進(jìn)入2016年，國際金融市場震盪加大，股匯市重挫狂貶， 有色金屬、大宗物資等原物料價(jià)格暴跌；而日本央行日前宣佈即將實(shí)施「負(fù)利率」，打破了維持了相當(dāng)長時(shí)間的零利率……多種現(xiàn)象疊加，「經(jīng)濟(jì)大蕭條」的腳步聲，似乎再度響起。

進(jìn)入2016年，國際金融市場震盪加大，股匯市重挫狂貶，有色金屬、大宗物資等原物料價(jià)格暴跌，油價(jià)更是一度跌破30美元，創(chuàng)下2008年金融危機(jī)以來的最低紀(jì)錄。與原物料關(guān)聯(lián)度高的波羅的海指數(shù)，也跌破300點(diǎn)，與最高時(shí)的萬點(diǎn)相比，跌幅達(dá)97%，可謂慘不忍賭，令全球擔(dān)憂經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬冰凍期。而日本央行日前宣佈即將實(shí)施「負(fù)利率」，打破了維持了相當(dāng)長時(shí)間的零利率……多種現(xiàn)象疊加，「經(jīng)濟(jì)大蕭條」的腳步聲，似乎再度響起。

否極泰來 原物料春季反彈攻勢

儘管經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，甚至有蕭條的隱憂，但全球幾大經(jīng)濟(jì)體，歐盟、美、日經(jīng)濟(jì)復(fù)甦動力與需求，趨勢仍未見完全明朗化；與此同時(shí)，中國大陸的經(jīng)濟(jì)與需求則動見觀瞻，而供應(yīng)側(cè)改革的推動，將帶來去過剩產(chǎn)能與庫存的政策預(yù)期；有色、鋼鐵等原物料在管控高耗能與環(huán)境保護(hù)高壓下，產(chǎn)能一直低迷，反而緩解了供應(yīng)側(cè)的壓力。

「一年之計(jì)在於春」，氣候環(huán)境也決定了經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)景氣週期。春節(jié)因素尚未完全消解，勞動力與生產(chǎn)停滯，加上長江以北仍處於寒冬季節(jié)，除了供暖外，建築、公共工程因氣候寒冷，也處於停滯狀態(tài)，等待春暖時(shí)節(jié)，通常會在三月中旬之後開始。另外，正值「十三五」的開局之年，三月初的「兩會」召開，也是政策明朗化的因素，將帶動公共工程的投入?？梢灶A(yù)見，原物料行情，在石油等能源價(jià)格回穩(wěn)後，將展開春季攻勢。

氣候變化已成衝擊全球經(jīng)濟(jì)不可忽視的長期因素

2 0 1 5年1 2月巴黎協(xié)定，世界各國提出了「國家自主貢獻(xiàn)決定」（INDC），此決定異於過去針對自身國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的自願減排目標(biāo)，以應(yīng)對日益嚴(yán)重的氣候變化問題。2016年元月，受北極寒冷峰面直接衝擊，多地普降大雪，溫度大幅下降，甚至影響到農(nóng)林漁牧業(yè)的生產(chǎn)，這印証著氣候變化已經(jīng)成為無法抵御的問題，是各國應(yīng)該更加重視的全球問題。

明顯可以看到，高排放不僅讓第一產(chǎn)業(yè)直接受到危害，第二、三產(chǎn)業(yè)也間受到衝擊與影響；而此次在巴黎協(xié)定後，各國就紛紛開始制定應(yīng)對之策，或許還無法肯定元月的國際金融與原物料市場大動盪與其有關(guān)，但中國大陸積極從減量政策、供應(yīng)側(cè)改革等實(shí)際行動上，向全球宣示了中國大陸不再像過去對鐵礦砂等原物料有大量需求；歐美日的知名大企業(yè)，也紛紛響應(yīng)低碳節(jié)能環(huán)保，終端大量需求也開始節(jié)制了。

氣候變化問題，已直接或間接影響到各國政府的經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)政策，也引導(dǎo)著消費(fèi)者朝向集約節(jié)省的方向轉(zhuǎn)變，重視「質(zhì)」，追求物美價(jià)廉，已是衝擊全球經(jīng)濟(jì)不可忽視的長期因素。

再度呼喚新需求刺激產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)復(fù)甦

除了推動供應(yīng)側(cè)改革外，新需求也將是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)復(fù)甦的主要動力來源。中汽協(xié)資料顯示，2015年4至8月，中國汽車銷量一度連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長，陷入低迷。在此背景下，9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31 日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半徵收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。由於1.6升及以下排量乘用車占整個(gè)乘用車市場的比重接近70%，政策效應(yīng)立竿見影。

以上政策對於節(jié)能減排、促進(jìn)小排量車型消費(fèi)也起到了很大引導(dǎo)作用。2015年，新能源汽車的爆發(fā)式增長成為中國大陸車市的最大亮點(diǎn)——全年新能源汽車生產(chǎn)34萬零471輛，銷售33萬1092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成25萬4633輛和24萬7482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8萬5838輛和8萬3610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

政策刺激，仍然是政府推動經(jīng)濟(jì)復(fù)甦的不二良方，關(guān)鍵在於傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面對市場新需求，如何實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。