王東亮

梨花風(fēng)起，春意正濃，我又再一次與路特斯相遇，地點(diǎn)依舊是金港國(guó)際賽車場(chǎng)。而不同的是本次的活動(dòng)沒(méi)有了冬天的寒冷，在春日午后陽(yáng)光慵懶的照耀下，路特斯散發(fā)出更加誘惑的魅力，令人有一種想要與之戀愛的沖動(dòng)。

騎士本色

除了在陽(yáng)光下更加?jì)趁牡纳碜酥?，本次活?dòng)我將駕駛的車型也從上次的Evora變成了Exige S，Exige S與Evora有著相同的自由的靈魂和獨(dú)立的意志，這也是英倫騎士精神的精髓所在。除此之外，他們還有著相同的3.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258kW，峰值扭矩400Nm。

不同的是Exige S要比相對(duì)優(yōu)雅的Evora更加具有侵略性，不過(guò)這顯然不是重點(diǎn)，眾所周知獨(dú)特的鋁合金底盤技術(shù)，兼顧了輕量化與強(qiáng)度，從而使得路特斯這位騎士在車輛輕量化方面的造詣登峰造極。Exige S的整車質(zhì)量?jī)H為1176kg，這要比Evora的1442kg足足輕上了266kg，這就意味著不論是最高車速還是0-100km加速表現(xiàn)都要比Evora更加出色。

意猶未盡

雖然我曾多次的坐進(jìn)路特斯的駕駛艙，并且此次來(lái)之前又再次溫習(xí)了一遍如何優(yōu)雅的進(jìn)出路特斯緊湊的駕駛艙，但是不得不承認(rèn)我依舊不能夠優(yōu)雅的進(jìn)入。但這并不影響我進(jìn)入車內(nèi)后嫻熟的喚醒這臺(tái)野獸，并且當(dāng)我握緊方向盤的那一刻與它共同進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

在一輪熟悉場(chǎng)地的熱身圈之后，在我無(wú)情的將油門踩到底的同時(shí)，Exige S也猶如出膛的炮彈彈射而出，轉(zhuǎn)速迅速攀升伴隨著排氣高亢的聲浪令人興奮，同時(shí)也給予我足夠的信心。而此時(shí)Exige S已經(jīng)掛入二擋，而接下來(lái)將要進(jìn)入U(xiǎn)型彎道，一腳全力的制動(dòng)，對(duì)量4活塞AP-Racing剎車卡鉗提供了巨大的制動(dòng)力，在熱身圈時(shí)我已經(jīng)習(xí)慣了Exige S沒(méi)有助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向的同時(shí)，繼續(xù)對(duì)油門施壓，車尾開始不安分的擺動(dòng)，但卻樂(lè)趣無(wú)窮。接下來(lái)的繞樁項(xiàng)目Exige S也以很高的極限通過(guò)，隨后的幾個(gè)高速?gòu)澋繣xige S基本上都可以全油門通過(guò)。而我在最后一個(gè)360°繞樁時(shí)由于進(jìn)彎速度過(guò)快，反而失掉了一下時(shí)間，最后成績(jī)定格在40.68秒。

路特斯的魅力在于它的純粹，純粹的理念，純粹的文化，純粹的感受。如果有人會(huì)抱怨它過(guò)于簡(jiǎn)單，畢竟在這個(gè)年頭即便是蠻牛躍馬也開始對(duì)車內(nèi)科技感的營(yíng)造開始下了一番心思，路特斯依舊保持著那份原始的純粹，那么他一定沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)路特斯帶來(lái)的純粹的駕駛樂(lè)趣，因?yàn)橹淮艘稽c(diǎn)，便會(huì)令人無(wú)法自拔。