◆文/江蘇 耿彪

任務驅動教學法在《電控發(fā)動機維修》課程教學中的實踐與探討

◆文/江蘇 耿彪

耿彪

汽車職業(yè)院校講師，國家職業(yè)技能大賽裁判員，汽車維修工高級技師，汽車維修電工技師。2005年起就職于江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學校，從事汽車維修專業(yè)的教學工作。2007年起參與指導技能大賽，主攻項目是汽車運用與維修項目中的個人維修技能子項。指導學生獲得全國大賽冠軍、亞軍各1名等；同時作為教師選手參加技能大賽2次獲得省級一等獎；指導學生參加省級職業(yè)院校創(chuàng)新大賽獲得一等獎；獲全國優(yōu)秀指導教師等多項榮譽。

“以就業(yè)為導向，以能力為本位” 是職業(yè)教育的宗旨，但在傳統(tǒng)汽車專業(yè)課程教學中學生是先學習理論知識，再進行實踐操作，使得學生的理論與實踐嚴重脫節(jié)，學習效率低下，這明顯制約了學生對知識的學習和對技能的掌握。因此，汽車維修專業(yè)的教學方法必須打破“以教師為主體、以課堂教學為中心”的傳統(tǒng)教學方法，而是應該依托汽車維修行業(yè)的職業(yè)活動來選擇科學、合理、有效的教學方法。

一、任務驅動教學法的內涵

“任務驅動教學法”是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學方法，它將傳統(tǒng)的“以傳授知識為主”的教學理念轉化成多維互動式的“以解決問題與完成任務為主”的教學理念。在整個任務驅動教學過程中，教師設置的教學核心內容是融合在一個個與企業(yè)工作任務密切相關的具體任務中的，教學過程分為收集信息、制定計劃、選擇方案、實施目標、反饋信息、評價成果6個步驟，使每位學生都能在真實的任務中探索學習，并根據自己對當前問題的理解，運用已獲得的知識和經驗提出方案并最終解決問題。在整個過程中學生會不斷地獲得成就感，以此更大地激發(fā)他們的求知欲，逐步形成學習過程的良性循環(huán)。

二、《電控發(fā)動機維修》專業(yè)核心課程任務驅動教學法的構建

《電控發(fā)動機維修》是我校汽車運用與維修專業(yè)在二年級時開設的一門專業(yè)核心課程。本課程既是《汽車發(fā)動機構造與維修》課程的延伸，也能為后續(xù)課程或下廠實習做好鋪墊，因此可以看出本課程在整個專業(yè)課程體系中的重要地位。我們通過對校企合作項目的廠商及一線汽車維修企業(yè)進行走訪調研，結合近年來全國職業(yè)院校技能大賽的比賽要求與中級工考試標準，將教材內容進行了優(yōu)化與重組，確立了以實際維修任務為導向的教學內容，將原來的教學內容整合為16個學習任務，如表1所示。

表1 《電控發(fā)動機維修》教學內容整合示意圖

我們以任務5即空氣流量傳感器及其電路檢修為例，討論任務驅動教學法在《電控發(fā)動機維修》課程教學中的實踐過程。以行業(yè)維修標準、職業(yè)認證標準、技能大賽標準為優(yōu)化依據，將原有教學內容分為空氣流量傳感器的元件檢測與線路檢測2個子任務，這樣設計比較符合學生的認知規(guī)律，讓學生先對元件的工作原理和檢測方法有了初步的掌握之后，再通過故障模擬的手段，提高學生利用所學知識來解決問題的能力。

課前準備由教師和學生共同完成。首先，教師將教材與維修手冊的內容整合成任務工作頁并通過網絡發(fā)送給學生；其次將課堂環(huán)境模擬成汽修企業(yè)的作業(yè)環(huán)境，使學生能夠感受未來職業(yè)崗位的氛圍；再次，還要保證教學設備處于最佳位置，學生座位也要精心布置，便于師生、學生之間的交流；最后，根據學生人數并按照“組間同質、組內異質，優(yōu)勢互補”的原則將學生分組，讓學生通過團隊合作、集思廣益，相互取長補短。學生則需要在課前登陸網絡，預先學習有關空氣流量傳感器的相關知識。

1.收集信息

在課堂一開始，教師必須設置情境案例，并通過案例引出學習任務。由于本次的教學內容是空氣流量傳感器，因此可以通過讓學生感受該傳感器導致的發(fā)動機怠速不穩(wěn)，急加速無力的故障現象來明確本次的學習任務是對空氣流量傳感器與電路進行檢測。通過創(chuàng)設學習情景，明確任務目標，激發(fā)學生的好奇心和求知欲，實現新課的引入。

接下來教師使用任務工作頁來引導學生學習空氣流量傳感器的相關知識。工作頁的設計理念采用的是讓學生填寫關鍵詞的方法，這樣設計可以幫助學生通過查詢教材與維修手冊來鎖定信息源并完成工作頁中的內容，提高學生自學效率。當學生完成工作頁后，教師提問學生來檢查先前自主學習的情況。

最后教師以多媒體課件的形式講解空氣流量傳感器的工作原理與電路分析。學生在完成工作頁中相關內容后能夠對空氣流量計本體檢測及其線路檢測方法有基本的了解，再通過教師講解，簡化了理論，強化學習重點。

2.制定計劃

教師在制定計劃階段需要設置有關問題來引導學生制定工作計劃，設置的問題內容包括工具的選擇、檢測內容、檢測方法等。學生以小組為單位，帶著老師布置的問題，結合任務工作頁與維修手冊來制定任務實施方案。同時，教師在學生制定計劃過程中接受學生咨詢并正確地引導學生討論。學生在此階段中既鍛煉了自習能力與分析、解決問題的能力，也培養(yǎng)了學生間的團隊合作精神。

3.選擇方案

在選擇方案階段，教師讓學生以小組為單位，提出本組編制的任務實施方案，讓各小組間碰撞觀點，教師參與其中并指導學生對方案中的不足進行討論，將學生容易忽略的信息添加到任務實施方案之中，最終協助學生確定出合理的任務實施方案，如表2所示。通過此階段的學習，讓學生在自主探究與人際溝通方面得到培養(yǎng)。

表2 空氣流量傳感器及其線路檢測學習任務實施方案

4.實施目標

在實施目標階段之初，教師通過實時視頻向學生示范整個操作過程并強調操作要領與安全規(guī)范。接著就開始按小組進行任務實施，讓學生在操作中鞏固了理論知識，強化了實踐技能，提高了解決問題的能力。同時通過設置觀摩區(qū)讓沒有操作任務的小組進行觀摩，這就能改善由于教學設備少、學習內容多而導致學生實踐時間少的矛盾。在整個任務實施過程中，遵循理實同步原則，幫助學生完成抽象概念至直觀感受的轉化；教師在學生實訓過程中巡回指導，規(guī)范學生的技能操作，而學生則將實訓過程中的檢測結果填入工作頁中，如表3所示。最后通過師生共同制定計劃、教師講解示范、師生共同檢查和控制整個任務流程及其學生親身實踐這4個途徑弱化了教學難點。

表3 任務工作頁中的記錄表格

5.反饋信息

由于采用任務驅動教學法，使得學生學習過程中的自由度比較大，因此教師必須在任務實施中及時做到勤巡查，通過巡查及時發(fā)現問題、解決問題并多找組中的學生了解情況。在反饋信息階段，教師將任務實施中存在的問題反饋給學生，幫助其能進一步優(yōu)化操作方案，避免任務的失敗。

6.評價成果

評價成果應該能夠體現評價學生的多元化和評價形式的多樣化，不但要關注結果，也要關注過程。通過觀察學生在討論、完成任務活動中的發(fā)言、能力、協作創(chuàng)新等對學生作出評價；同時也要對學生完成任務所形成的成果進行評價，評價學生對知識的掌握、應用水平，認識層次和內容的創(chuàng)意等。本堂課的任務結束后，各組展示操作步驟與測量結果，組長點評本組任務的成功之處和需要改進的地方，小組之間互評，教師總結各小組的優(yōu)點與不足，學習任務評價如表4所示 。

表4 空氣流量傳感器及其線路檢測學習任務評價表

三、任務驅動教學法在《電控發(fā)動機維修》課程教學中的成效分析

為了驗證任務驅動教學法是否適合職業(yè)學校的學生，對任務驅動教學法在《電控發(fā)動機維修》課程教學中的成效進行分析，我們從2013-2015在三個年級的汽車維修專業(yè)的中職學生和高職學生、共15個班級的專業(yè)課程教學中，實施任務驅動教學法并統(tǒng)計教學效果，得到以下結果，如表5所示。

表5 任務驅動教學效果分析表

從分析表中可以得出結論，采用任務驅動教學法將電控發(fā)動機的理論知識和維修操作技能融合在任務的實施過程中，有很好的整體性，便于教師的教學實施和學生的系統(tǒng)學習；采用任務驅動教學法符合學生的認知規(guī)律，在實施任務過程中，教師選取汽車檢測與維修行業(yè)的崗位技能來設計教學，很好地將理論和實踐相結合，突出實踐能力，使學生在“做中學”；采用任務驅動教學法能調動學生的學習積極性，營造良好的學習氛圍。

總之，以建構主義學習理論為基石的任務驅動教學法穩(wěn)定地支撐著汽車維修專業(yè)的教學，課堂教學的6個環(huán)節(jié)就像是汽車電子控制系統(tǒng)中的閉環(huán)控制系統(tǒng)一樣，教師通過創(chuàng)設情景，精心設計任務，學生在任務驅動下自主學習、合作學習、探究學習中學會學習，使學生真正成為學習的主體，更使因材施教落到了實處。