陳鑫

在美國(guó)加州的棕櫚沙漠里，我終于握住了全新一代NSX的方向盤(pán)，至此，豐田、本田、日產(chǎn)三大日本車(chē)廠再度在跑車(chē)領(lǐng)域聚首?；腥缁脡?mèng)般的LFA、追求全新駕駛體驗(yàn)的NSX以及層層進(jìn)化的GTR Nismo，我們姑且稱(chēng)它們?yōu)槿毡九苘?chē)界的“新三大國(guó)寶”。它們的相繼問(wèn)世預(yù)示著日本跑車(chē)新一輪“筑夢(mèng)”的開(kāi)始。

為什么是“夢(mèng)”？因?yàn)樗鼈兠恳豢钤谘邪l(fā)之初都是基于工程師的一個(gè)夢(mèng)想，每一款的打造過(guò)程都在竭盡可能地不妥協(xié)，每一款都在追求工程師心目中的極致，每一款也都在為全世界造一個(gè)美夢(mèng)……為什么是“新一輪”？因?yàn)榛叵肫鹕弦淮巫屓澜鐬橹偪竦哪甏?，已?jīng)是我們的孩童時(shí)代了。上世紀(jì)80年代中后期至90年代，在那個(gè)“泡沫景氣”的時(shí)代，對(duì)于任何喜愛(ài)日本跑車(chē)或者高性能車(chē)的車(chē)迷來(lái)講，都宛如夢(mèng)境一般。各個(gè)車(chē)廠的各類(lèi)高性能車(chē)種，在那十年里你方唱罷我登場(chǎng)，除了并不擅長(zhǎng)此方面的鈴木，以及當(dāng)時(shí)基本被迫撤出乘用車(chē)市場(chǎng)的五十鈴，日本其它所有車(chē)廠都參與了這種熱烈的競(jìng)賽。其中優(yōu)秀者，甚至直接拿到今天，性能都并不落伍。所以，在我們期待已久的“新夢(mèng)”的開(kāi)始，我們?cè)俅窝s了我們兒時(shí)的夢(mèng)幻日本跑車(chē)。希望在歷史故事的襯托下，試著去理解NSX的“New Sport eXperience”，LFA的“極致與毫不妥協(xié)”，GTR的“讓一切回到原點(diǎn)再出發(fā)”……