楊勝義
摘 要:隨著我國汽車保有量逐年增加,汽車能源短缺和環(huán)境污染問題日愈嚴峻,尋找和研發(fā)能替代石化能源的新型能源,成為解決該問題的重要途徑。世界各國都在積極尋找和研發(fā)新能源汽車。我國也出臺了鼓勵研發(fā)新能源汽車的許多優(yōu)惠政策,來解決石油短缺和對環(huán)境污染問題。目前,我國在新能源汽車研發(fā)方面取得了很大
成績,并在新能源汽車應用方面展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景。關鍵詞:新能源汽車;發(fā)展現(xiàn)狀;應用前景
隨著我國汽車保有量連年增加,汽車能源短缺和空氣污染問題日愈嚴峻,尋找和研發(fā)能替代石化能源的新型能源,成為解決該問題的重要途徑。世界各國都在想方設法降低汽車能源消耗,積極尋找和進行研發(fā)新能源汽車。我國也出臺了鼓勵研發(fā)新能源汽車的許多優(yōu)惠政策,來解決石油短缺和對環(huán)境污染問題。目前,我國在新能源汽車研發(fā)方面取得了很大成績,并展現(xiàn)了良好的應用和發(fā)展前景。
1 新能源汽車綜述
1.1 新能源汽車概念
新能源汽車又稱非常規(guī)能源汽車,它是指除了使用汽油、柴油作為燃料外,使用其它燃料或能源作為動力的汽車。新能源汽車綠色環(huán)保,廢氣排放量比較低,能減少空氣污染,是汽車發(fā)展的方向。新能源汽車具有先進原理和新穎結構形式,其動力控制和驅動技術先進,有著許多優(yōu)點,越來越受到人們的青睞。
1.2 新能源汽車分類及特點
新能源汽車包括:混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車、氫動力汽車和其它利用新型能源汽車等。目前在我國汽車市場銷售的新能源汽車,主要是混合動力和純電動汽車這兩種。
1.2.1 混合動力汽車
混合動力汽車是采用傳統(tǒng)的石化燃料,同時還配備電動機來改善其低速動力輸出和燃油消耗的新型汽車。它主要分為汽油混合動力和柴油混合動力兩大類。該汽車有如下優(yōu)點:( 1)汽車采用混合動力后,可按平均需要功率來確定發(fā)動機最大功率,讓汽車能在低油耗、少污染的狀況下工作。當汽車發(fā)動機功率不足時,可用電池來作動力補充。當汽車負荷減小時,發(fā)動機多余的動力可以給蓄電池充電。( 2)汽車配備了電池后,能夠方便地回收汽車制動時、怠速時、下坡時的能量。( 3)在市區(qū)行駛,可由電池驅動,減少尾氣排放。( 4)可使電池不發(fā)生過度充放的現(xiàn)象,延長蓄電池使用壽命。缺點是該類型汽車長距離高速行駛不能節(jié)省燃油。
1.2.2 純電動汽車
該型車是采用電力驅動的汽車,絕大多數(shù)汽車直接用電機來驅動,該汽車的技術難點在于電能儲存技術。其優(yōu)點是技術相對成熟和簡單,缺點是蓄電池單位重量儲存的電能少,再加上電池比較貴。因此,汽車價格較貴,使用成本主要取決于電池壽命及當?shù)仉妰r。
1.2.3 燃料電池汽車
我們所說的燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇為燃料的汽車,它的電池電能不是通過燃燒產生,而是通過氫氣和氧氣化學反應產生而產生電流,然后用電動機驅動汽車行駛。它不是經過燃燒產生電能,不會排放有害氣體,汽車運行平穩(wěn)無噪聲。燃料電池的能量轉換率比普通汽車高 2~ 3倍,從能源利用效率和環(huán)保考慮,它是一種理想的汽車。
1.2.4 氫動力汽車
氫動力汽車是真正實現(xiàn)尾氣零排放的汽車,其排放物是無污染的純凈水,不產生任何污染物,是傳統(tǒng)汽車的理想代替方案。缺點是氫燃料電池成本過高,氫氣提取需要消耗大量能源,其儲存運輸非常困難。
1.2.5 燃氣汽車
燃氣汽車主要指以天燃氣、液化石油氣為燃料的汽車。其尾氣排放污染較小,汽車燃料的種類可調整,技術比較成熟、安全性能可靠、運行成本比較低,是目前最理想的替代燃油的新能源汽車。
1.2.6 生物乙醇汽車
該汽車以乙醇為燃料,又稱酒精汽車。它主要是在汽油中摻放乙醇,以提高燃料的辛烷值,增加含氧量,汽油燃燒更充分,還可降低尾氣有害物排放。
1.3 我國發(fā)展新能源汽車的重要意義
1.3.1 發(fā)展新能源汽車項目已經上升為國家戰(zhàn)略
新能源汽車的發(fā)展不但是未來汽車的發(fā)展方向而且它也符合我國的國情。多來年,我國汽車產業(yè)發(fā)展很快,新能源汽車產業(yè)已成為國家戰(zhàn)略性新興支柱產業(yè)之一。目前,我國發(fā)展新能源汽車的時機要比西方一些發(fā)達國家發(fā)展新能源汽車更為有利,發(fā)展新能源汽車可縮短與我國世界先進汽車差距。
1.3.2 發(fā)展新能源汽車是國家能源可持續(xù)發(fā)展需要
由于我國石油資料短缺,每年需要從國外大量進口石油。而且?guī)资旰笫澜缡唾Y源將會枯竭,世界各國對石油的競爭日趨激烈,石油安全在國家能源安全方面的重要性日益凸顯。因此,節(jié)省石油資源,大力發(fā)展新能源汽車,有利于國家能源可持續(xù)發(fā)展。
1.3.3 發(fā)展新能源汽車是保護環(huán)境控制污染的需要
人們已經認識到燃油汽車排放的尾氣給環(huán)境造成嚴重污染,世界各國都在制定嚴格的汽車尾氣排放標準,希望能減輕對大氣環(huán)境的污染。世界各國都在尋找無污染或低污染的“綠色汽車”。
2 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
2.1 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
目前,我國新能源汽車發(fā)展,正處在大力發(fā)展難得的戰(zhàn)略機遇期,是我國實現(xiàn)從汽車制造大國向汽車制造強國轉型的重要時期。為鼓勵發(fā)展新能源汽車,我國出臺了汽車產業(yè)振興計劃和許多新能源汽車優(yōu)惠扶持政策,必將有效促進我國新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)跨越式大發(fā)展。我國各大汽車制造企業(yè)都在大力研發(fā)新能源汽車,并取得可喜成果。
國家“ 863”計劃中的“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”、“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目,由一汽集團承擔研發(fā),其開發(fā)的混合動力客車獲得成功,并以投入運營。其奔騰系列混合動力轎車也是該集團研發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保汽車,最高速度達 183KM/h,油耗 5升 /百公里,排放標準達到國 IV以上標準。
東風汽車公司也是較早研發(fā)新能源的汽車企業(yè)之一,其研制的東風混合動力轎車,燃油經濟性提高 30%以上。其混合動力公交車具有高可靠性,環(huán)保節(jié)能效果明顯。
上汽集團在新能源汽車方面起步雖然較晚,但成果喜人,其自主研發(fā)的混合動力轎車、純電動汽車、新一代燃料電池轎車,具備“智能停機零排放”與“環(huán)保和動力兼?zhèn)洹钡膬?yōu)點,可實現(xiàn)綜合節(jié)油 20%。其新一代燃料電池轎車是通過對通用的第四代燃料電池動力系統(tǒng)重新優(yōu)化設計而成,其最高車速達 150km/h,最大行駛里程 319公里。
比亞迪公司致力于開發(fā)油電混合動力和純電動車汽車,其 F3DM和 6DM雙模式混合動力汽車搭載 DM雙模式混合動力系統(tǒng)后,用戶可通過簡單的按鍵在混合動力與純電動之間切換。該公司研發(fā)的 e6純電動汽車,在 15分鐘內可充電量 80%,其最大行駛里程在 60km/h勻速下可達 400公里,是目前世界上行駛里程最長的純電動轎車。
另外,奇瑞、長安、長城、江淮等多家汽車企業(yè)都研發(fā)了具有自主知識產權的新能源汽車。
2.2 我國新能源汽車發(fā)展面臨的問題
雖然我國在新能源汽車方面取得一定進步,但在發(fā)展中依然面臨許多問題:一是研發(fā)力量和資源未能整合,力量分散。目前我國新能源汽車研發(fā),雖有國家支持,但研發(fā)力量和資源分散在不同單位,沒有把研發(fā)力量和資源進行整合。出現(xiàn)了各自為戰(zhàn)、全而散的局面,尚未形成產學研用的發(fā)展模式。二是核心技術與關鍵零部件制造技術沒有取得突破。發(fā)展新能源汽車目前還需要在多個關鍵技術上有所突破,尤其是汽車的燃料電池技術、動力電池技術、混合動力多能源管理技術等,在世界范圍內還是一個技術難點,短期技術突破的可能性較小。雖然我國在新能源汽車方面不斷取得新成果,但整體上仍處于發(fā)展初期,許多關鍵零部件落后于國際先進水平,難以滿足大規(guī)模量產需求。三是新能源汽車市場占有率不高。在新能源汽車中,混合動力汽車在國際上已經實現(xiàn)商業(yè)化。早在 2008年,美國新能源汽車就已銷售三十多萬輛,日本銷售也突破十萬輛,而我國混合動力汽車銷售還處于起步階段。四是政策支持力度不夠。在國外發(fā)達國家通過減免稅收或發(fā)放補貼等多種形式支持個人消費者使用新能源汽車,我國在支持能源汽車發(fā)展方面,對于消費者的支持力度還不夠大。五是對消費者的教育引導欠缺。在我國汽車消費者中節(jié)能環(huán)保的理念還沒有真正形成,這也是影響新能源汽車推廣的原因之一。
2.3 我國新能源汽車的發(fā)展趨勢
世界各國及各大汽車制造商對新能源汽車的發(fā)展已經有一致認識,估計在未來 20年后,傳統(tǒng)汽車市場份額明顯下降,新能源汽車市場占有率將明顯提高。對于新能源汽車的近期解決方案是對傳統(tǒng)內燃機技術進行改造,用新的燃料替代汽油、柴油;中期發(fā)展趨勢是采用混合動力汽車大幅度降低能耗和尾氣排放;遠期發(fā)展方向是使用純電動汽車和燃料電動汽車,尤其是沒有污染且資源豐富的氫燃料電池汽車將更具發(fā)展?jié)摿?。雖然新能源給汽車的動力能源提供多種選擇,但受技術水平所限,尋找和利用替代燃料開發(fā)混合動力汽車,是目前最實際可行的解決方案。對于純電動汽車和燃料電池汽車由于其電池技術尚未取得突破,近期難有大的發(fā)展。
3 我國新能源汽車應用前景分析
隨著人們節(jié)能環(huán)保意識的增強,國家對新能源汽車給予大力支持,特別是在一些污染比較嚴重的城市,對新能源汽車的使用更是情有獨鐘,新能源汽車的應用已經展現(xiàn)了良好的應用前景和強勁勢頭。一是重點城市應用規(guī)模廣、力度大。在北京、上海、廣州、深圳、杭州等重點城市,當?shù)卣畬π履茉雌噾玫姆龀至Χ确浅4?,特別是對公交汽車的采購使用給予許多政策支持、資金支持,加強新能源汽車充電站、加氫站等設施規(guī)劃和建設,對電池租賃企業(yè)實行貼息支持。二是中小城市應用市場有待開發(fā)。新能源汽車在中小城市應用較少,主要是由于資金缺口比較大,再加上配套設施不完善,新能源汽車的使用困難較多。因此,中小城市是一個潛在的巨大市場。三是新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨和形勢所迫。由于環(huán)境污染問題、節(jié)能減排的壓力和大量消耗石油能源戰(zhàn)略問題,我國在“十二五”期間,就已經把新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性的新興產業(yè)之一。隨著新能源汽車關鍵技術的突破、人們節(jié)能環(huán)保意識的增強,新能源汽車的應用將越來越廣泛,其發(fā)展前景非常樂觀。
總之,發(fā)展新能源汽車是大勢所趨,是節(jié)能環(huán)保形勢所迫,隨著國家對新能源汽車扶持力度的加大和人們節(jié)能環(huán)保意識的提高,新能源汽車必將迎來大發(fā)展的時代。
參考文獻:
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