郭小飛（交通運輸部北海航海保障中心 天津 300456）

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AIS 航標顯示符號研究

郭小飛
（交通運輸部北海航海保障中心 天津 300456）

摘要：針對目前AIS航標顯示符號不規(guī)范、不統(tǒng)一的問題，本文研究了AIS航標的定義和分類、AIS航標在海圖上和船載導(dǎo)航設(shè)備上顯示符號相關(guān)國際標準的研究及修訂情況，分析了AIS航標應(yīng)用中存在的問題，提出了進一步提升AIS航標助航效能的建議，以提高助航服務(wù)水平，增強航海保障能力。

關(guān)鍵詞：AIS航標 顯示符號 海圖 船載導(dǎo)航設(shè)備 國際標準

隨著AIS岸基系統(tǒng)的完善和AIS船臺的普及使用，AIS技術(shù)不僅用來船舶識別、避碰和海事監(jiān)管，而且發(fā)展成為具有諸多海事功能的綜合性系統(tǒng)。AIS技術(shù)與航標功能結(jié)合產(chǎn)生的AIS航標不斷得到推廣和應(yīng)用。

但是，部分船載導(dǎo)航設(shè)備不能接收和顯示AIS航標信息或顯示符號不規(guī)范、不統(tǒng)一，AIS航標顯示符號相關(guān)的國際標準剛剛完成修訂，部分航海人員對AIS航標還不了解，這些問題影響了AIS航標的應(yīng)用和助航效能的發(fā)揮。因此有必要對AIS航標的用途分類以及相關(guān)國際組織對AIS航標顯示符號的規(guī)定進行研究，結(jié)合AIS航標應(yīng)用中存在的問題，提出進一步提升AIS航標助航效能的建議。

AIS航標顯示符號分為兩種：一是AIS航標在海圖上的顯示符號，即紙質(zhì)海圖和電子海圖上的靜態(tài)標識符號[1]（以下簡稱“海圖符號”）；二是根據(jù)接收的AIS航標21號電文在AIS船臺和船用雷達等船載導(dǎo)航設(shè)備上實時動態(tài)顯示的符號[2]（以下簡稱“船載設(shè)備符號”）。兩者明顯不同，應(yīng)明確區(qū)分。

1　AIS航標的簡介及分類

AIS航標是指使用21號電文播發(fā)供船舶導(dǎo)航、定位、避險或其他助航信息的一種AIS臺站，有實體AIS航標、虛擬AIS航標和合成AIS航標等3種。

1.1 實體AIS航標

實體AIS航標是指放置在實際存在的實體航標上的AIS航標設(shè)備，用21號電文向周圍發(fā)送該航標的相關(guān)信息[3]，俗稱AIS應(yīng)答器。截至2015年底，我國共設(shè)置實體AIS航標388座，主要分布在航行風險較高以及重要的燈塔、燈樁、燈浮標上，如各港區(qū)口門和航路轉(zhuǎn)向點。

1.2 虛擬AIS航標

虛擬AIS航標并非實際存在，由AIS基站通過21號電文播發(fā)航標信息。虛擬AIS航標適用于需要立即布設(shè)航標，或標識航行環(huán)境經(jīng)常變化的動態(tài)區(qū)域，或布設(shè)實體航標不可行的情形[3]。虛擬AIS航標具有助航信息告知及時、位置顯示精確、信息直觀、設(shè)置方便、修改簡單和安裝維護成本低等優(yōu)點，彌補了傳統(tǒng)航標的不足[4]。截至2015年底，我國共設(shè)置虛擬AIS航標307座。

1.3 合成AIS航標

合成AIS航標是指航標的21號電文由附近AIS基站播發(fā)，且該航標是實際存在的。出于經(jīng)濟性或?qū)嵱眯钥紤]，合成AIS航標并未安裝AIS設(shè)備，是由AIS基站向附件海域發(fā)送該航標的相關(guān)信息，而該航標位于21號電文指定的位置[3]。

2　相關(guān)國際組織對AIS航標顯示符號的規(guī)定

2.1 海圖符號

海圖符號應(yīng)以國際海道測量組織（IHO）的規(guī)定為準。IHO于2006年發(fā)布的M-4標準[5]（版本號3.003）規(guī)定了固定標志上實體AIS航標和浮動標志上實體AIS航標的海圖符號，但未規(guī)定虛擬AIS航標的海圖符號。

隨著AIS技術(shù)的成熟和虛擬AIS航標應(yīng)用，我國于2011年制定了虛擬AIS航標的海圖符號，詳見《關(guān)于紙質(zhì)海圖上標注AIS虛擬航標請示的批復(fù)》（滬海測繪〔2011〕88號），并開始在紙質(zhì)海圖上標注永久虛擬AIS航標。

IHO于2012年發(fā)布的S-4標準（版本號4.3.0）規(guī)定了虛擬AIS航標的海圖符號[1]。我國于2014年對虛擬航標的海圖符號調(diào)整為按照IHO S-4標準執(zhí)行，詳見《關(guān)于調(diào)整虛擬航標符號形式的通知》（滬海測繪便函〔2014〕21號）。

2.2 船載設(shè)備符號

船載設(shè)備符號應(yīng)以國際海事組織（IMO）的規(guī)定為準。IMO于2004年發(fā)布了SN/Circ.243通函，規(guī)定了實體AIS航標和虛擬AIS航標的符號均為實線菱形，菱形中心十字線交叉點為報告位置[6]。該符號未包含航標的用途種類信息，且不能區(qū)分實體AIS航標和虛擬AIS航標，應(yīng)用中存在不足和缺陷。

之后，IMO繼續(xù)對AIS航標新符號的議題展開討論，IALA等國際組織也提出了船載設(shè)備符號的建議[3-7]。德國、瑞典和日本等國家也對此進行了研究，并提交了提案。我國也開展了相關(guān)研究工作，對船載設(shè)備符號進行了設(shè)計[8-9]。

IMO于2014年5月審議通過了《SN.1/Circ.243/Rev.1與航行有關(guān)符號、術(shù)語和縮寫的顯示指南》[2]，對實體AIS航標和虛擬AIS航標的船載設(shè)備符號分為14種情況進行了規(guī)定。

3　相關(guān)國際標準對AIS航標顯示符號的規(guī)定

3.1 海圖符號

IHO S-4標準規(guī)定了AIS航標的海圖符號[1]（包括紙質(zhì)海圖和電子海圖）。一般而言，實體AIS航標和永久虛擬AIS航標應(yīng)在海圖上標注，臨時虛擬AIS航標（設(shè)置時間不超過6個月）可不標注。

（1）實體AIS航標

固定標志上AIS航標的海圖符號為以航標位置為圓心，以6.5毫米為直徑的圓形，中心是直徑為1.2毫米的點圓形圖標，右上方標有直體“AIS”字符，顏色為洋紅色，如圖1所示；浮標航標上AIS航標的海圖符號與前者基本相同，右上方標為斜體“AIS”字符，如圖2所示。在海圖上，實體AIS航標與其相關(guān)的實體航標的符號疊加顯示，即在實體AIS航標符號的中心點上疊加實體航標的海圖符號。

圖1　固定標志上實體AIS航標海圖符號

圖2　浮動標志上實體AIS航標海圖符號

（2）虛擬AIS航標

虛擬AIS航標的海圖符號與實體AIS航標基本相同，顏色為洋紅色，右上方標有直體“V-AIS”字符，點圓形圖標上方繪有實體航標的頂標符號，表示虛擬AIS航標與實體航標的用途種類相同，如表1所示。

表1　虛擬AIS航標的海圖符號

（3）合成AIS航標

IHO S-4標準未規(guī)定合成AIS航標的海圖符號，根據(jù)合成AIS航標的定義，其符號應(yīng)為在虛擬AIS航標海圖符號的中心點上疊加實體航標的海圖符號。

3.2 船載設(shè)備符號

IMO的SN.1/Circ.243/Rev.1通函規(guī)定了船載導(dǎo)航設(shè)備上AIS航標的顯示符號[2]，如表2所示。在電子海圖上該符號與海圖符號疊加顯示，海圖符號顯示在菱形框中；雷達上顯示時可不疊加海圖符號。當相關(guān)實體航標失常時，AIS航標的船載設(shè)備符號如表3所示。

表2　船載導(dǎo)航設(shè)備上AIS航標的顯示符號

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表3　實體航標失常時船載導(dǎo)航設(shè)備上實體AIS航標的顯示符號

4　我國AIS航標應(yīng)用中存在的問題

4.1 部分船載導(dǎo)航設(shè)備不能顯示AIS航標信息[5-6]

盡管AIS航標顯示符號相關(guān)的國際標準已完成修訂，但目前尚無強制船載導(dǎo)航設(shè)備顯示AIS航標的國際標準和行業(yè)標準，船載導(dǎo)航設(shè)備制造商自主決定是否接收AIS航標信息及處理信息的方式。部分AIS船臺和船用雷達能夠識別和顯示附近AIS船舶信息，但不能接收和顯示AIS航標信息，或不能將AIS航標信息集成到電子海圖和雷達系統(tǒng)中，制約了AIS航標的應(yīng)用。

4.2 部分船載導(dǎo)航設(shè)備未按照國際標準顯示AIS航標信息

由于AIS航標顯示符號相關(guān)的國際標準之前一直處于探討和研究階段，剛完成國際標準的修訂，各廠家和應(yīng)用單位自行設(shè)計AIS航標的顯示符號，還有部分廠家將海圖符號和船載設(shè)備符號混為一談，因此船載設(shè)備符號尚未統(tǒng)一，部分電子海圖符號仍不規(guī)范為航海人員使用AIS航標帶來了干擾。

4.3 管理部門對AIS航標管理工作仍需規(guī)范和加強

我國尚未建立AIS航標相關(guān)的管理制度，AIS航標的應(yīng)用范圍、設(shè)置程序、命名方式和相關(guān)參數(shù)設(shè)置需要規(guī)范，設(shè)置后日常管理和巡檢工作比較缺失。

5　進一步提升AIS航標助航效能的建議

為進一步提升AIS航標的助航效能，針對目前AIS航標應(yīng)用中存在的問題，建議開展以下工作：

5.1 制定船載導(dǎo)航設(shè)備上顯示AIS航標的性能標準

開展我國船載導(dǎo)航設(shè)備AIS航標顯示情況調(diào)研，制定船載導(dǎo)航設(shè)備AIS航標顯示標準，明確AIS航標符號、航標名稱、航標位置、用途種類、字體字號和顏色等顯示方法，要求AIS航標信息與電子海圖和雷達系統(tǒng)能夠融合，逐步強制所有船舶安裝能夠接收和顯示AIS航標的導(dǎo)航設(shè)備。相關(guān)部門應(yīng)加強監(jiān)管，逐步淘汰和升級不符合要求的船載導(dǎo)航設(shè)備。

5.2 加強航海人員對AIS航標相關(guān)知識的培訓(xùn)

AIS航標作為一種新興的無線電航標，部分航海人員對AIS航標了解不多，AIS航標顯示符號相關(guān)的國際標準又剛完成修訂，因此亟須加強航海人員對AIS航標的原理、功能和顯示符號的學(xué)習(xí)，以更好利用AIS航標的助航功能。

5.3 制定AIS航標管理制度

為進一步規(guī)范AIS航標的應(yīng)用和管理，亟須制定AIS航標管理辦法，明確和規(guī)范AIS航標的應(yīng)用范圍[3]、設(shè)置程序[10]、主要參數(shù)（航標名稱、MMSI碼、航標尺寸和發(fā)射電文參數(shù)等）的設(shè)置方法[11]和日常管理工作等。

5.4 建立AIS航標設(shè)備性能測試平臺

隨著AIS航標數(shù)量的增加，應(yīng)加強對AIS航標設(shè)備性能和功能的測試和驗證，開展AIS航標性能測試平臺建設(shè)。

6　結(jié)束語

在相關(guān)國際組織完成AIS航標顯示符號修訂后，應(yīng)進一步開展相關(guān)工作以解決AIS應(yīng)用中存在的問題，不斷提高AIS航標的助航效能，充分發(fā)揮虛擬AIS航標作為實體航標的補充作用。