蔣仰莉

【摘 要】近年來交通量增多，大型貨運(yùn)車輛和超載車輛急劇增多，路段病害不斷加重。微表處封層技術(shù)在歐美發(fā)達(dá)國家是路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要手段。隨著我國公路的建設(shè)輻射范圍越來越廣，高等級(jí)公路里程越來越長(zhǎng)。微表處作為公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，已成為最經(jīng)濟(jì)最有效的手段之一。本文以我段管養(yǎng)的天隴路的成功應(yīng)用為例，淺析了瀝青路面微表處在工程中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】微表處 路面病害 預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 施工技術(shù)

1 工程概況

由于近年來交通量增多，大型貨運(yùn)車輛和超載車輛急劇增多，路面整體強(qiáng)度下降，致使我段管養(yǎng)的路段出現(xiàn)大量的路基、路面病害，特別是路基、路面變形嚴(yán)重，路面龜裂、網(wǎng)裂、坑槽、松散、擁包等病害不斷加重，致使路況質(zhì)量下降，嚴(yán)重影響行車安全，經(jīng)實(shí)地調(diào)查，決定對(duì)我段管養(yǎng)的G316線K2649+100-K2650+800共計(jì)1.95km病害較輕的路段進(jìn)行微表處施工。5月20日開工，6月10日全面完工，工期22天。

2 瀝青路面微表處

（1）我們將運(yùn)用專用機(jī)械把粗集料、聚合物改性乳化瀝青、填料、添加劑和水等依據(jù)已經(jīng)設(shè)計(jì)好的配合比進(jìn)行攪拌，把形成的稀漿混合料攤鋪在原有的路面上，形成一種高抗滑、高耐久特性的薄層，攤鋪這個(gè)薄層之后可以迅速開放通車。（2）瀝青路面微表處主要有下列優(yōu)點(diǎn)：①施工效率高，封閉影響交通的時(shí)間短，并能適應(yīng)多種不同路面結(jié)構(gòu)。②適合用于重載交通路面。③能夠在常溫下、夜間以及其他不妨礙交通的情形下進(jìn)行施工。④微表處一般制成薄面層，薄面層不會(huì)給橋梁和道路帶來增重和增厚，因此適合在市政道路以及橋面上使用，并且不會(huì)對(duì)排水系統(tǒng)造成不利影響。⑤在適宜的路段運(yùn)用微表處，可以顯著提升路面的抗滑性與高耐久性，還可防止以及改善龜裂、路面裂縫等路面病害，實(shí)踐證明微表處的運(yùn)用可以延長(zhǎng)公路的使用壽命以及大修周期，給建設(shè)單位和養(yǎng)護(hù)單位帶來經(jīng)濟(jì)效益。⑥微表處是一種施工成本較低的養(yǎng)護(hù)方法。⑦微表處可很好地應(yīng)用在不規(guī)則路段，形成不同厚度的攤鋪層。

3 瀝青路面微表處在G316線天隴路中的應(yīng)用

3.1 路面病害調(diào)查及分析

2014年施工前對(duì)該路段（2000m）進(jìn)行缺陷調(diào)查結(jié)果匯總?cè)绫?所示。

表1施工前缺陷調(diào)查結(jié)果匯總表

序號(hào)

病害類型

數(shù)量

占總比例%

1

麻面

1900m

97.4

2

路面車轍

17處

1950m

100

3

橫向裂縫

129處

577.75m

29.6

4

停車道縱向裂縫

19處

327m

16.8

5

輪跡帶縱向網(wǎng)裂

8處

187m

9.6

經(jīng)過對(duì)我段養(yǎng)護(hù)路面的實(shí)地考察，可以總結(jié)出以下路面病害產(chǎn)生的原因：

（1）麻面。路面麻面主要由于通山玄武巖的材料特性所致，通山玄武巖受自身風(fēng)化變質(zhì)、荷載累計(jì)作用等影響，公路表面粗集料顆粒持續(xù)散失，造成集料外露、瀝青混合料加速老化，從而導(dǎo)致公路露面出現(xiàn)沉陷、坑槽、孔洞等病害。（2）車轍。車轍形成原因主要是車行道輪跡處面層在車輛荷載長(zhǎng)期反復(fù)作用下出現(xiàn)側(cè)向剪切位移和結(jié)變形，久而久之逐步形成不同程度的轍槽。（3）橫向裂縫。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的路面橫向裂縫大多是因水泥面板的脹縫而產(chǎn)生的反射裂縫。（4）停車道縱向裂縫。其形成的原因主要是原有車行道水泥砼面板基層與大修后的基層未能成為一個(gè)有機(jī)整體，施工時(shí)易出現(xiàn)縱向接縫，攤鋪后便形成縱向裂縫。（5）輪跡帶縱向網(wǎng)裂。其形成原因是路面厚度因存在局部不足導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，從而引起露面疲勞開裂。

3.2 施工工藝與施工步驟

3.2.1施工工藝

微表處施工過程中主要包括以下環(huán)節(jié)：封閉（管制）交通——清掃路面放樣——舊路面病害處理——攤鋪機(jī)就位——攤鋪局部——人工處理處理——初期養(yǎng)護(hù)——交通開放。這些環(huán)節(jié)缺一不可，只有所有環(huán)節(jié)都做到位了，才能充分保障微表處的施工質(zhì)量。

3.2.2施工前準(zhǔn)備工作

（1）微表處是一個(gè)厚度約為10mm的超薄罩面層，正因?yàn)槠浜穸容^小，因此其攤鋪效果很容易受到原路面狀況的影響。正因如此，為了保證微表處的使用效果，在微表處攤鋪施工前必須先行對(duì)路面進(jìn)行清理，將原路面上的雜物、泥土等清除在路面之外，以免影響攤鋪效果。（2）由于微表處的厚度較薄，因此微表處在路面結(jié)構(gòu)體系中無法起到承重性的結(jié)構(gòu)作用，一般都是作為保護(hù)層和耐磨層存在，主要功能是防水、防滑、耐磨等等。（3）修補(bǔ)完路面之后，對(duì)需要加鋪封層的路段進(jìn)行清掃，將路面上的雜草、泥塊、廢棄材料等清除出路面對(duì)原路面孔隙率較大或者透水性較高的路段，不應(yīng)采取用水沖洗的方法，應(yīng)采用高壓氣吹的方法，以免對(duì)路面二次損壞。在清除路面的雜物的時(shí)候，還要注意路面是否存在大塊油污，如果存在必須清除，因?yàn)橛臀鄣拇嬖跁?huì)影響到稀漿封層和原路面的凝結(jié)，影響施工質(zhì)量。（4）微表處攤鋪車一般采用體積計(jì)量，因此在攤鋪前應(yīng)該對(duì)攤鋪車進(jìn)行檢查核對(duì)，確定攤鋪材料的配合比等施工技術(shù)指標(biāo)和施工工藝。在攤鋪的過程中，必須對(duì)集料、填料、水以及乳液的比例進(jìn)行全程控制調(diào)節(jié)。

3.2.3微表處的攤鋪

微表處施工中最重要、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是攤鋪，微表處的攤鋪一般采用機(jī)械作業(yè)的方法，在微表處施工的過程中，需要注意很多問題，下文列出幾點(diǎn)以供參考：

（1）攤鋪機(jī)在作業(yè)的時(shí)候必須時(shí)刻保持勻速行駛的狀態(tài)，才能保證攤鋪的厚度均勻。攤鋪機(jī)作業(yè)完畢，如果發(fā)現(xiàn)局部的缺陷，應(yīng)該人工將其平整，保障路面缺陷處與其他路面保持一致。（2）攤鋪機(jī)在攤鋪過程中必須保證按配合比混合料漿，并將其攪拌均勻，乳液、細(xì)集料與粗集料不能出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。施工單位應(yīng)該派出專人檢查混合料漿各組成材料的使用情況，當(dāng)其中一種材料接近用完時(shí)，必須立即關(guān)閉所有材料的輸出攤，以免混合料漿各材料的占比不符合配合比，影響攤鋪質(zhì)量。攤鋪槽的混合料全部攤鋪到路面上之后，必須即刻停止攤鋪車的運(yùn)行。（3）采取適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)在微表處施工過程中出現(xiàn)的縱、橫向接縫進(jìn)行處理，保障接縫處的質(zhì)量和美觀，進(jìn)而保障整個(gè)公路工程的質(zhì)量。（4）攤鋪機(jī)作業(yè)結(jié)束之后，難免出現(xiàn)局部缺陷，此時(shí)應(yīng)派人使用橡膠耙等專用工具對(duì)其進(jìn)行平整工作，在進(jìn)行這項(xiàng)工作的時(shí)候注意避免個(gè)別超大粒徑的礦料產(chǎn)生縱向刮痕，影響公路的質(zhì)量和美觀。

4 結(jié)語

通過我段管養(yǎng)的天隴路的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐證明瀝青路面微表處技術(shù)是一種較好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，在工程中起到了保護(hù)舊路面的作用。雖然目前該技術(shù)在我國已經(jīng)大力推廣應(yīng)用，但應(yīng)用形式較單一；微表處罩面幾年后，部分路段出現(xiàn)罩面脫落現(xiàn)象，無法很好地修復(fù)。因此，對(duì)微表處罩面后，在使用中的一些問題還需要進(jìn)一步研究。

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