陳黎龍

摘 要：隨著大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子設(shè)備在汽車上的應(yīng)用，特別是微機(jī)控制技術(shù)已把汽車維修業(yè)的發(fā)展推向嶄新階段。為適應(yīng)日新月異的電子技術(shù)，必須培養(yǎng)掌握扎實(shí)的汽車修理理論知識、熟練掌握汽車技能操作的現(xiàn)代化人才。本文結(jié)合汽車修理教學(xué)，就如何進(jìn)行教學(xué)方法改革，加強(qiáng)實(shí)踐操練進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：汽車修理 教學(xué) 重要性 方法

機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合使得汽車技術(shù)發(fā)生了一系列的變化。這就對汽車維修專業(yè)學(xué)校和教師提出了更高的要求，要采用理實(shí)一體化。情景模擬、角色扮演等教學(xué)方式更適合當(dāng)下的職業(yè)教育。

一、認(rèn)識汽車修理專業(yè)的重要性

從事汽車修理教學(xué)工作多年，筆者比較清楚本專業(yè)的重要性。首先，要從根本上端正學(xué)生因基礎(chǔ)較差、選擇本專業(yè)是無奈之舉而缺乏興趣的心理；其次，要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，這樣學(xué)生在接受修車知識過程中，對于汽車構(gòu)造、零件在汽車上的位置、零件磨損的原因等內(nèi)容的學(xué)習(xí)會比較順利，從而使學(xué)生將基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)為興趣與能力，在實(shí)踐中不斷積累。教師要力爭讓學(xué)生主動參與、總結(jié)學(xué)習(xí)內(nèi)容，從而提高學(xué)習(xí)效率。

二、采用形式多樣的教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

受客觀因素的限制，技校學(xué)生基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)又缺乏主動性，他們普遍感到專業(yè)技術(shù)理論難學(xué)易忘，而滋生厭學(xué)心理。針對以上問題，教師要盡量利用模具加實(shí)物的直觀演示，將零件的名稱以及工作原理用通俗易懂的教法傳授給學(xué)生，減少“教學(xué)疲勞”的現(xiàn)象，激發(fā)學(xué)生的專業(yè)興趣，縮短認(rèn)識過程。利用制作課件，經(jīng)多媒體的演示，進(jìn)行如傳動系中主減速器的學(xué)習(xí)，明確“減速、增扭、改變傳遞方向”的作用，使學(xué)生不易產(chǎn)生枯燥和不耐煩的感覺，提高感性認(rèn)識，從而大幅度提高教學(xué)效率，形成理解和記憶的良性循環(huán)。在修理實(shí)訓(xùn)車間的教學(xué)階段，學(xué)生雖然從課堂進(jìn)入動手實(shí)踐階段，只知道機(jī)械的拆裝訓(xùn)練，而無法將理論應(yīng)用到實(shí)踐中。為了解決此類問題，筆者認(rèn)為在學(xué)校的實(shí)訓(xùn)車間內(nèi)，由于教材處于靜態(tài)而不夠系統(tǒng)，不如修理廠的車輛有動態(tài)性質(zhì)，各種故障維護(hù)較多，能使學(xué)生形成系統(tǒng)的技能。

例如，2009年1月新購的依維柯NJ6707SJH1型客車，在行駛路上超車或加速上坡時(shí)，發(fā)動機(jī)會熄火，停幾分鐘后再打火發(fā)動機(jī)能啟動及行駛，在超車或加速上坡時(shí)又會熄火。該車裝配的是依維柯索菲姆歐三共軌電控SOFIM8140.43S柴油發(fā)動機(jī)，對該車的燃油系統(tǒng)、低壓油路、燃油濾清器等進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題。后用X-431檢測儀對該車進(jìn)行檢測，分析認(rèn)為，如果是電控系統(tǒng)ECU故障，則發(fā)動機(jī)熄火后不可能停幾分鐘后又能啟動行駛，說明電控系統(tǒng)ECU是好的；如果軌壓傳感器壞，也會發(fā)送錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致熄火，則用萬用表歐姆擋對壓力傳感器電阻值進(jìn)行檢測，軌壓傳感器正常；根據(jù)故障情況，可判斷為高壓共軌燃油系統(tǒng)壓力過高、噴油泵瀉壓閥工作不良或?yàn)a油孔有雜質(zhì)不夠暢通。更換噴油泵總成，對燃油管路進(jìn)行清洗，更換燃油濾清器，然后進(jìn)行路試，一切正常，故障排除。因此，通過生動形象的實(shí)物結(jié)合多媒體的課堂教學(xué)，以及維修廠與車間相結(jié)合的動手實(shí)踐體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)踐的目的，使學(xué)生感覺學(xué)到了實(shí)在的本領(lǐng)，增強(qiáng)了自信心，提高了學(xué)習(xí)的興趣。

三、加強(qiáng)實(shí)踐操練，提高學(xué)生舉一反三能力

實(shí)際維修能力是汽車維修專業(yè)學(xué)生綜合能力的集中體現(xiàn)，而汽車是一個(gè)由眾多零件組成的機(jī)電一體化的綜合體，各種汽車的故障變化不一，必須在專業(yè)教學(xué)中開展實(shí)踐性創(chuàng)新活動。

在實(shí)習(xí)中，教師除了要求學(xué)生了解汽車結(jié)構(gòu)原理、培養(yǎng)動手能力之外，還要引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新改造，使學(xué)生不斷吸收新技術(shù)、新信息，把創(chuàng)新的教育貫穿實(shí)習(xí)的全過程。在確保學(xué)生掌握基礎(chǔ)知識和基本技能的前提下，訓(xùn)練學(xué)生檢查、測量、調(diào)試及故障診斷的能力，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性地排除故障能力，也就是引導(dǎo)學(xué)生靈活運(yùn)用所學(xué)的理論知識正確解決問題，在理論指導(dǎo)下完成操作，在操作過程中驗(yàn)證理論，通過實(shí)踐環(huán)節(jié)訓(xùn)練發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。同時(shí)，要求學(xué)生不能滿足于掌握常規(guī)診斷維修方法，鼓勵(lì)學(xué)生一題多解、一問多答，變換維修思路，求新求變，運(yùn)用不同方法，解決同一實(shí)際故障。

在現(xiàn)代汽車維修過程中，常會遇上汽車電子控制模塊ECU損壞的故障，作為平時(shí)故障率低的重要部件，由于電子控制模塊ECU價(jià)格昂貴，配件又往往短缺很難購買，再加上汽車電腦維修技術(shù)，成為每位維修人員的一道坎，導(dǎo)致工作陷入停滯。所以一旦出現(xiàn)故障，大多數(shù)人不敢動手維修，一般都是直接更換新件。因此，如何修復(fù)這些電子控制元件，或通過改制或代用的方法恢復(fù)其性能，是實(shí)操維修技能教學(xué)中的重點(diǎn)內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏華典.中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐[J].職業(yè)，2012（1）.

（作者單位：龍巖市交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校）