趙磊　鄧世翔　劉德飛

摘要：在現(xiàn)代企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)，市場調(diào)研數(shù)據(jù)分析報告等集體智力活動當中需要很多的可視化的展示與溝通工作。目前很多情況下企業(yè)往往是采用傳統(tǒng)的PPT方式進行，這些PPT中大部分動畫都是單向無實時交互的。隨著現(xiàn)代計算機視覺識別和交互技術的發(fā)展，可以設計更好的交互展示系統(tǒng)，幫助企業(yè)改善復雜問題的溝通。

關鍵詞：計算機技術；視覺識別技術；交互技術；會議展示；智能辦公環(huán)境 文獻標識碼：A

中圖分類號：TP319 文章編號：1009-2374（2016）15-0057-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.027

隨著我國電力事業(yè)的發(fā)展，相關的研究也不斷增多，其中的一項重要問題是關于應急電源的問題。其中柴油發(fā)電機組就是一個重要的應用，為達到安全應用也提出了相應要求，對柴油發(fā)電機組的各項內(nèi)容都進行了規(guī)范。這里參考《民用建筑電氣設計規(guī)范中》中的規(guī)定，應該滿足以下規(guī)范：應該保證柴油發(fā)電機組處于正常備啟動狀態(tài)，能夠保證電路中斷時，柴油發(fā)電機組正常啟動。在一類高層建筑中應該保證斷電的30s內(nèi)啟動，保證正常供電，配備相應的自啟動裝置；二類高層建筑中，可以采用手動啟動裝置。但是怎樣實現(xiàn)柴油發(fā)電機組的信號拾取成為了研究和實踐的關鍵點，怎樣拾取信號以及怎樣選取信號點是研究的關鍵點。針對研究問題以及個人實踐的經(jīng)驗進行分析，解決柴油發(fā)電機組信號拾取問題。

1 信號拾取位置問題

這里選擇一定的代表進行研究，把兩路市電+柴油機的供電方案（如圖1）作為研究對象進行分析，對于啟動信號的拾取中的拾取位置展開相應研究，提出相應的方案。

1.1 方案一：一4QA上口失電為判斷條件，進行啟動信號的拾取

通過研究以及實踐經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，在消防等重要負荷應急母線段的選擇和調(diào)配的時候，一般把兩路電源和柴油發(fā)電機組進行配出，這兩路分別選擇2TR和1TR。信號拾取中可能存在誤啟動的情況，一般兩路電源中的任意一路出現(xiàn)過負荷斷電時，4QA就不會檢測到電流，而如果另一路電源有電時，就會出現(xiàn)誤啟動情況，這種情況實際是不需要啟動柴油發(fā)電機的。其中對于母聯(lián)的自投情況，4QA的上口是否有電判斷應該有所延時，這種方法看似可行，但是由于運行過程的復雜性，會比較困難。

一般出現(xiàn)跳閘問題時，值班人員應該進行事故的調(diào)查與分析，并且分析相應設備和線路，在分析的基礎上決定下一步的操作，如果需要進行信號拾取就需要采取手動操作，但是這種方法還是具有一定弊端的。

1.2 方案二：啟動信號拾取位置選擇在3QA的開關連接母線上

在進行選擇的時候，必須對兩段母線是否失電進行判斷。在判斷中應該分別分析兩段母線，在判斷是否同時失電的條件下，分析得出是否啟動柴油發(fā)電機的決定，為保證相應規(guī)范，還進行了相應規(guī)范，對于其中存在的問題，應該通過《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB 50052-2009）進行調(diào)整。

1.3 方案三：通過分析10kV的電源進線是否存在失電情況，然后進行10kV的電源僅限開關的信號拾取啟動

筆者認為：現(xiàn)工程中采用的大多是0.4kV的柴油發(fā)電機，當然特別的工程亦有采用10kV柴油發(fā)電機的方案，針對0.4kV的柴油發(fā)電機與10kV市電的供電聯(lián)鎖關系，10kV側(cè)有電并不代表0.4kV側(cè)回路有電，判別一個信號最直接、最近點為最可靠點，即拾取0.4kV側(cè)的信號應當是首選，因此該方案在這里不作為重點討論。

1.4 方案四：從變壓器出線端的開關的上口拾取啟動信號，判別條件為1QA、2QA開關上口均失電

筆者認為：從一次圖中不難看出該方案是兩路市電拾取或故障，自動啟動柴油發(fā)電機最直接、最可靠的拾取位置，避免了上述方案中柴油發(fā)電機誤啟動的各種因素，是設計方案的首選。

2 信號的拾取方式

關于信號拾取方式等方面都進行了分析，其中在《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》中指出。以及電源原動機的啟動命令不能通過繼電器發(fā)出，而是應該有正常電源主開關的輔助接點來發(fā)出，這里主要是考慮到繼電器中存在的誤動可能。下面就相關問題進行分析：

2.1 控制邏輯

在這里進行方案四的研究，啟動信號的拾取位置選擇在變壓器的出線端開關上，并且通過對1QA和2QA的判斷進行分析。

在邏輯順序的選擇和判斷中應該根據(jù)相應規(guī)范進行：（1）應該對變電器進行分析，判斷其出線口是否已經(jīng)設置了失呀脫扣器；（2）對1QA、2QA進行分析，判斷其位置上的電信號，并且在判斷的基礎上分析是否應該進行電信號啟動；（3）保證電源主開關的輔助接點，進行啟、停機信號。

2.2 信號拾取方式及常見問題

2.2.1 信號拾取方式之一。電壓繼電器通常具有一對常開和一對常閉輔助接點，現(xiàn)場實施過程中通過低壓配電柜的二次圖會發(fā)現(xiàn)許多盤柜廠都是利用這對接點送出啟、停機信號的，這種通過繼電器發(fā)出信號的方案不滿足GB50052-2009第4.0.2條的相關規(guī)定。

2.2.2 信號拾取方式之二。通過中間繼電器擴展出的接點發(fā)出信號，原因是正常電源主開關的輔助接點的數(shù)量每個品牌不盡相同，例如在沒有特殊說明的情況下，ABB的框架開關有2個常開和2個常閉輔助接點、施耐德的框架開關有4對輔助接點，可以任意設置其接點功能，這些開關固有的輔助接點數(shù)量有限，通常情況開關的電機儲能、分合閘指示及分合閘控制等信號均需利用輔助接點，往往開關本體的輔助接點數(shù)量不能滿足所需的功能要求，故常見方案就是利用中間繼電器擴展出所需的接點數(shù)，再利用擴展后的1對常開和1對常閉接點來提供自動啟、停柴油發(fā)電機的信號。這種通過中間繼電器擴展后發(fā)出信號的方案亦不滿足GB 50052-2009第4.0.2條的相關規(guī)定。

2.2.3 信號拾取方式之三。在方案二的基礎上進行分析，主要針對的研究對象是輔助接點數(shù)量問題，通過以下方式進行：（1）將需要可靠送出的信號，如發(fā)電機的自動啟、停信號利用開關。通過其本身已經(jīng)存在的輔助接點進行啟停信號的拾取，對于要求不高的信號拾取可以另外選取參考，利用擴展后的接點進行；（2）為保證正常運行，訂貨之前進行分析，一般需要增加開關附件，從而得到需要的輔助接點。但也應該注意相應問題，輔助接點的提供有一定限度，一般輔助接點大約在10～12個，很多情況下不能滿足實際要求。

2.2.4 信號拾取方式之四。利用開關的PLC控制器送出信號。隨著工程復雜性的提高，開關之間的聯(lián)鎖關系越發(fā)復雜，很多工程為了解決繁瑣的二次接線和邏輯關系，使用了PLC控制器，即通過PLC控制器接收各信號、指令后通過軟件編程實現(xiàn)各邏輯關系，且擴展性和可變性強，該方案雖較之規(guī)范規(guī)定有出入，但筆者認為信號的可靠性還是優(yōu)于方案一、二的。

3 優(yōu)化后的應急柴油發(fā)電機啟、?？刂品桨?/p>

根據(jù)上述分析，不難總結(jié)出應急柴油發(fā)電機組自啟動信號合適的拾取點和拾取方式，當然針對不同工程應急柴油發(fā)電機的自啟動方案會有所不同，設計不能一概而論。

3.1 應急柴油發(fā)電機組啟動方案一

3.1.1 柴油發(fā)電機啟動條件。如圖1，在這種供電關系中，一般里邊的兩路市電進行互補關系，能夠同時進行供電，一般情況下會處于冷備狀態(tài)。只有兩者同時失電時，通過變壓器下口開關的電壓繼電器預設值（電壓值為0.75Un，時間按延時2.5s整定）拾取發(fā)電機的啟動信號，送至發(fā)電機，信號延時0～10s（可調(diào)）自動啟動發(fā)電機，發(fā)電機電源與市電電源之間必須采取防止并列運行的措施，當市電恢復供電30～60s（可調(diào)）后，發(fā)電機經(jīng)冷卻延時后，自動停機。

3.1.2 發(fā)電機啟、停信號控制原理。這里不進行詳細敘述，如圖2所示：

3.2 應急柴油發(fā)電機組啟動方案二

3.2.1 柴油發(fā)電機啟動條件。同為圖1的供電關系，考慮用戶的重要程度柴油發(fā)電機組的啟、停及運行方案為：在這種供電關系中，一般里邊的兩路市電進行互補關系，能夠同時進行供電，一般情況下會處于冷備狀態(tài)。任意一臺變壓器失電時，通過變壓器下口開關的電壓繼電器預設值拾取柴油發(fā)電機的啟動信號，送至發(fā)電機，信號延時0～10s（可調(diào)）自動啟動發(fā)電機，此時發(fā)電機處于熱備狀態(tài)；當變配電所兩臺變壓器同時失電時，為保證供電系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定，供給應急母線段上的兩個框架開關（機械、電氣聯(lián)鎖）通過10s延時動作由市電端投切至發(fā)電機電源端，發(fā)電機正式投入使用。該方案是北京奧運工程的典型案例，也是對于超限高層或重要建筑的一種較好的啟動方式。

3.2.2 發(fā)電機啟、停信號控制原理（如圖3所示）。

3.3 應急柴油發(fā)電機組啟動方案三

一臺柴油發(fā)電機組帶多組變壓器，在這種供電關系中，一般里邊的兩路市電進行互補關系，能夠同時進行供電，一般情況下會處于冷備狀態(tài)。當同組的兩臺變壓器同時失電時，通過變壓器下口開關的電壓繼電器預設值（電壓值為0.75Un，時間按延時2.5s整定）拾取柴油發(fā)電機的啟動信號，送至柴油發(fā)電機，信號延時0～10s（可調(diào)）自動啟動柴油發(fā)電機，發(fā)電機電源與市電電源之間必須采取防止并列運行的措施，當市電恢復供電30～60s（可調(diào)）后，柴油發(fā)電機經(jīng)冷卻延時后，自動停機。

4 結(jié)語

要保證真誠供電，首先應該保證設備的可靠性，并且能夠保證執(zhí)行動作指令的可靠性，因此控制關系應該保證明確，相應的邏輯關系也應該保證明確。在滿足這些前提條件的基礎上，能夠盡可能保證控制線路簡單，并且避免相應的誤區(qū)，從而保證正常發(fā)電和應急措施的實施。

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作者簡介：何浩（1985-），男，湖北荊州人，中交第四航務工程勘察設計院有限公司工程師。

（責任編輯：蔣建華）