實(shí)上很早就存在了。

中國鋼鐵的消費(fèi)需求在2013年就已經(jīng)達(dá)到了頂峰，而且單位GDP的需求強(qiáng)度，自2011、2012年以來一直持續(xù)下降，這意味著轉(zhuǎn)型背后的動(dòng)力邏輯已經(jīng)成立了。但在一些宏觀政策和市場壓力面前，大部分鋼鐵企業(yè)還處于觀望姿態(tài)，缺乏行動(dòng)力，即使看到了行業(yè)下滑趨勢，卻沒有下決心去改變，未形成真正有行動(dòng)力、有改革動(dòng)力的共識(shí)，企業(yè)高度分散沒有集中度，這恐怕是我們?cè)谶^去20多年的發(fā)展過程中付出慘痛代價(jià)的一個(gè)很重要原因，也確實(shí)是需要我們反思的地方。

現(xiàn)在，中國企業(yè)走到了轉(zhuǎn)型的重要關(guān)口。重工業(yè)恐怕和其他行業(yè)一樣，比如以前的紡織行業(yè)、家電行業(yè)等，只有經(jīng)歷一個(gè)向死而生的過程，淘汰舊的模式，去過剩產(chǎn)能，才有行業(yè)的新生。

這恰好也是行業(yè)發(fā)展一個(gè)周期性的體現(xiàn)。從外部條件講，國家制定宏觀調(diào)整政策，能夠幫助行業(yè)解決結(jié)構(gòu)問題。從內(nèi)部轉(zhuǎn)型看，行業(yè)到了兼并成熟的臨界點(diǎn)，有可能后面會(huì)出現(xiàn)更成熟的機(jī)會(huì)或者新的分化，關(guān)鍵看哪些企業(yè)能夠捷足先登，對(duì)市場需求能有快速的反應(yīng)和響應(yīng)能力。把握機(jī)遇需要行動(dòng)力！

供給側(cè)改革，鋼鐵發(fā)展主線日漸明朗

鋼鐵行業(yè)的困境是重化工業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)“爬坡過坎”過程中普遍面臨的問題。要解決這些問題，僅憑鋼鐵行業(yè)自身力量難以完成，這需要國家政策來推動(dòng)，并且是一個(gè)長期的過程。從發(fā)達(dá)國家鋼鐵行業(yè)兼并重組的歷程看，歐洲經(jīng)歷了8-10年，美國從1975年到本世紀(jì)初才調(diào)整到位，長達(dá)20多年。有專家預(yù)測中國鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能過剩，兼并重組需要10年。

2015年年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出：“要在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給?！薄肮┙o側(cè)改革”成為尋求經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)力的新思路。

供給側(cè)改革強(qiáng)調(diào)從供給、生產(chǎn)端入手，通過解放生產(chǎn)力，提升競爭力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以我的理解，鋼鐵企業(yè)供給側(cè)改革，應(yīng)該通過鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)升級(jí)，通過降低企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)等方式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)供給能力的提升，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)長期可持續(xù)發(fā)展。鋼鐵行業(yè)目前進(jìn)行的去產(chǎn)能、降成本、優(yōu)結(jié)構(gòu)、提效率、保資金、重創(chuàng)新等都是供給側(cè)改革的內(nèi)容。

所以，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推行產(chǎn)品差異化競爭，提升市場競爭能力是鋼鐵企業(yè)今后若干年的發(fā)展主線。

“十三五”期間，華菱集團(tuán)將積極推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。重點(diǎn)完善“1+5”產(chǎn)業(yè)布局，通過產(chǎn)業(yè)組合實(shí)現(xiàn)錯(cuò)周期發(fā)展的相關(guān)多元化布局。依托鋼鐵制造業(yè)，縱向延伸資源開發(fā)、加工制造、提升鋼鐵產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈競爭能力；橫向發(fā)展金融服務(wù)、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，為集團(tuán)各類業(yè)務(wù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐；同時(shí)積極培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，打造新的效益增長點(diǎn)。

我們力爭到“十三五”末期，在鋼鐵主業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的同時(shí)，多元產(chǎn)業(yè)的銷售占比能有大幅提升。

鋼鐵電商群雄并起，但前景未知

在經(jīng)歷產(chǎn)能過剩、鋼貿(mào)危機(jī)和全行業(yè)虧損的背景下，這兩年中國鋼鐵業(yè)也開始了尋找互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新生存模式的探索，一時(shí)間內(nèi)電商模式群雄并起。

電商模式，目前綜合來看不外乎三種。第一類是從互聯(lián)網(wǎng)的角度，依靠資本的力量，從需求端試圖去整合市場上的廣泛需求，然后再整合貿(mào)易渠道和商戶企業(yè)，類似于滴滴打車這種App運(yùn)營模式，將這種模式復(fù)制到重資產(chǎn)行業(yè)，肯定是比較燒錢的。第二類是利用電商來整合上下游，線上線下同時(shí)發(fā)力，并且借助強(qiáng)大的線下原始渠道優(yōu)勢，但這種模式并沒有領(lǐng)略到互聯(lián)網(wǎng)精髓。第三類模式，就是借助鋼鐵行業(yè)內(nèi)的區(qū)域龍頭，通過自身對(duì)行業(yè)的專業(yè)理解，和對(duì)客戶需求的理解，將重資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)化，可以說是用互聯(lián)網(wǎng)的思維來改變企業(yè)的經(jīng)營模式。

坦率地講，前兩種模式早就存在，很多只是在當(dāng)前的“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮中重新包裝一下，新瓶裝舊酒，并沒有帶來什么價(jià)值創(chuàng)造。雖然有一些鋼鐵電商平臺(tái)成功融資幾億、十幾億的案例，但是這個(gè)數(shù)字對(duì)于鋼鐵行業(yè)而言，幾乎不是錢。鋼鐵行業(yè)“不差錢”，而是“差大錢”，行業(yè)虧損是不爭的事實(shí)。也許在泡沫時(shí)期，會(huì)有烏鴉變鳳凰的案例，但真正想在這個(gè)行業(yè)長久站穩(wěn)腳跟，還是要回到商業(yè)邏輯上來。

商業(yè)既有突變，又有漸變，“互聯(lián)網(wǎng)+”是一個(gè)突變，但是商業(yè)本身的發(fā)展，應(yīng)該符合漸變規(guī)律?；A(chǔ)和創(chuàng)新之間，應(yīng)該綜合考量。

“互聯(lián)網(wǎng)+”模式轉(zhuǎn)型成功較多的是一些輕型資產(chǎn)行業(yè)，鋼鐵行業(yè)屬于重資產(chǎn)結(jié)構(gòu)型產(chǎn)業(yè)，用平臺(tái)的方式去做，可能短時(shí)間內(nèi)通過補(bǔ)貼，會(huì)聚集一定的需求，但是持久性在哪里？真正對(duì)客戶需求的理解又有多少？尤其是鋼鐵交易不是高頻交易，更多的是大的采購決策，而且又有較強(qiáng)的專業(yè)性，在這個(gè)過程中，怎樣實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，如何為客戶創(chuàng)造價(jià)值，解決客戶痛點(diǎn)，恐怕都有不小的難度。

所以，如何將互聯(lián)網(wǎng)和重資產(chǎn)的“+”的文章做好，布局重資產(chǎn)，才是我們?cè)谛袠I(yè)發(fā)展中要思考的問題。其實(shí)我們從2009年開始就研究電商對(duì)行業(yè)的影響，2011年行業(yè)內(nèi)也陸續(xù)成立了電商平臺(tái)，并且已經(jīng)進(jìn)行線上線下結(jié)合的一些嘗試?，F(xiàn)在看來，我覺得商業(yè)模式都不夠清晰，依然處于摸索階段。

鋼鐵電商轉(zhuǎn)型變革，要一決雌雄恐怕還要過兩年，大浪淘沙之后才能有結(jié)果。未來，我不認(rèn)為鋼鐵行業(yè)會(huì)形成類似于阿里巴巴或者京東等獨(dú)霸一方、一統(tǒng)天下的局面。更多的可能會(huì)走向類似于家電業(yè)多方格局、多方勢力并存的局面。特別是對(duì)鋼鐵行業(yè)分布的中高端客戶群，應(yīng)該需要“一些”專業(yè)的市場，而不是“一個(gè)”能夠全覆蓋到的平臺(tái)。管理

責(zé)任編輯：朱麗

管理風(fēng)向標(biāo)

Q：在轉(zhuǎn)型的剛性需求下，重資產(chǎn)企業(yè)的可行性思路是什么？

A：工業(yè)化走到中期、中后期，消費(fèi)的需求一定會(huì)越來越個(gè)性化，更加追求品質(zhì)。在重資產(chǎn)行業(yè)里，除了降成本，強(qiáng)調(diào)價(jià)廉物美以外，技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)造和引導(dǎo)需求方面的能力是非常重要的。所以，產(chǎn)品服務(wù)、技術(shù)以及相應(yīng)的組織平臺(tái)的創(chuàng)新，是讓鋼鐵企業(yè)跟上生活品質(zhì)的提高，跟上社會(huì)消費(fèi)潮流變化的最關(guān)鍵部分。如果在這一塊沒有自己的核心能力，那很可能要出局。

Q：對(duì)于國有企業(yè)的管理變革，您有哪些共性的建議？

A：目前，管理者隊(duì)伍仍舊習(xí)慣用老的經(jīng)驗(yàn)去解決問題，但顯然這條路是走不通的。我認(rèn)為，由內(nèi)而外很重要，國有企業(yè)的體制和資源能力能夠更好地對(duì)市場作出反應(yīng)，一方面需要滿足客戶的需求，這是一個(gè)持續(xù)的挑戰(zhàn)；另一方面，也意味著勞動(dòng)生產(chǎn)力和職工綜合素質(zhì)與能力的提升。