丁海勇

【摘 要】隨著我們國家的公路快速發(fā)展，我們施工所使用材料也越來越先進。這其中對于瀝青材料的運用也越來越多。用瀝青材料的公路既美觀又平坦實用。但是也有瀝青使用的缺點，那就是由于過載造成的坑槽問題。因此，只有對坑槽產生的原因進行了解，采取合理的預防措施，對于出現的坑槽采取合適的修補工藝，才能有效的延長公路的使用壽命。

【關鍵詞】瀝青路面；坑槽；成因；修補

1 坑槽產生的原因

坑槽的產生使我們的公路的危險性增加，特別容易釀成重大交通事故，我們一定要嚴格檢查公路的路面情況，并且做好養(yǎng)護工作。做到及時發(fā)現問題，并且迅速對問題進行討論分析給予解決。對于公路瀝青路面的坑槽產生的原因是多方面的，有因材料的原因而產生的坑槽問題；路面質量的不足也會造成坑槽的產生。其主要影響路面的平整不夠，厚度不均勻，最終產生坑槽；還有一種產生原因就是水侵蝕的因素，由于下雨天氣或是其他工程造成的公路上積水過多，這樣就很容易造成瀝青的損壞，進而嚴重影響了公路的質量。

1.1 建筑材料的質量不過關

我們都知道一個工程好壞關鍵在于建筑材料的質量，只有嚴格控制材料的質量，那么我們才可能建造出令人們滿意且實用的工程。對于瀝青而言，在應用過程中，由于使用的地點與生產的地點不在同一個工地，所以就造成了瀝青必須用攪罐車進行運輸，因為這個原因，我們會發(fā)現有時會出現攪拌不均勻的情況，這就造成了我們施工過程中無法對材料進行正確的使用。另外還有高溫的影響，有些時候我們所使用的瀝青材料的性質并不是近似相同的，而我們卻同一種工藝來使用，就會造成瀝青的使用效果發(fā)生改變，最終造成坑槽的產生。此外，由于自身與外界的化學試劑對我們的瀝青建筑的路面也會造成嚴重的影響，因為化學試劑具有極強的腐蝕性能，就使的我們?yōu)r青路面的質量大大下降，最終導致坑槽的產生。

1.2 路面施工質量不滿足要求

在我們的施工過程中的，有些施工企業(yè)注重施工時間和經濟效益，所以導致了對瀝青路面的后續(xù)保養(yǎng)工作進行的不夠及時，這就嚴重影響了瀝青的使用質量，使材料與材料之間粘合度下降，最終導致道路出現厚度不佳，嚴重時就會產生坑槽問題。在我們的一個工程中最重要的是什么，就是質量，所以我們一定要注重施工的質量問題，不能因為施工質量問題而嚴重影響我們工程質量。這樣只會使我們工程成為一個樣品而不能為我們發(fā)展做出貢獻。在過去的幾年里，我們國家的公路建設發(fā)展已經達到了很高的水平，但是在施工過程中出現問題的工程也不在少數。在某城市階段性高速的一段公路的施工中就出現過這樣的問題，有施工過程中經常出現雷雨天氣，所以施工隊的工作并不是連續(xù)進行的，而且在施工完成后并沒有進行過多的保護，最終導致工程的不合格。在那一段路的施工過程中，采用的也是瀝青路面材料，但是由于當時的技術含量不高，對瀝青的性質也是片面的了解，最終導致對路面的情況的分析不對。而且在大雨來臨時不能夠及時的對剛修路段進行養(yǎng)護措施，導致路面大量積水，由于水的侵蝕性而造成新修路段出現質量問題。

1.3 積水對公路瀝青路面的破壞

在過去的調查研究表明，在我國某山區(qū)盤山公路，以瀝青為主要材料的公路的最大敵人就是水。山區(qū)氣候多變且數目豐富，導致降水量大、頻繁環(huán)境潮濕。但是我們不能阻止大雨天氣的發(fā)生，有些工程就因為大雨天氣的發(fā)生而導致路面在雨后質量快速下降。而造成這一個原因就是積水使瀝青的成分結構疏松了。我們都知道瀝青材料是由一些材料混合而成的，而積水就嚴重影響這種結構，使得瀝青的結構松散，在重大承載之后就會出現不堪重負而導致路面出現坑槽的狀況。而繼續(xù)追查原因就是由于空隙率的密度過大造成的。何為空隙率呢？就是路面的瀝青材料的內部結構，我們不是說瀝青是由多種材料混合而成嗎，就是這個原因。因為材料與材料之間的空隙是不可避免的，所以我們就要在最大程度上減少空隙率。只有這樣才能保證在路面的質量上不會出現材料的問題。

面對諸多問題，我們應該反省自己。并且對路面進行客觀的分析，認真找尋造成質量問題的原因，并且總結經驗教訓，為以后的路面施工工程做好客觀經驗積累，避免在發(fā)生同樣的質量問題。

2 修補技術

雖然施工的時候采取了各種預防措施，但是有時候還是由于各種原因，不可避免的導致瀝青路面坑槽的出現，出現了就應該及時對其進行修補，瀝青路面坑槽修補方法有許多種，大體上可分為3 種：冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝。每種方法都有各自的特點，適應的情況也不同，施工人員要根據實際情況選擇相應適當的方法。

2.1 冷料冷補工藝

適用于應急性維修。首先要將坑槽內的污物、泥漿等清除干凈，將調配好的冷補料倒入坑槽，鋪涂均勻，保證坑槽內的冷補料材料充足，但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實路面，比較深的坑槽要進行分層填補冷補料和分層壓實。若修補的壓實度不滿足要求，路面容易出現下沉，此時就得再次填充坑槽，再次壓實，因此，在施工的過程中，第一次壓實就要充分，避免路面出現下沉而返工的情況。冷補工藝操作時間短，修補10 min 后即可投入使用。它還有施工方便的優(yōu)點，但是修補后的材料與原路面的粘結性不好，在雨水沖刷和行車載荷作用下，修補后的路面通常2 個月后要再次進行修補。這只是一種臨時性的修補措施，可以及時解決影響安全的路面破壞。

2.2 熱料熱補工藝

熱料修補技術是指通過加熱的瀝青與路面坑槽處進行融合，再采用壓路機對其進行壓實，這樣會讓新舊瀝青融合在一起，更加牢固，從而修補效果會高于冷料修補技術，但是，熱修補技術對施工工藝和施工方法提出了更高的要求，首先，對施工設備的技術性能提出了更高的要求，所以設備的購置成本也較高，開始投資的金額較大，但是對于每次修補的原材料價格卻不高，修補后的路面坑槽一般可以使用2年以上，對于資金充足的養(yǎng)護單位可以考慮購置此設備，發(fā)揮長久使用的優(yōu)勢。

2.3 熱料冷補工藝

熱料冷補工藝適合雨季對相應的受損路面進行搶修。瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會出現大量坑槽現象，如果不及時進行修補，這種坑槽就會惡化，嚴重影響路面的使用。熱料冷補工藝的原理是暫時使用冷補料沿公路沿線填充坑槽，用壓路機壓實，使路面暫時滿足通車要求，等雨停后再用熱修補的技術設備及輻射加熱的方式在坑槽處修補瀝青路面的坑槽。這種工藝結合了兩種修補技術的優(yōu)點，使路面的修補不受時間和溫度的限制。

3 總結

在我們的施工過程中，可能或多或少的遇見這樣那樣的問題，面臨這些問題，我們要有冷靜的頭腦，在認真分析后找出原因，并且尋找最佳的解決方案，以及找到的解決方法。面對瀝青路面坑槽問題也同樣，路養(yǎng)護管理單位要根據實際情況適當選擇相應的修補方法，對路面坑槽不僅要做到及時修補，同時要提前做好病害的預防。

【參考文獻】

[1]康敬東，孫祖望.瀝青路面坑槽修補工藝分析[J].建筑機械，2004（07）.

[2]吳莉萍.瀝青路面坑槽破損類型和修補方法[J].中國市政工程，2010（04）.

[3]李亞軍.瀝青路面坑槽修補工藝研究[J].交通標準化，2010（15）.

[責任編輯：楊玉潔]