袁征

摘 要：本文對船舶物流的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)進(jìn)行簡要分析，探討石化產(chǎn)品船舶運(yùn)輸?shù)闹饕愋停κa(chǎn)品船舶運(yùn)輸常見方式進(jìn)行對比，從安全性、經(jīng)濟(jì)性以及成本性等多個(gè)方面進(jìn)行論述，望能夠促進(jìn)石化產(chǎn)品船舶物流的進(jìn)一步發(fā)展與完善。

關(guān)鍵詞：船舶；物流；發(fā)展趨勢；問題

中圖分類號： F426 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）13-73-2

0 引言

自“十一五”以來，船舶物流行業(yè)就成為國家大力支持的重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，近期船舶物流行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是引導(dǎo)我國成為全世界范圍內(nèi)的第一船舶物流大國，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)向著成為船舶物流強(qiáng)國的方向所努力。我國船舶物流行業(yè)所負(fù)擔(dān)的物流產(chǎn)品類型不斷擴(kuò)展，物流范圍持續(xù)完善，逐步成為石化產(chǎn)品運(yùn)輸體系中的重要工程部分之一，可以說為船舶物流行業(yè)的物流發(fā)展提供了非常廣闊的空間。

1 船舶物流實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)

近年來，物流產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)體系中的發(fā)展速度是非?？捎^的，期間出現(xiàn)了一大批逐漸成熟與壯大的物流企業(yè)，政府部門也在政策層面對物流企業(yè)給予了一定的發(fā)展傾斜，大力促進(jìn)面向行業(yè)或區(qū)域的第三方物流服務(wù)發(fā)展，對于船舶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言可以說提供了非常有利的機(jī)遇支持。

整個(gè)船舶產(chǎn)業(yè)長期處于信息技術(shù)水平較低的發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，主要原因是在以往發(fā)展中，船舶相關(guān)企業(yè)長期處于入不敷出的狀態(tài)，信息化投入資金支持力度較低。但在近十余年的發(fā)展中，隨著船舶企業(yè)經(jīng)營管理水平的進(jìn)一步提高，加之企業(yè)利潤水平不斷提升，因此船舶企業(yè)經(jīng)營管理人員開始不斷加強(qiáng)對船舶制造過程的信息化建設(shè)的投入與管理力度。包括大連船舶重工、武昌造船廠等在內(nèi)的多個(gè)船舶企業(yè)均不同程度上重視在信息化投入，并取得了可觀的信息化建設(shè)成效。武昌造船廠自行成功研發(fā)并推行了基于信息化技術(shù)的“物料跟蹤管理系統(tǒng)”，可以將材料采購、合同管理、倉儲管理以及質(zhì)量審核等關(guān)鍵環(huán)節(jié)集中起來，形成一個(gè)綜合化的管理系統(tǒng)；大連船舶重工企業(yè)在船舶制造環(huán)節(jié)中引入信息化

設(shè)計(jì)系統(tǒng)，配合對數(shù)控加工設(shè)備的應(yīng)用，可促進(jìn)船舶生產(chǎn)制造過程的自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并配合信息化技術(shù)的綜合應(yīng)用，對財(cái)務(wù)管理軟件與物資采購軟件的一體化升級有非常重要的意義。

2 船舶物流運(yùn)輸類型分析

首先是船舶物流運(yùn)輸石化產(chǎn)品中最為常見的小型液化天然氣LNG船。小型液化天然氣LNG船是現(xiàn)階段技術(shù)條件支持下LNG天然氣中轉(zhuǎn)過程中最為常見的模式之一，市場認(rèn)可度高，使用頻繁。選用該運(yùn)輸模式能夠?qū)崿F(xiàn)LNG天然氣產(chǎn)品在接收站與接卸站之間的有效傳輸，然后與槽罐車相配合，將LNG天然氣最終傳輸至消費(fèi)產(chǎn)地。小型液化天然氣LNG船運(yùn)輸模式的適用范圍包括國內(nèi)大型LNG天然氣接收站調(diào)劑、大型LNG天然氣接收站分銷、國外小批量進(jìn)口LNG天然氣貿(mào)易等。

其次是船舶物流運(yùn)輸中不斷發(fā)展與完善的壓縮天然氣CNG船。與小型液化天然氣LNG船相比，CNG壓縮天然氣船舶對耐壓性能的要求更高，但對保溫性能的要求大大降低。高壓天然氣經(jīng)CNG船運(yùn)輸至目的地后進(jìn)行減壓處理，達(dá)到正常大氣壓后提供給終端用戶使用。但與常規(guī)LNG天然氣船相比，CNG船可承運(yùn)天然氣數(shù)量僅為25%左右。但CNG船運(yùn)輸方式具有費(fèi)用低廉的特點(diǎn)，且運(yùn)輸規(guī)模越小則船舶運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性越佳。

再次是天然氣水化合物NGH船。此類運(yùn)輸方式是將天然氣經(jīng)過加工處理后形成水合物然后進(jìn)行運(yùn)輸。在單位運(yùn)量方面，NGH船明顯低于LNG天然氣船。但石化產(chǎn)品在經(jīng)水化反應(yīng)后裝卸難度低，且對加工設(shè)備以及投入資金的要求不高，并且可以通過冷藏式集裝箱進(jìn)行裝運(yùn)，因此具有良好的應(yīng)用前景與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

復(fù)次是罐式集裝箱船。罐式集裝箱具有常規(guī)集裝箱在標(biāo)準(zhǔn)化方面的特點(diǎn)與優(yōu)勢，可支持國內(nèi)與國際相結(jié)合、鐵路運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸、與海洋運(yùn)輸相結(jié)合的綜合化運(yùn)輸方式，可兼顧節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率的優(yōu)勢。罐式集裝箱符合國際標(biāo)準(zhǔn)通用外形尺寸參數(shù)的基本要求，因此在運(yùn)輸中可以對集裝箱進(jìn)行堆碼排列，非有效重量能夠得到有效控制，集裝箱內(nèi)部所儲存低溫液體貯罐安全性有可靠保障，且船體與常規(guī)集裝箱船體完全一致，因此在天然氣產(chǎn)品的運(yùn)輸方面具有適應(yīng)性強(qiáng)以及靈活性的優(yōu)勢。

最后是滾裝船。滾裝船目前已經(jīng)在我國北部灣等地區(qū)推廣，具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢。但從運(yùn)輸規(guī)范以及安全性的角度上說，槽車應(yīng)當(dāng)布置于開敞式甲板上。但受到甲板面積的限制影響，滾裝船所容納槽車數(shù)量比較有限，因此在大氣量天然氣運(yùn)輸作業(yè)中存在一定局限性。

3 船舶物流運(yùn)輸方式分析

從安全性角度上考慮，在石化產(chǎn)品海上運(yùn)輸中可將LNG船作為首選方案。此類船舶具有良好的安全記錄，在操作技術(shù)方面已經(jīng)傾向于成熟，且有完整的操作技術(shù)規(guī)范與流程。但LNG船在應(yīng)用于石化產(chǎn)品海上運(yùn)輸過程中存在造價(jià)較高的問題，且對運(yùn)輸相關(guān)作業(yè)人員以及接氣終端等配套設(shè)施的要求嚴(yán)格，因此在運(yùn)輸方案的經(jīng)濟(jì)性方面存在一定局限性。

GNG船作為石化產(chǎn)品海上運(yùn)輸中一種全新的運(yùn)輸形式，被認(rèn)為具有LNG船運(yùn)輸所無法比擬的優(yōu)勢性能，在天然氣小儲量、中儲量運(yùn)輸作業(yè)以及短距離運(yùn)輸作業(yè)中具有非常廣闊的應(yīng)用于發(fā)展?jié)摿?。這是由于：CNG船的整體投資基本上只是船舶投資，修建CNG碼頭的成本較少。但CNG船運(yùn)輸石化產(chǎn)品被認(rèn)為首先是地區(qū)性，而并非全球性。

天然氣水合物運(yùn)輸方式比較復(fù)雜，產(chǎn)品裝卸難度低，無需投入較大資金且對加工設(shè)備的技術(shù)性能無復(fù)雜要求，運(yùn)輸距離更遠(yuǎn)，可以運(yùn)輸至任何地區(qū)，甚至可以在冷藏集裝箱裝運(yùn)條件下完成運(yùn)輸，具有穩(wěn)定性強(qiáng)以及運(yùn)輸安全可靠的特點(diǎn)。但在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，有關(guān)NGH船運(yùn)輸石化產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)還處于研究探索階段，一些關(guān)鍵性的問題尚未研究得到有效的彌補(bǔ)與完善措施，因此還需通過進(jìn)一步探索的方式，促進(jìn)此類運(yùn)輸方式在實(shí)踐工作中的推廣應(yīng)用。

隨著罐式集裝箱船舶運(yùn)輸模式的應(yīng)用與推廣，使石化產(chǎn)品船舶運(yùn)輸?shù)恼w成本得到了明顯控制，但如何在降低運(yùn)輸成本的同時(shí)兼顧保障運(yùn)輸作業(yè)的安全性以及所運(yùn)輸石化產(chǎn)品的整體性能，這仍然是值得相關(guān)工作人員關(guān)注的問題之一。為進(jìn)一步評估了解液化天然氣罐式集裝箱船舶運(yùn)輸模式的安全性，已有相關(guān)研究中展開了在罐式集裝箱船舶運(yùn)輸方案下對液化天然氣進(jìn)行水路運(yùn)輸?shù)陌踩囼?yàn)，同時(shí)對罐式集裝箱船舶運(yùn)輸船體的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了不斷的探究與設(shè)計(jì)。但從現(xiàn)階段的發(fā)展情況上來看，目前國內(nèi)尚缺乏罐式集裝箱船舶經(jīng)海上運(yùn)輸液化天然氣的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸方案的安全性應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)人員的高度關(guān)注與重視。

而對于天然氣槽車滾動(dòng)式運(yùn)輸船舶而言，在應(yīng)用于石化產(chǎn)品運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，其所表現(xiàn)出的優(yōu)勢包括以下幾個(gè)方面：第一是可以通過對天然氣槽車類型進(jìn)行靈活調(diào)整的方式，使同一輛槽車能夠在支持LNG運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)完成CNG運(yùn)輸，還可以支持對石化天然氣工藝處理過程中所產(chǎn)生LPG以及輕油的運(yùn)輸，具有配置靈活多變，適用范圍廣的特點(diǎn)；第二是汽車滾裝船屬于普通類型傳播，能夠避免專用CNG船或LNG船在取證方面存在的難度；第三是當(dāng)前大部分港口碼頭均建設(shè)有專供汽車滾裝船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域裝置，且多已投入運(yùn)行，因此可以在天然氣海洋運(yùn)輸上岸港口提供更加多元化的選擇，具有裝卸效率理想，耗時(shí)低的優(yōu)勢；第四是LNG/CNG槽車在陸路天然氣產(chǎn)品短距離運(yùn)輸中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，操作技術(shù)成熟可靠，可供選擇的范圍大。

4 結(jié)束語

綜合對新型石化產(chǎn)品運(yùn)輸船舶的科學(xué)應(yīng)用，能夠使石化天然氣供應(yīng)區(qū)域得到進(jìn)一步的擴(kuò)大，對提高消費(fèi)量以及鞏固經(jīng)濟(jì)方面的可行性有重要價(jià)值。當(dāng)前可用于石化產(chǎn)品海上運(yùn)輸?shù)姆绞奖姸啵饔袃?yōu)缺點(diǎn)，但上述運(yùn)輸方式在運(yùn)輸成本低廉以及市場需求不斷增長方面呈現(xiàn)出的優(yōu)勢使其體現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。本文針對上述多種石化產(chǎn)品船舶運(yùn)輸方式進(jìn)行分析，并從技術(shù)、安全性、經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)層面進(jìn)行對比，以期促進(jìn)石化產(chǎn)品運(yùn)輸船舶的進(jìn)一步發(fā)展與完善。

參 考 文 獻(xiàn)

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