廖群嚴(yán) 楊舒霞

他勤奮、智慧、愛拼會贏

運用十七年時間

在香港打造了一個聯(lián)絡(luò)中國內(nèi)地與

世界多地的專業(yè)化、國際化物流網(wǎng)絡(luò)

——先達物流

在未來

他將緊貼時代發(fā)展潮流

專注打造“一帶一路”物流網(wǎng)絡(luò)及“電商物流”網(wǎng)絡(luò)與世界物流網(wǎng)緊密相連，共筑盛事

天道酬勤，厚積薄發(fā)

“做人一定不要怕吃虧，多做就多學(xué)，以待時日，你所學(xué)的終究會發(fā)揮出作用，令你意想不到。所以，年輕人打工時一定不要怕吃虧。”

香港，背靠祖國大陸，面向東南亞，連接歐美，擁有獨一無二的地理優(yōu)勢，改革開放以後，這里聚集著大批的跨國企業(yè)，引入了先進的物流經(jīng)驗、技術(shù)及成熟的物流管理方案，而在內(nèi)地生產(chǎn)的各種物質(zhì)急需通過香港這一重要港口，源源不斷地輸送至世界各地……

九十年代開始，天時地利人和之下，香港逐漸重視物流業(yè)，為許多物流從業(yè)人員打開了夢想之門，1994年，鄭懷偉先生進入物流行業(yè)。

“一方面，借助優(yōu)越的地理環(huán)境；另一方面，外企物流企業(yè)的進駐無形中為香港發(fā)展物流業(yè)打穩(wěn)了基礎(chǔ)，加上健全的銀行體系，便利的融資環(huán)境等，香港物流業(yè)得以騰飛，特別是第三方物流發(fā)展得最為蓬勃?！碑?dāng)時，年輕的鄭懷偉先生進入一家小型的物流公司工作，從最低層的工作做起。那時，對於不知道的東西，他就一點點地學(xué)習(xí)、摸索，從進口、出口、打單、做計劃、打板等，一個人身兼多職。

“剛做這行時，早上做進口，中午收出口，晚上打板，幾乎天天都是加班狀態(tài)，每天做足十八個小時?！比绱烁邚姸鹊墓ぷ鳎崙褌ハ壬掷m(xù)了整整一年，而且這一年中他從未收取過一分錢的加班費?！澳菚r，常常耽誤了吃飯時間，因而導(dǎo)致胃和肚子都出現(xiàn)了一些毛病。但是，在這一年中我學(xué)到了許多東西，勝過別人工作三五年內(nèi)所學(xué)的?！彼忉尩?，在一般的中大型物流企業(yè)，每個部門職責(zé)分明，一個人很難在短時間內(nèi)接觸到各個工作環(huán)節(jié)，而這份工作雖然辛苦，但可以在短時間內(nèi)摸透整個物流業(yè)的脈絡(luò)，對之後個人發(fā)的展大有裨益。

主動還是被動，是決定一個人在職場中成長快慢的關(guān)鍵。在工作中，鄭懷偉先生抱著一種強烈的學(xué)習(xí)欲望，無論是運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等環(huán)節(jié)，事無巨細(xì)，一一踴躍參與，四年之後，他已獨當(dāng)一面，與太太創(chuàng)建了先達物流有限公司。

“身為一位物流人，做物流不單單可以獲取財富，更重要的是，有一種責(zé)任感、成就感和滿足感，一種在其它行業(yè)得不到的喜悅。”正是在熱愛的驅(qū)使之下，鄭懷偉先生在物流行業(yè)屢屢創(chuàng)新，搶佔先機。

靈活變通，搶佔先機

“在業(yè)內(nèi)，一般航空公司會與各物流公司簽約，分配其固定航班的倉位。除此之外，我們還有自己的航班，能運用整個航班的倉位?！?/p>

香港空運機場，全球所有機場中的一顆最耀眼的新星之一，排名在世界的前三甲，是世界的一個航空貨運樞紐。由於每年從香港機場進出港的航空貨運量相當(dāng)?shù)捏@人，因此，香港國際機場也就成了世界上最繁忙的航空貨運機場，並且截止至2015年已經(jīng)連續(xù)三年了。

“在空運方面，有近百家國際航空公司來往香港與全球150多個目的地，最具吸引力的是，香港是一個自由港，對於內(nèi)地而言，它有著完善的國際網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)越的物流基礎(chǔ)配套、豐富的貨運經(jīng)驗、先進的資訊科技等優(yōu)勢?！苯栌孟愀圻@一空運優(yōu)勢，鄭懷偉先生審時度勢，將公司主營業(yè)務(wù)定位在國際空運貨物代理，目標(biāo)客戶主要做同行，由香港起飛的多家航班一級代理、一手打板、一手訂艙去中東、非洲、中亞、歐洲、南美等地，在航線及價格方面具有很好的優(yōu)勢。

如何取得競爭優(yōu)勢，在於鄭懷偉先生對市場的把握，以及在行業(yè)中不斷開拓與創(chuàng)新、總結(jié)經(jīng)驗。一般而言，各物流公司都是同享各國際航空公司的倉位，大家擁有共同的航班線。如今，先達物流所簽約的航班線，已佔到多個航班線中20-30%的倉位，這個比重大大地高於同行。在此基礎(chǔ)上，鄭懷偉先生劍走偏鋒，開辟了自有的航線。

“物流行業(yè)是一個低門檻的行業(yè)，最主要就是如何去創(chuàng)造利潤空間?！背伺c國際航空公司簽約固有的航線外，鄭懷偉先生利用香港貴為全亞洲最佳空運貨站、擁有大量穿梭世界各地航線的優(yōu)勢，從中主動挖掘和選取一些自己適用、利潤空間大的航班線。而自己拉出一條航班線的概念十分新穎，是一個很大的挑戰(zhàn)，因成本、管理等種種原因，一般公司都不敢輕易嘗試。但是，在商場上，敢於第一個吃螃蟹的人，往往是能第一個搶佔先機的人。當(dāng)年，鄭懷偉先生開動腦筋，與同事們共同研究如何在打板時將輕貨與重貨完美地搭配，將兩者放置於同一貨柜中，從而挖掘出更多的利潤空間；與此同時，他選取最適中、恰當(dāng)?shù)暮桨嗑€與機場，將多個國家的貨物集中於一個航班，能快速地將貨物運送至目的地。“僅去年一年中，不算簽約航班，我們就做了一百多架航班的貨物量?！卑创顺煽儊硭?，可謂是業(yè)界的佼佼者之一。

如今，先達物流在香港空運物流界名列前茅，十七年，鄭懷偉先生打造了一個連通中國與世界的有實力的國際物流網(wǎng)絡(luò)，難能可貴。

善觀時變，敢為人先

“一方面，我們將繼續(xù)鞏固‘一帶一路的物流網(wǎng)；另一方面，將開拓‘電商物流，在香港這個重要的物流基點上，一定可以做好。”

近年來，全球經(jīng)濟持續(xù)低迷，香港物流業(yè)發(fā)展趨緩，而2014年我國所提出的“一帶一路”建設(shè)成為香港物流業(yè)再次起飛的最好契機。

據(jù)了解，“一帶一路”戰(zhàn)略所覆蓋的地區(qū)和節(jié)點城市范圍極廣，包括中蒙俄經(jīng)濟帶、新亞歐陸橋經(jīng)濟帶、中南-南亞-西亞經(jīng)濟帶等。而鄭懷偉先生創(chuàng)建的先達物流是一家擁有10多年中東經(jīng)驗的老牌大莊家，非常熟悉香港至中東印巴線的相關(guān)操作?！霸谥袞|、土耳其等發(fā)展中國家，經(jīng)濟比較落後，去的航班線和物流公司比較少，不過我們很早就進駐了這些國家，因而比他人先一步配備了專業(yè)人才、開發(fā)了相關(guān)的航班線等，佔有比較大的優(yōu)勢。在當(dāng)前‘一帶一路的建設(shè)下，將更加積極地參與相關(guān)的開發(fā)，希望在其中扮演重要的角色?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/08/24/qkimagesjrhrjrhr201606jrhr20160608-6-l.jpg"/>

其二，鄭懷偉先生感概互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)地發(fā)展之迅猛，“在內(nèi)地，從信息傳達的門戶，到網(wǎng)絡(luò)社交、電商、金融支付等，形成了互聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈，使得互聯(lián)網(wǎng)在人們生活、娛樂、學(xué)習(xí)、購物等方面有著重要的作用，令生活愈來愈方便快捷，而在香港還未曾像內(nèi)地這般迅速?！彼硎?，特別是全球網(wǎng)絡(luò)購物網(wǎng)絡(luò)日益成熟，帶動了商機巨大的網(wǎng)購物流，“未來，我們也將朝網(wǎng)購物流方向發(fā)展，望趕上這班車?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/08/24/qkimagesjrhrjrhr201606jrhr20160608-7-l.jpg"/>

無論是內(nèi)地網(wǎng)購商品走向國外，還是國外的商品進入內(nèi)地，香港在兩者之間都充當(dāng)中重要的作用——主要轉(zhuǎn)口港。不過，鄭懷偉先生對當(dāng)前復(fù)雜的社會環(huán)境有所擔(dān)憂，最關(guān)鍵的是部分年輕人盲目上街遊行，攪亂社會秩序，“隨著各種極端行為的出現(xiàn)，當(dāng)前給香港帶來了不少負(fù)面影響，旅遊、酒店、零售業(yè)等營業(yè)額紛紛大幅下降，過港貨物相比以往嚴(yán)查許多，長久以往，香港的境況會更加難?！彼艋n，香港青少年能加強對祖國、對歷史的清晰認(rèn)識，同時也希望內(nèi)地與香港海關(guān)簡化貨品出入關(guān)程序，從而保證香港物流業(yè)繼續(xù)健康發(fā)展。

“以往，每一個行業(yè)需三五十年才發(fā)生巨大的變化，而如今，僅用短短的十年就能天翻地覆，這都是得益於科學(xué)技術(shù)的急速發(fā)展。因而，無論每一個行業(yè)都需要加倍地努力與專注，方能不被時代所淘汰?！睋碛酗L(fēng)險意識的鄭懷偉先生時刻提醒著自己，不斷地與時俱進，方能牢牢站穩(wěn)自己在行業(yè)中的地位，任重道遠，他將奮力而行！