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        淺談新能源汽車及其應(yīng)用

        2016-05-30 10:48:04楊勝義
        時(shí)代汽車 2016年8期
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用前景新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

        楊勝義

        摘 要:隨著我國(guó)汽車保有量逐年增加,汽車能源短缺和環(huán)境污染問題日愈嚴(yán)峻,尋找和研發(fā)能替代石化能源的新型能源,成為解決該問題的重要途徑。世界各國(guó)都在積極尋找和研發(fā)新能源汽車。我國(guó)也出臺(tái)了鼓勵(lì)研發(fā)新能源汽車的許多優(yōu)惠政策,來解決石油短缺和對(duì)環(huán)境污染問題。目前,我國(guó)在新能源汽車研發(fā)方面取得了很大

        成績(jī),并在新能源汽車應(yīng)用方面展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞:新能源汽車;發(fā)展現(xiàn)狀;應(yīng)用前景

        隨著我國(guó)汽車保有量連年增加,汽車能源短缺和空氣污染問題日愈嚴(yán)峻,尋找和研發(fā)能替代石化能源的新型能源,成為解決該問題的重要途徑。世界各國(guó)都在想方設(shè)法降低汽車能源消耗,積極尋找和進(jìn)行研發(fā)新能源汽車。我國(guó)也出臺(tái)了鼓勵(lì)研發(fā)新能源汽車的許多優(yōu)惠政策,來解決石油短缺和對(duì)環(huán)境污染問題。目前,我國(guó)在新能源汽車研發(fā)方面取得了很大成績(jī),并展現(xiàn)了良好的應(yīng)用和發(fā)展前景。

        1 新能源汽車綜述

        1.1 新能源汽車概念

        新能源汽車又稱非常規(guī)能源汽車,它是指除了使用汽油、柴油作為燃料外,使用其它燃料或能源作為動(dòng)力的汽車。新能源汽車綠色環(huán)保,廢氣排放量比較低,能減少空氣污染,是汽車發(fā)展的方向。新能源汽車具有先進(jìn)原理和新穎結(jié)構(gòu)形式,其動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)先進(jìn),有著許多優(yōu)點(diǎn),越來越受到人們的青睞。

        1.2 新能源汽車分類及特點(diǎn)

        新能源汽車包括:混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、純電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車和其它利用新型能源汽車等。目前在我國(guó)汽車市場(chǎng)銷售的新能源汽車,主要是混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車這兩種。

        1.2.1 混合動(dòng)力汽車

        混合動(dòng)力汽車是采用傳統(tǒng)的石化燃料,同時(shí)還配備電動(dòng)機(jī)來改善其低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的新型汽車。它主要分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩大類。該汽車有如下優(yōu)點(diǎn):( 1)汽車采用混合動(dòng)力后,可按平均需要功率來確定發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率,讓汽車能在低油耗、少污染的狀況下工作。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足時(shí),可用電池來作動(dòng)力補(bǔ)充。當(dāng)汽車負(fù)荷減小時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)多余的動(dòng)力可以給蓄電池充電。( 2)汽車配備了電池后,能夠方便地回收汽車制動(dòng)時(shí)、怠速時(shí)、下坡時(shí)的能量。( 3)在市區(qū)行駛,可由電池驅(qū)動(dòng),減少尾氣排放。( 4)可使電池不發(fā)生過度充放的現(xiàn)象,延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。缺點(diǎn)是該類型汽車長(zhǎng)距離高速行駛不能節(jié)省燃油。

        1.2.2 純電動(dòng)汽車

        該型車是采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車,絕大多數(shù)汽車直接用電機(jī)來驅(qū)動(dòng),該汽車的技術(shù)難點(diǎn)在于電能儲(chǔ)存技術(shù)。其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)相對(duì)成熟和簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)是蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的電能少,再加上電池比較貴。因此,汽車價(jià)格較貴,使用成本主要取決于電池壽命及當(dāng)?shù)仉妰r(jià)。

        1.2.3 燃料電池汽車

        我們所說的燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇為燃料的汽車,它的電池電能不是通過燃燒產(chǎn)生,而是通過氫氣和氧氣化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生而產(chǎn)生電流,然后用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。它不是經(jīng)過燃燒產(chǎn)生電能,不會(huì)排放有害氣體,汽車運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換率比普通汽車高 2~ 3倍,從能源利用效率和環(huán)??紤],它是一種理想的汽車。

        1.2.4 氫動(dòng)力汽車

        氫動(dòng)力汽車是真正實(shí)現(xiàn)尾氣零排放的汽車,其排放物是無污染的純凈水,不產(chǎn)生任何污染物,是傳統(tǒng)汽車的理想代替方案。缺點(diǎn)是氫燃料電池成本過高,氫氣提取需要消耗大量能源,其儲(chǔ)存運(yùn)輸非常困難。

        1.2.5 燃?xì)馄?/p>

        燃?xì)馄囍饕敢蕴烊細(xì)?、液化石油氣為燃料的汽車。其尾氣排放污染較小,汽車燃料的種類可調(diào)整,技術(shù)比較成熟、安全性能可靠、運(yùn)行成本比較低,是目前最理想的替代燃油的新能源汽車。

        1.2.6 生物乙醇汽車

        該汽車以乙醇為燃料,又稱酒精汽車。它主要是在汽油中摻放乙醇,以提高燃料的辛烷值,增加含氧量,汽油燃燒更充分,還可降低尾氣有害物排放。

        1.3 我國(guó)發(fā)展新能源汽車的重要意義

        1.3.1 發(fā)展新能源汽車項(xiàng)目已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略

        新能源汽車的發(fā)展不但是未來汽車的發(fā)展方向而且它也符合我國(guó)的國(guó)情。多來年,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)家戰(zhàn)略性新興支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前,我國(guó)發(fā)展新能源汽車的時(shí)機(jī)要比西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展新能源汽車更為有利,發(fā)展新能源汽車可縮短與我國(guó)世界先進(jìn)汽車差距。

        1.3.2 發(fā)展新能源汽車是國(guó)家能源可持續(xù)發(fā)展需要

        由于我國(guó)石油資料短缺,每年需要從國(guó)外大量進(jìn)口石油。而且?guī)资旰笫澜缡唾Y源將會(huì)枯竭,世界各國(guó)對(duì)石油的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,石油安全在國(guó)家能源安全方面的重要性日益凸顯。因此,節(jié)省石油資源,大力發(fā)展新能源汽車,有利于國(guó)家能源可持續(xù)發(fā)展。

        1.3.3 發(fā)展新能源汽車是保護(hù)環(huán)境控制污染的需要

        人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到燃油汽車排放的尾氣給環(huán)境造成嚴(yán)重污染,世界各國(guó)都在制定嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),希望能減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染。世界各國(guó)都在尋找無污染或低污染的“綠色汽車”。

        2 我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

        2.1 我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

        目前,我國(guó)新能源汽車發(fā)展,正處在大力發(fā)展難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期,是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車制造大國(guó)向汽車制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期。為鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車,我國(guó)出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃和許多新能源汽車優(yōu)惠扶持政策,必將有效促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式大發(fā)展。我國(guó)各大汽車制造企業(yè)都在大力研發(fā)新能源汽車,并取得可喜成果。

        國(guó)家“ 863”計(jì)劃中的“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”、“紅旗牌混合動(dòng)力轎車研究開發(fā)”項(xiàng)目,由一汽集團(tuán)承擔(dān)研發(fā),其開發(fā)的混合動(dòng)力客車獲得成功,并以投入運(yùn)營(yíng)。其奔騰系列混合動(dòng)力轎車也是該集團(tuán)研發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保汽車,最高速度達(dá) 183KM/h,油耗 5升 /百公里,排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó) IV以上標(biāo)準(zhǔn)。

        東風(fēng)汽車公司也是較早研發(fā)新能源的汽車企業(yè)之一,其研制的東風(fēng)混合動(dòng)力轎車,燃油經(jīng)濟(jì)性提高 30%以上。其混合動(dòng)力公交車具有高可靠性,環(huán)保節(jié)能效果明顯。

        上汽集團(tuán)在新能源汽車方面起步雖然較晚,但成果喜人,其自主研發(fā)的混合動(dòng)力轎車、純電動(dòng)汽車、新一代燃料電池轎車,具備“智能停機(jī)零排放”與“環(huán)保和動(dòng)力兼?zhèn)洹钡膬?yōu)點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油 20%。其新一代燃料電池轎車是通過對(duì)通用的第四代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)重新優(yōu)化設(shè)計(jì)而成,其最高車速達(dá) 150km/h,最大行駛里程 319公里。

        比亞迪公司致力于開發(fā)油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車汽車,其 F3DM和 6DM雙模式混合動(dòng)力汽車搭載 DM雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)后,用戶可通過簡(jiǎn)單的按鍵在混合動(dòng)力與純電動(dòng)之間切換。該公司研發(fā)的 e6純電動(dòng)汽車,在 15分鐘內(nèi)可充電量 80%,其最大行駛里程在 60km/h勻速下可達(dá) 400公里,是目前世界上行駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車。

        另外,奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮等多家汽車企業(yè)都研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。

        2.2 我國(guó)新能源汽車發(fā)展面臨的問題

        雖然我國(guó)在新能源汽車方面取得一定進(jìn)步,但在發(fā)展中依然面臨許多問題:一是研發(fā)力量和資源未能整合,力量分散。目前我國(guó)新能源汽車研發(fā),雖有國(guó)家支持,但研發(fā)力量和資源分散在不同單位,沒有把研發(fā)力量和資源進(jìn)行整合。出現(xiàn)了各自為戰(zhàn)、全而散的局面,尚未形成產(chǎn)學(xué)研用的發(fā)展模式。二是核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件制造技術(shù)沒有取得突破。發(fā)展新能源汽車目前還需要在多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)上有所突破,尤其是汽車的燃料電池技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)、混合動(dòng)力多能源管理技術(shù)等,在世界范圍內(nèi)還是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn),短期技術(shù)突破的可能性較小。雖然我國(guó)在新能源汽車方面不斷取得新成果,但整體上仍處于發(fā)展初期,許多關(guān)鍵零部件落后于國(guó)際先進(jìn)水平,難以滿足大規(guī)模量產(chǎn)需求。三是新能源汽車市場(chǎng)占有率不高。在新能源汽車中,混合動(dòng)力汽車在國(guó)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。早在 2008年,美國(guó)新能源汽車就已銷售三十多萬輛,日本銷售也突破十萬輛,而我國(guó)混合動(dòng)力汽車銷售還處于起步階段。四是政策支持力度不夠。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家通過減免稅收或發(fā)放補(bǔ)貼等多種形式支持個(gè)人消費(fèi)者使用新能源汽車,我國(guó)在支持能源汽車發(fā)展方面,對(duì)于消費(fèi)者的支持力度還不夠大。五是對(duì)消費(fèi)者的教育引導(dǎo)欠缺。在我國(guó)汽車消費(fèi)者中節(jié)能環(huán)保的理念還沒有真正形成,這也是影響新能源汽車推廣的原因之一。

        2.3 我國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)

        世界各國(guó)及各大汽車制造商對(duì)新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)有一致認(rèn)識(shí),估計(jì)在未來 20年后,傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)份額明顯下降,新能源汽車市場(chǎng)占有率將明顯提高。對(duì)于新能源汽車的近期解決方案是對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行改造,用新的燃料替代汽油、柴油;中期發(fā)展趨勢(shì)是采用混合動(dòng)力汽車大幅度降低能耗和尾氣排放;遠(yuǎn)期發(fā)展方向是使用純電動(dòng)汽車和燃料電動(dòng)汽車,尤其是沒有污染且資源豐富的氫燃料電池汽車將更具發(fā)展?jié)摿?。雖然新能源給汽車的動(dòng)力能源提供多種選擇,但受技術(shù)水平所限,尋找和利用替代燃料開發(fā)混合動(dòng)力汽車,是目前最實(shí)際可行的解決方案。對(duì)于純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車由于其電池技術(shù)尚未取得突破,近期難有大的發(fā)展。

        3 我國(guó)新能源汽車應(yīng)用前景分析

        隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),國(guó)家對(duì)新能源汽車給予大力支持,特別是在一些污染比較嚴(yán)重的城市,對(duì)新能源汽車的使用更是情有獨(dú)鐘,新能源汽車的應(yīng)用已經(jīng)展現(xiàn)了良好的應(yīng)用前景和強(qiáng)勁勢(shì)頭。一是重點(diǎn)城市應(yīng)用規(guī)模廣、力度大。在北京、上海、廣州、深圳、杭州等重點(diǎn)城市,當(dāng)?shù)卣畬?duì)新能源汽車應(yīng)用的扶持力度非常大,特別是對(duì)公交汽車的采購(gòu)使用給予許多政策支持、資金支持,加強(qiáng)新能源汽車充電站、加氫站等設(shè)施規(guī)劃和建設(shè),對(duì)電池租賃企業(yè)實(shí)行貼息支持。二是中小城市應(yīng)用市場(chǎng)有待開發(fā)。新能源汽車在中小城市應(yīng)用較少,主要是由于資金缺口比較大,再加上配套設(shè)施不完善,新能源汽車的使用困難較多。因此,中小城市是一個(gè)潛在的巨大市場(chǎng)。三是新能源汽車的發(fā)展是大勢(shì)所趨和形勢(shì)所迫。由于環(huán)境污染問題、節(jié)能減排的壓力和大量消耗石油能源戰(zhàn)略問題,我國(guó)在“十二五”期間,就已經(jīng)把新能源汽車作為我國(guó)戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)之一。隨著新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破、人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),新能源汽車的應(yīng)用將越來越廣泛,其發(fā)展前景非常樂觀。

        總之,發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨,是節(jié)能環(huán)保形勢(shì)所迫,隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車扶持力度的加大和人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提高,新能源汽車必將迎來大發(fā)展的時(shí)代。

        參考文獻(xiàn):

        [1]汪淑芳 .中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化研究[D].東華大學(xué) . 2015(01).

        [2]秦偉偉 .淺談新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策 .科學(xué)中國(guó)人 .2016(06).

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