胡軼，章健國

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某重型卡車排氣系統(tǒng)拆卸方便性初探

胡軼，章健國

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

拆卸方便性評價是對車輛系統(tǒng)或零部件拆卸方便性的評價方法，對于指導車輛設計具有重要意義。從技術(shù)性和環(huán)境性兩個方向來確立評價指標，以拆卸效率、緊固件比例、可達性不好的零件比例、標準化件數(shù)、拆卸過程噪聲、液體/煙塵排放等6項參數(shù)來確定具體評價指標，提出車輛拆卸方便性的評價方法，可用于單個零部件總成的拆卸方便性評價，也可用于評價系統(tǒng)總成或整車。以某重型卡車的排氣系統(tǒng)為例，計算了單個零部件總成及系統(tǒng)總成的拆卸方便性指標值，驗證了拆卸方便性評價的可行性。

拆卸方便性；重型卡車；排氣系統(tǒng)

CLC NO.:U464.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-216-03

前言

對于重型卡車，無論是作為生產(chǎn)資料還是作為其他特殊用途，其維修方便性一直是用戶極其關(guān)注而工程師又難以把握的一項重要技術(shù)指標，零部件的拆卸是維修的前提，拆卸方便性研究是維修方便性設計研究的前提。目前，國內(nèi)在這一領(lǐng)域的研究幾乎處于空白。

文中以某重型卡車排氣系統(tǒng)的拆卸方便性分析為例，探討拆卸方便性評價指標在重型卡車上應用的可行性。

1、拆卸方便性評價系統(tǒng)

1.1 拆卸方便性評價指標

通用的拆卸方便性的評價指標為（Disassemblability Degree,簡稱DD），指產(chǎn)品可拆卸性優(yōu)劣的程度。可拆卸度

DD的計算公式如下：

式中：m是產(chǎn)品或子裝配體的評價指標值越大可拆卸性越好的指標個數(shù)

n是產(chǎn)品或子裝配體的評價指標個數(shù)

i=1,2,3,…,n

ai是第i個評價指標的值

wi是第i個評價指標的權(quán)重

可拆卸度值DD的范圍為0～1,0代表不可拆卸，1代表可拆卸性最好，0.5代表可拆卸性一般，以0.5為基準設定拆卸方便性評價標準如表1所示。

表1 拆卸方便性評價標準

1.2 拆卸方便性指標設定

采用模糊層次分析法，某重型卡車排氣系統(tǒng)拆卸方便性評價的2個重點指標項為：技術(shù)性、環(huán)境性，權(quán)重分別為0.7、0.3，6項具體評價系數(shù)為：拆卸效率（η）、緊固件比例（λ）、可達性不好的零件比例（β）、標準化件數(shù)系數(shù)（κ）、拆卸過程噪聲系數(shù)（τ）、液體/煙塵排放系數(shù)（θ）。

其中，拆卸效率（η）、緊固件比例（λ）、標準化件數(shù)系數(shù)（κ）的指標值越大表示可拆卸性越好。

各項指標、系數(shù)如表2所示。

表2 拆卸方便性評價指標

根據(jù)表2，可得：

2、某重型卡車排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

某重型卡車排氣系統(tǒng)，由排氣尾管、消聲器環(huán)箍、消聲器總成、隔熱板、后排氣管、波紋管、前排氣管等7類零部件總成通過標準件組合而成，裝配關(guān)系復雜，如圖1所示。

圖1 某重型卡車排氣系統(tǒng)示意圖

3、排氣系統(tǒng)拆卸過程記錄及拆卸方便性計算分析

跟據(jù)制定的拆卸方便性評價標準，需要記錄的數(shù)據(jù)有：實際拆卸時間、總件數(shù)、緊固件數(shù)量、可達性差的零部件數(shù)量、標準件數(shù)量、通用件數(shù)量、借用件數(shù)量、噪聲水平、液體/煙塵排放水平等9項，理想拆卸時間為工裝節(jié)拍下平均拆卸時間。根據(jù)表1的評分標準，數(shù)據(jù)記錄情況見下表3。

表3 拆卸過程記錄表

根據(jù)公式：

帶入數(shù)據(jù)計算，單個零部件總成的拆卸方便性DD值為（如表4）。

同理可以計算出，整車排氣系統(tǒng)的拆卸方便性DD值為0.67（噪聲系數(shù)、液體排放系數(shù)取平均值）。

同樣，該評價系統(tǒng)可以用于整車的拆卸方便性評價。

根據(jù)計算結(jié)果可以看出：某重型卡車的排氣系統(tǒng)的所有零部件總成中，消聲器環(huán)箍I、消聲器環(huán)箍II、隔熱板、波紋管等4種總成的DD指標值均大于0.70，拆卸方便性評價為優(yōu)秀；排氣尾管、消聲器總成、后排氣管、前排氣管的DD指標值為0.5到0.7之間，拆卸方便性評價為較好。

表4

整車排氣系統(tǒng)的拆卸方便性評價為較好。

對于排氣系統(tǒng)中的單個零部件總成，影響其拆卸方便性的重要因素是拆卸效率η較低、可達性不好的零部件比例β值較大，實際拆卸過程中導致拆卸效率η過低的主要原因也是可達性不好的零部件數(shù)量較多。因此，降低可達性不好的零部件數(shù)量可以顯著提高拆卸方便性的DD值。

4、結(jié)論

通過對某重型卡車排氣系統(tǒng)的拆卸方便性探討，可以為產(chǎn)品的設計開發(fā)提供參考。在產(chǎn)品的設計過程中提高緊固件的使用比例，大量采用標準件，同時降低可達性不好的零件比例、拆卸過程噪聲系數(shù)、液體/煙塵排放系數(shù)，是拆卸方便性提升的有效手段，拆卸方便性的提升對提高產(chǎn)品的維修方便性意義重大。

[1] 潘曉勇,向東等.機電產(chǎn)品的可拆卸性評價研究.家電科技,2005,第8期.

[2] 張婧,鄭清春等.基于模糊專家系統(tǒng)的產(chǎn)品可拆卸性評價的研究.機床與液壓,2009,第7期.

[3] 張吉軍.模糊層次分析法(FAHP).模糊系統(tǒng)與數(shù)學,2000.

Discussion on Disassemblability of the Exhaust system in Heavy truck

Hu Yi, Zhang JianGuo
（Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd, Anhui Hefei 230601）

Study on disassemblability of the exhaust system in heavy truck is very important to guide the vehicle design. From the technical and environmental aspects, factoring out six specific reference, dismantling efficiency, fasteners proportion, the ratio of inaccessibility parts, standardized parts coefficient, dismantling noise coefficient, liquid or dust discharge coefficient, proposing the evaluation methodology of disassemblability which can be used to appraise the disassemblability of the individual components, and function modules , vehicle also. Take the exhaust system in heavy truck for example, calculated the disassemblability degree of the function modules and system assembly and verified the practicability of the evaluation of disassemblability.

Disassemblability; Heavy truck; Exhaust system

U464.1

A

1671-7988(2016)07-216-03

胡軼，工程師，就職于江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心重型商用車研究院開發(fā)管理部。負責重型商用車開發(fā)技術(shù)管理工作。

章健國，工程師，就職于江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心重型商用車研究院。從事重型越野車底盤設計工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.068