周林

摘要：作為城市軌道交通最為關(guān)鍵基礎(chǔ)部分之一的供電系統(tǒng)擔(dān)當(dāng)著對(duì)整個(gè)城軌系統(tǒng)供電的重要角色，它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與否直接決定著列車能否正常運(yùn)營，因此，保證供電系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，顯得尤為重要。近年來，據(jù)實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)專業(yè)中的DC1500V隔離開關(guān)已然成為故障高發(fā)設(shè)備，為了保證供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而保證地鐵的正常運(yùn)營，這就要求我們必須做好隔離開關(guān)設(shè)備故障的有效預(yù)防和快速處理工作。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；供電系統(tǒng)；接觸網(wǎng)；隔離開關(guān)

1 問題的提出

目前我們對(duì)隔離開關(guān)的防護(hù)措施一般都僅限于定期的維護(hù)保養(yǎng)，而且大多數(shù)情況下都是只針對(duì)刀頭部位進(jìn)行的，忽略了操作機(jī)構(gòu)這一重要板塊。這樣的維保措施對(duì)于一個(gè)頻繁操作的設(shè)備來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，我們必須重視操作機(jī)構(gòu)這一部分，既要加大保養(yǎng)力度，全面維保，更要熟練掌握操作機(jī)構(gòu)板塊的故障處理技能。下面，本文就以GZ型戶外DC1500V直流隔離開關(guān)UM90型電動(dòng)機(jī)構(gòu)為例，對(duì)故障處理這一塊兒淺談一下筆者的觀點(diǎn)。

2 故障分析——GZ型戶外DC1500V直流隔離開關(guān)UM90型電動(dòng)機(jī)構(gòu)

2.1 遠(yuǎn)控分合閘不動(dòng)作

（1）檢查保護(hù)開關(guān)Q11、021是否跳閘，正常應(yīng)處于合閘位；

（2）檢查電機(jī)回路和控制回路是否得電；

①若遠(yuǎn)控觀察到中間繼電器J1給遠(yuǎn)控提供了失壓信號(hào)，則說明機(jī)構(gòu)內(nèi)部無電；到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)一步用萬用表測(cè)量電機(jī)回路（端子52～53），控制回路（端子54～55）是否有電，是否為DC220V；

②確認(rèn)有電后，首先手動(dòng)將開關(guān)搖至中間位置（中間位置：撥片與S1、S2無關(guān)時(shí)即為中間位置），然后按分閘或合閘按鈕，如果動(dòng)作，則沒問題；如果不動(dòng)作，則問題查找，查看控制信號(hào)是否上傳。查看行程開關(guān)S3是否到位，做復(fù)位操作（S3保護(hù)手動(dòng)操作人員安全）；查看分合閘限位開關(guān)S1、S2是否復(fù)位，當(dāng)其被頂上時(shí)，線路不通，做復(fù)位操作，若能復(fù)位，則可能出現(xiàn)虛接問題，此時(shí)只需將線路接點(diǎn)檢查緊固即可；若不能復(fù)位，則說明S1、S2損壞，更換即可；若復(fù)位正常，則檢查分合閘按鈕接點(diǎn)，拆下后用萬用表測(cè)量是否導(dǎo)通，當(dāng)其燒損或粘連時(shí)是不通的，立即更換；查看接觸器的二極管是否燒損，若拔掉前能操作，拔掉后不能操作，則說明二極管損壞，更換完成。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)能動(dòng)作，信號(hào)未傳輸

（1）分合閘位置信號(hào)未傳輸，說明機(jī)構(gòu)內(nèi)部出問題（端子10～25分閘，26～41合閘）：首先甩開外部接線（短接50～51端子），防止閉鎖，然后測(cè)量每一條端子回路（分合閘各8組，10～11為一組，12～13為一組，依此類推）是否導(dǎo)通，若個(gè)別不通，則說明對(duì)應(yīng)行程開關(guān)凸輪個(gè)別未轉(zhuǎn)換到位（每個(gè)行程開關(guān)4個(gè)凸輪，每個(gè)凸輪控制兩組接線），此時(shí)秩序手動(dòng)將未轉(zhuǎn)換到位的凸輪撥至所需位置即可；若全部不通，則可能是與凸輪相連的小拐臂固定螺絲松動(dòng)，不能帶動(dòng)分合閘節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致實(shí)際信號(hào)不能傳輸，此故障涉及角度等問題，技術(shù)復(fù)雜，建議運(yùn)營維保人員不要輕易操作，及時(shí)聯(lián)系廠家人員前往修復(fù)。

（2）端子排42～49故障（42～49為遠(yuǎn)動(dòng)提供的功能信號(hào)）：①短路跳閘：查看Q11、Q21是否跳閘，若跳閘，則復(fù)位后就地再操作一次，若再次跳閘，則說明機(jī)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)短路，分合閘哪一路跳閘就查哪一路，檢查方法同上；②時(shí)間繼電器J2紅燈亮：機(jī)構(gòu)或刀頭卡滯導(dǎo)致動(dòng)作超時(shí)，此時(shí)需將空開Q11、021重新開合一次，開合完成后J2紅燈不再亮，然后手動(dòng)操作，檢查機(jī)構(gòu)或刀頭是否卡滯，若機(jī)構(gòu)卡滯，則更換機(jī)構(gòu)；若刀頭卡滯，則做相應(yīng)調(diào)整。若沒有出現(xiàn)卡滯，則故障自動(dòng)解除；③動(dòng)作超時(shí)信號(hào)：25接28端子測(cè)量是否正常，若元器件問題，則直接更換；④中間繼電器J1故障：電源正常經(jīng)外部走，J1線圈受電；若J1線圈燒損，則接點(diǎn)斷開，信號(hào)無法上傳，此時(shí)需更換J1線圈；若J1基座接點(diǎn)測(cè)量不通，則需更換整套J1設(shè)備。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)故障快速查找

（1）首先將Q11、Q21關(guān)掉，萬用表紅表筆接Q21下端正極，黑表筆接分/合閘行程開關(guān)，然后手動(dòng)按相應(yīng)的分合閘按鈕，若有電，則說明沒問題；若無電不通，則可能行程開關(guān)出現(xiàn)故障，通過上述相應(yīng)辦法查找更換；若不通，但遠(yuǎn)控卻可以，則可能按鈕損壞。首先將轉(zhuǎn)換開關(guān)打至遠(yuǎn)動(dòng)位，同樣位置用萬用表測(cè)量，同時(shí)短接6、7端子（模擬遠(yuǎn)控操作）：①有電則說明操作機(jī)構(gòu)正常，如短接后，能動(dòng)作，但遠(yuǎn)動(dòng)仍不能操作，則可能為外部接線出現(xiàn)問題；②若短接后測(cè)量無電，則說明操作機(jī)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)問題，此時(shí)，需進(jìn)一步沿著線路圖分段查找。

（2）轉(zhuǎn)換開關(guān)損壞：當(dāng)所有按鈕、接觸器均無問題后，則可能轉(zhuǎn)換開關(guān)損壞，拆下后用萬用表測(cè)量，確認(rèn)損壞后更換即可。

3 結(jié)論

本文立足于城市軌道交通供電系統(tǒng)中的隔離開關(guān)設(shè)備，著重論述了隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)故障處理這一問題。希望本文的分析能給大家一點(diǎn)參考價(jià)值，同時(shí)也希望大家能夠重視操作機(jī)構(gòu)的維保，加大檢修頻次，有效預(yù)防；多查閱相關(guān)教材、手冊(cè)、圖紙等資料，多分析總結(jié)故障原因，做到舉一反三，熟練掌握故障處理技能。