監(jiān)測品牌：眾信 攜程

2016年2月29日，眾信旅游宣布與北京華遠(yuǎn)國際旅游有限公司（簡稱“華遠(yuǎn)國旅”）達(dá)成戰(zhàn)略重組意向，而此次重組后作為華遠(yuǎn)國旅控股股東的攜程也將成為眾信旅游的重要股東。此次眾信旅游擬收購華遠(yuǎn)國旅100%股權(quán)，就在重組的同時，也形成了眾信-攜程這樣一個線上線下聯(lián)合的旅游新勢力。

業(yè)內(nèi)人士表示，攜程與眾信旅游的聯(lián)姻體現(xiàn)出線上巨頭與線下巨頭融合的趨勢。一方是OTA（在線旅游社）向線下滲透，一方是線下企業(yè)轉(zhuǎn)型難需要依靠線上平臺。從攜程方面來說，線下的資源一直是攜程布局的關(guān)鍵。而眾信旅游與窮游、悠哉戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，在出境游平臺這一業(yè)務(wù)核心及出境服務(wù)各平臺上與攜程深化業(yè)務(wù)合作內(nèi)容，進(jìn)一步拓展C端和B端渠道。

監(jiān)測品牌：鏈家

2016年2月23日，鏈家集團(tuán)上海負(fù)責(zé)人被上海消保委約談。同日，由鏈家代理的兩起購房案例被上海消保委通報(bào)在房源上未盡產(chǎn)權(quán)調(diào)查職責(zé)，且在后續(xù)金融服務(wù)上對購房者資金安全帶來風(fēng)險。上海住建委次日表態(tài)已對此事調(diào)查，并對鏈家涉事兩門店停止網(wǎng)簽資格。隨后的數(shù)天中，鏈家成為輿論中心，鏈家的企業(yè)管理、代理業(yè)務(wù)商業(yè)模式、金融業(yè)務(wù)商業(yè)模式均被質(zhì)疑。甚至有輿論認(rèn)為鏈家是推高房價的“背后黑手”。

業(yè)內(nèi)人士表示，鏈家事件從側(cè)面反映出行業(yè)內(nèi)要大力加強(qiáng)對經(jīng)紀(jì)人的管理。目前行業(yè)管理和經(jīng)紀(jì)人的管理都很滯后，應(yīng)該多參考海外經(jīng)紀(jì)行業(yè)協(xié)會的經(jīng)驗(yàn)，從職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)培訓(xùn)考核、行業(yè)監(jiān)管等方面不斷提升。

監(jiān)測品牌：順豐

繼申通、圓通分別借殼艾迪西、大楊創(chuàng)世，曲線搶占A股市場席位后，民營快遞另一巨頭順豐也已確認(rèn)啟動A股上市。順豐控股（集團(tuán)）方面對外透露，深圳證監(jiān)局目前已受理順豐的上市輔導(dǎo)申請，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為華泰聯(lián)合證券、招商證券和中信證券。

業(yè)內(nèi)人士表示，上市融資后，快遞企業(yè)將提高服務(wù)質(zhì)量和時效性。精益運(yùn)營，航空機(jī)隊(duì)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等重資產(chǎn)投入將成為行業(yè)趨勢，但由于所需投資金額巨大，預(yù)計(jì)未來，資本實(shí)力將成為快遞企業(yè)競爭的新壁壘。

監(jiān)測品牌：聚美優(yōu)品

自聚美優(yōu)品宣布私有化以來，三折私有化價格受到股民的質(zhì)疑并引發(fā)維權(quán)行為。據(jù)悉，已經(jīng)有三家機(jī)構(gòu)加入到維權(quán)隊(duì)伍中，其中一家則是雪球（紅杉資本投資）旗下的i美股基金，維權(quán)群人數(shù)已經(jīng)達(dá)到268人，連署股份有望達(dá)到1400萬股，即股份占比達(dá)到10%。有受損金額超過450萬美元的投資者已經(jīng)準(zhǔn)備在開曼群島單獨(dú)起訴聚美優(yōu)品，針對聚美優(yōu)品的維權(quán)行動將在美國和開曼群島同時發(fā)起三起訴訟。

業(yè)內(nèi)人士表示，按照聚美優(yōu)品IPO時的發(fā)行價、募集的資金以及上市以來的業(yè)績來看，聚美優(yōu)品的低價私有化行為是對中小股東利益的一種赤裸裸的侵占。

監(jiān)測品牌：大可樂

2016年3月8日，大可樂手機(jī)創(chuàng)始人丁秀洪在其微博發(fā)布了《關(guān)于暫停大可樂手機(jī)業(yè)務(wù)的公告》，正式宣布大可樂手機(jī)創(chuàng)業(yè)失敗。丁秀洪表示，導(dǎo)致大可樂手機(jī)失敗的主要原因是難以兌現(xiàn)的資本協(xié)議，在資本競賽日益激烈的手機(jī)行業(yè)，大可樂手機(jī)無力再參與角逐。大可樂手機(jī)的母公司成立于2012年6月27日，同年11月5日正式發(fā)布第一代產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)手機(jī)市場早已過了“風(fēng)口”時代，在市場日漸飽和的情況下，要么拓展海外市場，從印度和拉美等新興市場尋找新的增長動力，復(fù)制中國模式；要么需要實(shí)現(xiàn)品牌向上走，從單純比拼參數(shù)和性價比，轉(zhuǎn)變?yōu)楸绕磳＠⒎?wù)或其他附加值，從低端市場走向中高端市場。

監(jiān)測品牌：去哪兒

2016年3月2日，去哪兒網(wǎng)表示，去哪兒正在參與一家低成本航空公司的籌建申請。據(jù)悉，去哪兒網(wǎng)參與籌建的航空公司，將采取“互聯(lián)網(wǎng)+、低成本”的模式，主要運(yùn)營基地位于深圳，主營國內(nèi)、周邊地區(qū)國際航線。在被航空公司“集體封殺”的背景下，去哪兒網(wǎng)參與籌建航企，也被解讀為對封殺的反擊。不僅去哪兒網(wǎng)，早在2015年年底，同程旅游已經(jīng)宣布計(jì)劃建立同程航空。

業(yè)內(nèi)人士表示，參與自建航空公司，不只是OTA企業(yè)的自救行動，更意味著OTA企業(yè)與航空公司將展開更大范圍的競爭；同時，去哪兒網(wǎng)、同程旅游等OTA企業(yè)參與籌建航空公司，也或許能給民航業(yè)帶來新的模式。

監(jiān)測品牌：TCL

2016年2月23日，TCL宣布與紫光集團(tuán)成立產(chǎn)業(yè)并購基金，通過此基金雙方將打造百億元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)投資平臺，重點(diǎn)投資于紫光集團(tuán)和TCL集團(tuán)產(chǎn)業(yè)上下游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)、TMT、工業(yè)4.0、工業(yè)2025及“互聯(lián)網(wǎng)+”等的直接投資、并購等。TCL集團(tuán)董事長李東生表示，未來TCL集團(tuán)將在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行變化，目標(biāo)是躋身全球頂尖半導(dǎo)體企業(yè)之列。

業(yè)內(nèi)人士表示，TCL與紫光的合作，將有利于雙方利用各自產(chǎn)業(yè)上下游豐富的投資經(jīng)驗(yàn)，橫跨境內(nèi)外的資本市場平臺。

監(jiān)測品牌：中國人壽 廣發(fā)銀行

中國人壽2016年2月29日公告，將以總計(jì)233億元的價格，從花旗集團(tuán)及IBM Credit手中購買廣發(fā)銀行23.69%的股份，收購?fù)瓿珊?，加上之前公司持有的廣發(fā)銀行股份，中國人壽共計(jì)持有67.29億股，占廣發(fā)銀行已發(fā)行股本的43.69%。中國人壽也將“一家獨(dú)大”，成為廣發(fā)銀行的單一最大股東。此次交易如能成功，國壽集團(tuán)的金控平臺雛形也將顯現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，保險公司青睞商業(yè)銀行，首先是出于掌握銀保渠道的考慮，沒有自己的銷售終端不利于險企利潤增加；其次，銀行的利潤和資產(chǎn)都相對不錯，對應(yīng)的投資收益會比較好；另外，可通過銀行提供綜合性金融服務(wù)，既能節(jié)省成本，也有利于穩(wěn)定客戶。