馬耀華

摘要：滑模施工因其施工連續(xù)性好、施工進(jìn)度快、外觀質(zhì)量好等特點，能夠使建筑結(jié)構(gòu)整體性能得到有效提升，在混凝土施工中得到了廣泛的應(yīng)用。本文筆者結(jié)合自身工作實踐對筒倉滑模施工的質(zhì)量控制做了簡要探討。

關(guān)鍵詞：筒倉；滑模施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU755.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674—3024（2016）05—82—02

引言

滑模施工技術(shù)是一種高效的建筑施工技術(shù)，在鋼筋混凝土工程中該工藝有著十分重要的作用，滑模施工不設(shè)水平施工縫，施工連續(xù)性好；施工進(jìn)度快，輔助性材料消耗少；混凝土表面平整度高，外觀質(zhì)量好，混凝土缺陷處理工作量小。采用滑模施工工藝，其建筑結(jié)構(gòu)整體性能可以得到有效提升。

1筒倉滑模施工質(zhì)量控制

滑模施工技術(shù)在筒倉中的應(yīng)用較為廣泛，下文以某原煤筒倉為例，筒倉外徑15m，壁厚350mm，凈高36m，為確保工程快速、優(yōu)質(zhì)、安全、高效的施工，經(jīng)過方案優(yōu)選決定采用技術(shù)先進(jìn)、快速優(yōu)質(zhì)的滑模施工工藝。

1.1平臺上物料的堆放

平臺上物料的堆放必須滿足以下的要求：第一是保證平臺上盡量少堆放物料，如果必須要堆放的話必須要堆放均勻；第二提升過程中，平臺上的人員應(yīng)分散開，避免集中在一處；第三是在空滑期間，要盡量減少施工人員，杜絕在平臺上堆放物料。

1.2鋼筋和預(yù)埋件施工

鋼筋在后臺加工成型后，要按規(guī)格、長度、使用順序分別進(jìn)行編號堆放。在進(jìn)行鋼筋的吊運(yùn)過程中（包括支承桿），要保證鋼筋重量不超過1t，只允許吊到內(nèi)操作平臺上，并分為兩處進(jìn)行對稱式的堆放。

首段鋼筋的綁扎，可在外模安裝前進(jìn)行，其后鋼筋則需隨模板的提升穿插進(jìn)行。為確保水平鋼筋的設(shè)計位置，在環(huán)向每隔3m設(shè)置一道兩側(cè)平行的焊接骨架（也就是“小梯”）。此焊接骨架的位置應(yīng)該和提升架的位置錯開。筒倉滑模施工過程中，在任何情形下，在混凝土面上至少要能見到己綁扎好的一層水平筋。對豎向鋼筋進(jìn)行綁扎后，要在其上端使用限位支架作好臨時固定。鋼筋彎鉤應(yīng)背向模板面。此外必須要做好鋼筋保護(hù)層措施。

確保預(yù)埋件的留設(shè)位置與型號的準(zhǔn)確，為避免遺漏，在操作中可采用清號的方法逐層留設(shè)。模板滑過預(yù)埋件后，應(yīng)立即清除表面的混凝土，使其外漏。

1.3門窗洞口及預(yù)留洞的留設(shè)蕌

孔洞留設(shè)可依照孔洞的具體形狀，使用木材及聚苯乙烯泡沫塑料，薄膜包土等材料，制成具有足夠剛度的孔洞胎膜，胎膜厚度應(yīng)比模板上口尺寸小5mm～10mm，并與結(jié)構(gòu)鋼筋作牢靠的固定。在胎膜出模后，要及時對位置進(jìn)行校對，適時將胎膜拆除，預(yù)留孔洞中心線的偏差要控制在15mm之內(nèi)。

1.4混凝土施工

混凝土澆筑前，要徹底的清理升起的滑動模板表面，認(rèn)真檢查無誤后方可進(jìn)行澆筑。一般而言，筒壁要進(jìn)行連續(xù)的澆筑，不允許留下施工縫。

混凝土主要利用拖式泵輸送，可先將混凝土泵送到內(nèi)操作平臺的分料漏斗上，再用人工推車均勻分送入模內(nèi)。砼入模后，使用插入式振搗器振實，每層層厚300mm，為便于結(jié)合，振搗器應(yīng)插入下層深度約為50mm左右的砼內(nèi)，振搗器不得直接觸及支撐桿、鋼筋或模板?；炷恋臐沧⒈仨氁勒諊?yán)格的先后順序，并按計劃對澆灌方向作均勻變換。在夏季高溫季節(jié)，應(yīng)先對陰面進(jìn)行澆灌，然后對陽面進(jìn)行澆灌；先對墻角、壁柱、門窗洞口的兩側(cè)澆灌，后對直墻澆灌；先對較厚的墻澆灌，后對較薄的墻澆灌：要保證每模內(nèi)的荷載均勻并且保證模板提升時強(qiáng)度一致。

每次提升后，要對砼表面進(jìn)行抹面壓光（使用從砼內(nèi)砂漿），出模混凝土要做到滑抹同步、抹壓同步。在混凝土出模以后先使用用毛刷沾水在其表面進(jìn)行第一遍涂刷；再使用木抹完成第一遍粗壓；隨后可用鐵抹進(jìn)行細(xì)壓，從而達(dá)到混凝土表面平整的效果；最后還需使用毛刷沾水沿著筒倉豎直的方向涂刷一次。

對于滑模泵送混凝土的塌落度控制范圍應(yīng)保持于140mm～200mm，其凝結(jié)速度必須和模板滑升速度相適應(yīng)。滑模砼從入模澆灌到開始滑升的時間長度可控制在7到8h，每層從綁扎鋼筋到砼澆灌完時間控制為1.5到2h?；Ｊ┕で?，砼配合比要通過滑升模擬試驗來確定，在滑模施工之前完成，可適度進(jìn)行調(diào)整。在滑模砼養(yǎng)護(hù)期間為保持其表面的濕潤可通過澆水實現(xiàn)，其養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)低于7d。

1.5模板的滑升蕌

滑模施工的主要工序無疑是模板的滑升，一般而言，模板的滑升均分為初滑、正常滑升和完成滑升階段。

①初滑階段需注意：初滑是在砼分為4層澆灌到模板高度之后開始進(jìn)行的，先完成1～2千斤頂?shù)奶嵘?，隨之檢查滑模裝置以及砼的凝結(jié)狀態(tài)，確定沒有異常后，才能進(jìn)行正常滑升。

②正常滑升階段：此過程中，兩次提升時間間隔應(yīng)不大于0.5h，滑升中所有的千斤頂都要充分進(jìn)油，排油。其問如果出現(xiàn)油壓升高至1.2倍的正常滑升工作壓力值，千斤頂還沒有升起的狀況時，必須立即停止提升，馬上排查原因解決問題。正?；倪^程當(dāng)中，必須保持操作平臺的水平狀態(tài)，每滑升300mm的行程，可采用限位卡對千斤頂進(jìn)行調(diào)平操作。

③完成滑升階段。模板滑升位置在距倉頂標(biāo)高1m范圍內(nèi)時，也預(yù)示著滑模進(jìn)入了最后的完成滑升階段，此階段需減緩滑升速度，完成準(zhǔn)確的抄平及找正，確保最后一層砼能夠均勻交圈，確保頂部標(biāo)高及位置的正確。

2滑模施工中的注意事項

2.1把控質(zhì)量，做好糾偏

滑模施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)以下的問題：滑模操作盤傾斜、滑模盤出現(xiàn)平移、扭轉(zhuǎn)、模板變形、混凝土表面缺陷、爬桿彎曲等。這些現(xiàn)象究其原因大多都是由于千斤頂工作的不同步、荷載不均勻、澆筑不對稱以及過度糾偏等造成的?；Ｊ┕ぶ斜仨殗?yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真細(xì)致的做好觀測和檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，確?；Ｊ┕ふ＿M(jìn)行。第一，利用千斤頂自身糾偏。通常做法是關(guān)閉五分之一的千斤頂，進(jìn)行2～3行程的滑升，隨后再將全部千斤頂打開滑升2～3行程，反復(fù)操作多次進(jìn)行逐步調(diào)整可達(dá)到設(shè)計要。如果有必要，可施加外力進(jìn)行糾偏，糾偏工作必須要有耐心，絕不可操之過急或矯枉過正，切實避免由此產(chǎn)生的混凝土表面拉裂、死彎、滑模變形、爬桿彎曲等事故發(fā)生。第二，對于爬桿彎曲的處理，可采用加焊鋼筋或斜支撐的方式，彎曲嚴(yán)重時應(yīng)切斷，接入爬桿要重新與下部爬桿進(jìn)行焊接，并加焊“人”字型斜支撐。第三，對于部分變形較小的模板的處理，可以采用撐桿加壓復(fù)原，如果變形較為嚴(yán)重的話，需將模板拆除再進(jìn)行修復(fù)。第四，對于混凝土表面缺陷的處理，可采用局部立模的方式，補(bǔ)上比原標(biāo)號高一級的膨脹細(xì)骨料混凝土，然后使用抹子抹平。

2.2?；胧┘笆┕たp處理

滑模施工需要連續(xù)進(jìn)行，意外?；仨毑扇∮行У摹巴；胧??；炷镣Ｖ?jié)仓?，每?.5～1小時，滑升1～2個行程，直到混凝土與模板不再產(chǎn)生粘結(jié)。由于施工造成施工縫，根據(jù)相關(guān)土建的施工規(guī)范，可預(yù)先作出施工縫，再在復(fù)工之前將混凝土表面殘渣清除，并用水潔凈處理，先澆一層減半的骨料混凝土或水泥砂漿，然后再澆筑原配混凝土。

2.3混凝土施工

對于混凝土的施工要注意以下幾點。第一，混凝土澆筑以及滑升速度的依據(jù)是混凝土的出模強(qiáng)度，通常而言，每天滑升高度可大于3000mm，每小時應(yīng)完成120mm，由于筒壁為高聳構(gòu)筑物，出模強(qiáng)度的控制范圍為0.3-0.35MP；第二，混凝土澆筑必須分層均勻按順逆時針交替交圈進(jìn)行，每層要在同一水平面上。每層澆筑厚度控制為200～300mm，各層澆筑間隔時間應(yīng)小于混凝土初凝時間。如果澆筑間隔時間較長，需留置“V”形接口。第三，混凝土振搗時，振搗器應(yīng)插入前一層混凝土內(nèi)，控制深度應(yīng)小于50mm，模板的滑升施工中，杜絕混凝土的振搗；第四，凝土出模時要及時修補(bǔ)，使用木抹子將表面抹平，混凝土出模后應(yīng)做好及時的養(yǎng)護(hù)。

2.4水平、垂直度控制

測量方法：操作平臺水平度采用標(biāo)志法，垂直度采用垂球法。水平控制一般采用限位擋控制法，在提升架上方的支承桿上設(shè)置限位卡，距離以一個提升高或一次控制高為準(zhǔn)，一般控制為30～50cm，為使所有千斤頂行程一致，應(yīng)在千斤頂上方設(shè)限位卡。糾偏的措施有如下三種：第一種是操作平臺傾斜法，一次抬高量不大于2個千斤頂行程；第二種是調(diào)整操作平臺糾偏法，在爬升較快千斤頂部位加載，使其行程壓低，逐步控制平臺復(fù)位；第三種是支承桿導(dǎo)向糾偏法，如果前兩種方法不能實現(xiàn)糾偏，可采用此法繼續(xù)糾偏。在提升架千斤頂橫梁的偏位，有反向傾斜，利用支承桿的導(dǎo)向作用帶動了提升架上升，以此可以達(dá)到糾偏的目的。