孫廣庭
摘 要:本文論述了濟(jì)鋼第一小型軋鋼廠,工藝存在的諸如軋機(jī)能力小、經(jīng)常發(fā)生“打滑”和“軋機(jī)彈跳過(guò)大”等的工藝故障。針對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改造,項(xiàng)目改造后軋機(jī)適應(yīng)現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝要求,解決了工藝中存在的瓶頸問(wèn)題,降低了產(chǎn)品軋廢率,提高了成材率。
關(guān)鍵詞:小型軋鋼;工藝故障;優(yōu)化改造;成材率
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.020
1 前言
濟(jì)鋼第一小型軋鋼廠軋制線共有18臺(tái)軋機(jī)、分粗、中、精軋機(jī)各6臺(tái)。目前存在生產(chǎn)工藝的不合理和設(shè)備隱患,例如軋機(jī)能力小、經(jīng)常發(fā)生“打滑”和“軋機(jī)彈跳過(guò)大”等的工藝故障,故對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造,以解決工藝中存在的瓶頸問(wèn)題、降低產(chǎn)品軋廢率、提高成材率。
2 工藝存在問(wèn)題
(1)12#軋機(jī)輥徑小,為適應(yīng)工藝生產(chǎn)要求,該軋機(jī)軋輥轉(zhuǎn)速高,經(jīng)常發(fā)生“打滑”和“軋機(jī)彈跳過(guò)大”工藝故障,不僅容易出現(xiàn)產(chǎn)品軋廢,而且因工藝故障時(shí)間較多,影響了產(chǎn)品產(chǎn)量的增加。
(2)12#軋機(jī)減速機(jī)中心距A是300mm,限制了軋輥輥徑的增加,傳動(dòng)能力小,不適應(yīng)現(xiàn)在生產(chǎn)工藝要求,減速機(jī)軸承和齒輪經(jīng)常損壞,造成設(shè)備故障,影響生產(chǎn)。
(3)軋輥直徑小、轉(zhuǎn)速高,中軋機(jī)軋制力較大,經(jīng)常出現(xiàn)斷輥和軸承損壞故障,造成停產(chǎn)。
為了適應(yīng)現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝要求,將現(xiàn)在使用的12號(hào)Φ300軋機(jī)改為與其他中軋機(jī)相同的Φ450高剛度軋機(jī),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(包括減速機(jī)和聯(lián)軸器)相應(yīng)進(jìn)行改造,滿(mǎn)足中軋機(jī)組生產(chǎn)工藝要求。
3 優(yōu)化改造內(nèi)容及設(shè)備性能
3.1 優(yōu)化改造主內(nèi)容
(1)軋機(jī)本體:將Φ300軋機(jī)改為Φ450高剛度軋機(jī),位置不變,僅改造軋機(jī)底座和機(jī)架部分,基礎(chǔ)利舊。12號(hào)軋機(jī)為SY型短應(yīng)力高剛度軋機(jī),根據(jù)生產(chǎn)工藝要求,此次改造新增一臺(tái)Φ450軋機(jī),周轉(zhuǎn)件二臺(tái)軋機(jī),共三臺(tái),用一備二,實(shí)現(xiàn)整體快速換輥,同時(shí)配備軋輥、導(dǎo)衛(wèi)等。具體新增設(shè)備明細(xì)見(jiàn)表1。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu):減速機(jī),由A300型改為A400型;萬(wàn)向連軸器相應(yīng)進(jìn)行配備。
由于軋機(jī)型號(hào)的改變,軋輥長(zhǎng)度的增加以及更換軋輥時(shí)操作空間的增加,12號(hào)軋機(jī)列需要進(jìn)行重新布置。此次改造需要將減速機(jī)和電機(jī)南移445mm,實(shí)現(xiàn)新12號(hào)軋機(jī)列的布置。
其他設(shè)備(包括電機(jī),機(jī)架橫移液壓缸等)利舊。另外配備軋機(jī)機(jī)上油、水配管等附屬件。
3.2 主要設(shè)備性能
3.2.1 軋機(jī)本體
軋機(jī)為SY型短應(yīng)力高剛度軋機(jī),軋機(jī)機(jī)架固定在動(dòng)滑道上,可在動(dòng)滑道上滑動(dòng),軋機(jī)整體更換。
主要技術(shù)性能參數(shù)見(jiàn)表2。
技術(shù)要求如下:
(1)當(dāng)軋輥直徑為420mm時(shí),上下軋輥輥縫為零;(2)軋機(jī)軸向調(diào)整范圍為±3mm;(3)軋機(jī)采用阻尼體平衡;(4)壓下采用人工羅盤(pán)方式(手動(dòng)壓下);(5)潤(rùn)滑為干油集中潤(rùn)滑。
3.2.2 減速機(jī)
減速機(jī)由A300型改為A400型。主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表3。
技術(shù)要求如下:
(1)減速機(jī)采用硬齒面齒輪傳動(dòng)減速機(jī)
(2)工況:Ka=1.75,低速、重載、沖擊連續(xù)工作。
(3)減速機(jī)齒輪熱處理:滲碳淬硬(齒面、齒槽、齒根)有效滲碳層1.5~2.0mm,齒面硬度HRC56~62,齒心硬度HRC40~45。
(4)潤(rùn)滑方式:集中強(qiáng)制潤(rùn)滑壓力0.16~0.2MPa,油品N220中極壓齒輪油,潤(rùn)滑油分配器及進(jìn)回油口均布置在減速機(jī)高速端。
4 投產(chǎn)后的生產(chǎn)效果
(1)改造后的12號(hào)軋機(jī)適應(yīng)現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝要求,解決了以前由于12號(hào)軋機(jī)能力小經(jīng)常發(fā)生“打滑”和“軋機(jī)彈跳過(guò)大”的工藝故障。
(2)增加了軋機(jī)減速機(jī)中心距,傳動(dòng)能力增大,傳動(dòng)能力得到提高,減速機(jī)軸承和齒輪故障率低。
(3)改造后的Φ450為SY型短應(yīng)力高剛度軋機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以解決目前軋制工藝的瓶頸問(wèn)題,斷輥和軸承故障率低,產(chǎn)品軋廢率低,成材率。