朱志廣 朱志剛

摘 要：對于路橋工程施工而言，質(zhì)量安全是需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。路基路面設(shè)計與施工技術(shù)對施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性的影響，尤其是在路橋過渡段這樣關(guān)鍵的部分，需要有效保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而保證交通行車的安全。文章圍繞路橋工程施工，結(jié)合路橋過渡段路基路面設(shè)計與施工，分析施工要點(diǎn)，加強(qiáng)質(zhì)量控制，有效保障道路交通的安全。

關(guān)鍵詞：路橋過渡段；路基路面；設(shè)計與施工

路橋過渡段是路橋工程當(dāng)中的薄弱環(huán)節(jié)，同樣也是容易發(fā)生質(zhì)量問題和病害的位置。因此，在路橋施工當(dāng)中，需要對路堤與橋涵通道的連接處進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計和施工，提升了路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以進(jìn)一步提升工程質(zhì)量。

一、路橋過渡段路基路面的質(zhì)量安全問題

路橋過渡段是路橋工程施工建設(shè)中最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部分，橋臺路基的不均勻沉降是其中存在的主要問題，這就導(dǎo)致橋面和路面的平整度較差，容易產(chǎn)生一定高度的臺階，車輛行駛時會受其影響而發(fā)生顛簸，在很大程度上增加交通的安全風(fēng)險。隨著公路等級的不斷提升，在路橋施工設(shè)計當(dāng)中，往往需要增設(shè)較多的結(jié)構(gòu)物，同樣也會產(chǎn)生不同高度的橋臺臺階。公路施工往往對于線形標(biāo)準(zhǔn)有著很高的要求，往往需要提高橋頭引道，這是發(fā)生路基沉陷和變形的主要原因，增加了路橋過渡段路基路面發(fā)生病害的幾率。

二、路橋過渡段路基路面的設(shè)計

（一）設(shè)置搭板的設(shè)計。在路橋過渡段路基路面的設(shè)計當(dāng)中，搭板的設(shè)置是十分重要的環(huán)節(jié)。為了讓搭板與橋臺連接處保持相同的高速，一般采用預(yù)留反向坡度的方法。通過對道路的平面連接端比的設(shè)計，其標(biāo)高需要略高，能夠形成預(yù)留的反向坡，其坡度大小直接受到路橋沉降差的影響。在搭板的設(shè)置當(dāng)中，需要對路橋沉降差以及預(yù)留反向坡度予以確認(rèn)，并對考慮路線縱斷面平順的因素加以考慮和分析，然后進(jìn)行搭板與橋臺之間的錨固。根據(jù)車輛的荷載作用以及橋臺的受力程度，同時為了避免搭板自由端發(fā)生豎向的位移，采用水平向錨固方法更佳。圖1為路橋過渡段路基路面結(jié)構(gòu)示意圖。為了緩解路橋過渡段的坡度，需要在設(shè)置搭板的同時，進(jìn)行枕梁的架設(shè)。能夠有效分散搭板所承受的負(fù)載壓力，進(jìn)而提升搭板的橫向抗彎剛度。值得注意的是，枕梁盡量不要架設(shè)在搭板的尾端，很容易增加板底的彎拉力，并難以有效的控制。處理好枕梁周圍的地基，避免出現(xiàn)局部下沉的情況，保證路橋過渡段路基路面的平整度。

（二）無搭板的設(shè)計。在路橋過渡段路基路面的設(shè)計中設(shè)置搭板，并不適用于所有的路橋工程中。如果搭板損壞，則會嚴(yán)重影響路橋工程的質(zhì)量，給交通帶來一定的風(fēng)險，同時維修難度較大，同時會造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，無搭板的設(shè)計在路橋工程中得以有效應(yīng)用。在路橋過渡段路基路面的設(shè)計與施工當(dāng)中不再設(shè)置搭板，取而代之的是加強(qiáng)臺后填筑部位的設(shè)計，周密進(jìn)行設(shè)計與規(guī)劃，采用適合的施工技術(shù)加以控制，充分滿足填料和壓實度要求。

由于路基、路面以及地面之間的壓縮而發(fā)生變形，加上路基路面恒載以及過往車輛的荷載壓力，導(dǎo)致路橋過渡段發(fā)生沉降。往往影響程度較大，甚至?xí)β访嬉韵?m的位置造成影響，搭板與橋面面層結(jié)構(gòu)厚度不同，就會形成沉降差。這就需要有效控制搭板下加強(qiáng)層厚度，盡量小于2m。對臺背進(jìn)行征途的加固處理，進(jìn)而有效解決橋頭跳車的問題，可以采用回填砂性土或石灰土的辦法，提升路橋過渡段路基路面的透水性好，提升壓實度，保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

三、路橋過渡段路基路面的施工

（一）臺后填筑。在地基施工的過程中，采用砂土、沙礫以及碎石土進(jìn)行臺背填筑，進(jìn)而達(dá)到加固的效果。根據(jù)過渡段路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的需求，則需要使用石灰或者水泥以及半剛性材料進(jìn)行填筑，既提升了路橋過渡段路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和壓實度，同時能夠有效緩解路基沉降。土工合成材料的應(yīng)用，對加固臺背路基具有十分顯著的作用，提升其荷載承受力。在臺后填筑的基礎(chǔ)上，采用超載預(yù)壓法、減少附加需力法、高壓噴射注漿法等方法處理好橋背軟弱地基。需要根據(jù)施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行選擇和調(diào)整，以有效改善地基的功能，降低橋臺與路堤之間的沉降差，有效減少路基的沉降。

（二）地基處理。在軟土地基上修筑橋臺，需要采用樁基礎(chǔ)來提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。根據(jù)軟土層的厚度，需要對回填料的強(qiáng)度和質(zhì)量加以控制，減少基樁所承受的壓力，避免橋臺發(fā)生移動。加強(qiáng)對地基的處理，需要加強(qiáng)對橋臺底座的保護(hù)，避免出現(xiàn)伸縮縫，保護(hù)橋臺和橋面不受損壞。

（三）臺背排水。在地基土拱上設(shè)置排水管或盲溝，為臺背路基填筑打下良好的基礎(chǔ)。處理基底并進(jìn)行土拱的填筑，并夯實黏土。在土拱的上方設(shè)置雙向地溝，于臺背的后部鋪設(shè)隔水材料，并在地溝的周圍設(shè)置硬塑料管，塑料管當(dāng)中具有可作為泄水管的出口的小孔。設(shè)置設(shè)置防水涂層以避免滲水，確保橋臺背面結(jié)構(gòu)物不受侵蝕?；靥詈秃粚嵄砻妫瑫r設(shè)置截、排水設(shè)施，并做好臺背排水的封閉措施。

四、結(jié)語

在路橋工程的施工建設(shè)中，需要針對路橋過渡段路基路面的質(zhì)量安全問題，采取有效的解決措施，加強(qiáng)對路橋過渡段路基路面的質(zhì)量問題的重視，采納合理、有效的設(shè)計與施工方案，進(jìn)行路橋過渡段路基路面的設(shè)計和施工，預(yù)防質(zhì)量安全問題及病害的發(fā)生，為道路橋梁的使用安全提供重要的安全保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉素芳.談路橋過渡段路基路面設(shè)計及施工技術(shù)[J].山西建筑，2014（26）：148-149.

[2] 郝磊.淺析路橋過渡段路基路面搭板的設(shè)計與施工[J].黑龍江科技信息，2013（21）：180.

[3] 余崇輝.淺談路橋過渡段路基路面施工及病害的防治[J].科技資訊，2013（25）：64+66.

[4] 馬鶴欣.路橋過渡段路基路面設(shè)計與施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2010，（10）：122-123.

作者簡介：朱志廣，身份證號碼：43052119910603 7793，廈門中平公路勘察設(shè)計院有限公司。