【摘 要】在橋梁投入使用過程當中，會隨著使用年代的增加，尤其是運輸量增大，大噸位車和超重車對橋梁增加了負荷的影響，使得橋梁在投入使用后會出現(xiàn)路面損壞、橋梁裂縫等問題，我將針對這些存在的問題進行分析，以做好養(yǎng)護措施。

【關鍵詞】市政橋梁；養(yǎng)護；裂縫

市政橋梁是現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡中一個重要組成部分，對交通運輸發(fā)揮著十分重要的作用，越來越受到人們的重視和關注。尤其是近年來，我國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通運輸行業(yè)的突飛猛進，市政中的運輸車輛的發(fā)展前景更多的是朝著重型化與大型化發(fā)展，讓市政橋梁承受著非常巨大的壓力。并且隨著時間推移，造成橋梁一系列安全問題逐漸暴露出來，如果得不到及時的養(yǎng)護管理措施，將會影響到交通運輸行業(yè)的發(fā)展更危和人民的財產(chǎn)安全。當前我國的市政網(wǎng)基本上已經(jīng)成型了，市政橋梁的建設也基本完成，對于橋梁的工作更多的是在橋梁養(yǎng)護管理上。通過分析市政橋梁出現(xiàn)的常見問題進行分析，提出關于市政橋梁養(yǎng)護的幾個要點，為市政橋梁養(yǎng)護管理提供一些參考作用。

一、市政橋梁使用過程當中存在問題

（一）橋梁路面不平整

橋梁路面不平整主要是沒有控制好路基的平整度，是因為路基填料不當或路基防護排水不足，從而影響路面出現(xiàn)波浪式的起伏。從材料的使用上分析，瀝青混合料在配合比方面存在不合理，油石大會造成已經(jīng)鋪筑的路面起壅包與泛油；油石小會使得路面產(chǎn)生松散。同時不好的礦料影響，集料抵抗壓碎的性能指標與石料的抗壓度低和細長扁平顆粒含量多，會造成路面混合料的穩(wěn)定度下降。從路面施工的控制方面分析，一是在施工作業(yè)中沒有對施工操作程序控制好，使得路面平整度的衰減加劇，二是鋪攤機、壓路機等操作技術人員技術差，操作方法不當。

（二）道路和橋梁過渡段不均勻的沉降

橋臺與鄰接路段的沉降不一致，就會使得車輛通過橋梁時產(chǎn)生顛簸、跳車現(xiàn)象。造成的原因是在施工中沒有適宜的壓實機具，出現(xiàn)臺背填料和臺身的剛度不一樣，壓實度就不能有效的達到規(guī)范標準。在分層壓實過程中，如果厚度過大，進行壓實度檢測時，發(fā)現(xiàn)不了內(nèi)部空洞問題。在橋梁承受荷載量比較大時，橋臺和相鄰路堤間形成沉降不一致，使得錯臺或者縱坡不順以及構造物的附加變形，就會跳車現(xiàn)象。

（三）橋梁裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫是道路建設的技術問題中的普遍性現(xiàn)象，這與橋梁混凝土原材料質(zhì)量有關，混凝土結構裂縫問題包括橫向裂縫和縱向裂縫。道路橋梁的表層澆筑的是一層瀝青砼，瀝青砼在晝夜溫差過大的情況下產(chǎn)生強烈的溫度伸縮，從而造成路面產(chǎn)生橫向的裂縫。橫向裂縫通常出現(xiàn)在行、超車道，并在長時間的車輛重量的壓迫與溫度的作用下出現(xiàn)松散、翻漿甚至坑槽。縱向裂縫是由于底基層、基層質(zhì)量達不到要求，使得路面在重型車反復通行過程中造成傷害，并形成不同程度的縱向裂縫?；蛘呤窃谑┕ぶ袑β坊淖笥曳牧咸钪煌瑫r也會在車輛的壓碾之下形成沉降，并發(fā)生縱向裂縫?？v向裂縫發(fā)現(xiàn)后，如果不及時的封堵，路面的水就會通過裂縫進入路基，加上車輛的不斷通行與路基邊坡的水浸作用和邊坡自身的重力與不穩(wěn)定性等的共同作用，就會產(chǎn)生邊坡滑坡。

二、市政橋梁工程的養(yǎng)護措施

（一）橋梁路面不平整的養(yǎng)護

提高橋梁路面的平整性，需要根據(jù)《公路路面基層施工技術規(guī)范》標準，嚴格做好底基層和基層施工，堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應采用集中場拌和攤鋪施工方法，才能保證標高、強度、橫坡和平整度達到設計要求。養(yǎng)護的具體措施，一是使用符合要求的路堤填料，通常是采用用砂礫與塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范要求的土。在路基施工中根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》標準，對不同填料的密實度要求、最佳含水量、適宜的松鋪厚度確定不同機具，同時對相應的碾壓遍數(shù)、最佳機械配套和壓（夯）實方法。然后選擇合理的碾壓速度，攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。二是橋面的日常養(yǎng)護。主要在于日常工作中保持橋面的平整、清潔，經(jīng)常清掃橋面，使得橋面能夠清潔完整，同時還有一定的路拱。在發(fā)生惡劣的天氣情況，尤其是冬天結冰或在下雪后需要及時清除橋面上的凍塊或積雪或者排除積水、雜物等。對影響路基穩(wěn)定的地面凍塊或積雪或者排除積水、雜物予以排除到路基范圍外面。假設得不到及時的清理，就會使橋梁受到垃圾的腐蝕，并對橋梁的使用壽命造成影響。

（二）道路和橋梁過渡段不均勻的沉降

橋臺區(qū)域的養(yǎng)護時，首先要做預壓試驗，這樣可以避免軟土地基沉陷問題再次發(fā)生。在橋臺區(qū)域安裝一個攪拌樁過渡段，同時在攪拌樁過渡段尾端與塑料板的排水位置安設土工織物砂墊層，這樣可以有效的控制變形發(fā)生。在橋臺結構竣工結束后，要對過渡段路堤盡快的設置，要加快安排過渡段與一般填土路堤的施工，在路堤與橋臺連接點上路堤與錐坡預壓填土要一起實施填筑和碾壓。

（三）橋梁裂縫的養(yǎng)護措施

橋梁裂縫可以采取路面封層式的養(yǎng)護方式和灌縫式的養(yǎng)護方式。一是路面封層式的養(yǎng)護方式。在橋梁早期裂縫是由凍縮和干縮造成，并不影響深層次結構，這個時候裂縫的寬度進行封閉防水就可以了。假設路面上出現(xiàn)一些分裂或輕微的龜裂而沒有顯著變形，這個時候可以采用刷油，也可以采用封油的方式進行封面，這種方式能很好的防治路面滲水導致裂縫擴大。二是灌縫式的養(yǎng)護方式。灌縫式的養(yǎng)護對天氣要求高，施工單位在發(fā)現(xiàn)縫隙寬度較大，縫隙曲線度較長時，可以把瀝青砼燒制高溫呈濃稠液體狀時沿縫隙面澆筑下去，等到其冷卻凝固就行了。

參考文獻

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[2] 蘇海濤.淺析市政道路橋梁的建設與養(yǎng)護[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013（02）.

作者簡介：梁國煊（1974- ），男，新會人，珠海市香洲區(qū)香洲市政維修站，技術室主任。