趙洋

在天空中自由翱翔是人類與生俱來的一個夢想。很久很久以前，當(dāng)我們的祖先站在山頂上，看著飛翔的鳥兒時，心中就一直在思考一個問題：我為什么不能像它們那樣飛行？隨著人類進(jìn)化的腳步越走越快，各種宗教和神話傳說中出現(xiàn)了一些關(guān)于飛行生物的描述，不管是在埃及的金字塔還是南美洲的瑪雅文明遺址里，頭戴飛行盔的生物在壁畫或是石刻當(dāng)中都隨處可見，由此我們可以感受到古代人對飛行的向往和膜拜之情。

飛行是自由的象征，在宗教中，天使都是帶著翅膀的，但是作為一個被束縛于地球的凡人，如何才能進(jìn)入天空自由地翱翔呢？從上古時代起，人類就開始不斷探索這個問題的答案，只求有朝一日能飛翔在云端。從最開始對理論性知識的探索到最后對機(jī)械的挑戰(zhàn)與大膽的冒險，人類是怎樣一步一步完成的呢？什么樣的知識結(jié)構(gòu)體系和先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)才能最終解放人類，使人類達(dá)成自由翱翔云端的夢想呢？或許從下文所講述的一連串故事里，我們能夠找到答案。

大家可以做個設(shè)想：某一天，你流落到了一個荒無人煙的小島上，沒有手機(jī)，沒有汽車，沒有飛機(jī)（甚至你可能連什么是飛機(jī)都不知道）。在一次偶然的對海鷗或是一些海鳥的飛行觀察中，你受到了啟發(fā)，也想要通過飛翔的方式逃離這個蕭條的荒島，你將會怎么做呢？你會立刻構(gòu)想出一架由固定機(jī)翼、尾翼和機(jī)身組成，由木材、羽毛或是帆布制成的簡單的雙翼飛機(jī)？一般人很難做到這些，相反，我倒是覺得你可能會模仿鳥類的外形，用木材和羽毛做成機(jī)翼（與其說是機(jī)翼，不如說是翅膀），然后將它們綁到你的胳膊上，爬到高處跳下來，在這個過程中不斷地拍打著你的“翅膀”。當(dāng)然，如果你有一顆堅持不懈的心，你可能還會嘗試第二次、第三次乃至上百次。

假如你進(jìn)行過這樣的嘗試，恭喜你，這意味著你已經(jīng)加入“高臺的跳躍者”的隊伍中來了。大約從公元前400年開始，就已經(jīng)有無數(shù)這樣那樣的傳說，講述人們通過這種方式來嘗試飛行的故事了。例如，來自馬姆斯伯里的圣本鐸修會的修道士埃爾默（也稱奧利弗）于1020年制造了一些翅膀，隨后利用這些翅膀，他在一個修道院的屋頂上跳了下來，結(jié)果摔斷了兩條腿。事后分析原因，他認(rèn)為這歸咎于腳部沒有安裝尾翼面。在同一時代，君士坦丁堡的撒拉遜人身穿加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的斗篷從一座塔頂跳下來，并嘗試拍打翅膀飛行與滑翔。撒拉遜人沒有埃爾默那樣幸運，由于高度過高，他不幸摔死了。不過高臺跳躍的嘗試已得到社會各個階層的響應(yīng)，1742年巴克維爾侯爵就嘗試用安裝在他四肢上的翅膀飛躍巴黎的塞納河。他從河邊的屋頂上跳下來，然后極力拍動翅膀，最后降落在一個洗衣女的駁船上，結(jié)果也是摔斷了兩條腿。

高臺跳躍者們無一例外都失敗了，這又是為什么呢？曾經(jīng)在墨西拿大學(xué)工作，后來去了比薩大學(xué)的數(shù)學(xué)教授吉奧瓦尼·博列利證明：人類的肌肉沒有足夠的力量來提升自身以及身上的器具，因而不能實現(xiàn)空中飛行。他還指出：鳥類肌肉力量與體重的比例要比人類的大得多。其實真正實現(xiàn)人類自身力量飛行的是1977年8月23日，自行車手布萊恩·艾倫成為世界上第一個通過自身肌肉力量成功實現(xiàn)飛行的人，艾倫所使用的飛機(jī)代號為“蟬翼禿鷹”，它是由保羅·B.麥克格雷迪博士所設(shè)計的，是一架符合現(xiàn)代空氣動力學(xué)的巨型超輕型飛機(jī)，艾倫成為單靠人力完成“8”字軌跡飛行的第一人，并因此獲得了50000美元的克雷默大獎?，F(xiàn)在這架人力飛機(jī)懸掛在美國史密森學(xué)會的國家航空航天博物館里，從結(jié)構(gòu)上看，它很像是世界上第一架構(gòu)架式飛機(jī)。

然而在航空史，特別是在飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展史上，高臺跳躍者們并沒有對早期的飛行技術(shù)做出任何貢獻(xiàn)。那么究竟飛機(jī)的技術(shù)從何時開始有了發(fā)展，又是一個什么樣的方式去發(fā)展的呢？待我們下回分解。