業(yè)30多年的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，電梯內(nèi)對外聯(lián)絡的通話系統(tǒng)必須保持暢通，也是電梯維保的否決項，一旦出現(xiàn)通話故障電梯是不能運行的。此外，這位業(yè)內(nèi)人士表示，電梯關人是電梯出現(xiàn)情況時一種緊急保護措施，乘客被困時不要慌張，應盡快向外界求助而不要自救，“幾乎所有的危險都發(fā)生在自救過程中?！北敬问鹿手校泻⒈焕r嘗試自救，但這位業(yè)內(nèi)人士表示，自救往往是最危險的，乘客被困時千萬不要嘗試自救。而作為電梯的使用方和維保公司，則必須在電梯內(nèi)張貼乘梯須知以及救援電話，“如果有電梯內(nèi)

司找到工作。業(yè)內(nèi)人士表示，導師通常每小時可以賺取100美元或更多的收入。這些項目為學生提供了一個內(nèi)部渠道，讓金融業(yè)內(nèi)人士幫助他們制定策略、建立人脈、起草信件甚至進行內(nèi)部推薦，宣稱能找到在上海、紐約這樣國際大都市的工作?？偛课挥诔啥嫉穆殙艄镜氖紫\營官郭雨嘉稱，他們2020年有4000名客戶，過去4年增加了3倍。該公司宣稱已招募了3000多名來自全球公司的銀行家和顧問參與項目中。越來越多的人反對這種做法。他們質(zhì)疑給富人助力的做法對該行業(yè)是否公平、有益。它還

展前景尤其被業(yè)內(nèi)人士看好，電動卡車或?qū)⒁I中國未來的電動車市場。中國是目前全球最大的汽車市場，越來越多的汽車制造商將目光鎖定在了中國未來的電動車市場上。電子商務的蓬勃發(fā)展、中國政府對污染的管制、來自政府的補貼以及市場對輕型卡車的需求，都是他們投資中國電動車市場的重要原因。業(yè)內(nèi)人士認為，中國即將迎來一場電動商用車的革命。電子卡車的增長與中國政府推廣電動汽車的努力密切相關——既是為了促進國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，也是為了對抗霧霾等污染問題。（英國路透社）

是禮品屬性。業(yè)內(nèi)人士表示，中秋時節(jié)是大閘蟹的銷售旺季，以企業(yè)端采購、員工福利為主，與月餅市場相似。但是，大閘蟹的提貨期較長，從近年的銷售數(shù)據(jù)來看，逐步取代了部分訂購月餅客戶的需求?！按箝l蟹的普及度也在不斷提高?！庇?span id="5vptb5z" class="hl">業(yè)內(nèi)人士表示，南方有無蟹不成宴的說法，北方人也逐漸加入到吃蟹的行列。不過，與小龍蝦相比，大閘蟹的群眾基礎較弱，并不能像小龍蝦一樣借線下網(wǎng)紅店火爆、進而蔓延至線上的路線。就目前來看，線下也較少有以蟹為主的餐飲店，實現(xiàn)小龍蝦一樣的爆紅并不容易。不可否

品銷售的資深業(yè)內(nèi)人士向記者揭開了其中的奧秘?！皩嶋H上，這種透明袋裝牛奶，里面裝的就是‘超高溫滅菌奶’，也就是我們常說的‘常溫奶’，并不是巴氏奶?！边@位人士進一步說，“可以仔細看一下它的包裝，上面標明的執(zhí)行標準是GB25190—2010，其全稱是‘GB25190—2010食品安全國家標準 滅菌乳’。也就是說，執(zhí)行這個標準生產(chǎn)的奶，只要常溫貯存即可。真正需要低溫貯存的是巴氏奶，也就是大家通常說的‘鮮奶’。而巴氏奶執(zhí)行的標準是GB19645—2010，全稱是‘G

，常常能看到業(yè)內(nèi)人士如何如何分析，又如何如何解說，當然，都說得頭頭是道。每當看到這些文字我就想笑，而且是會心地笑，因為這業(yè)內(nèi)人士，我也干過。那時，我剛到南京，為找工作，無一技之長的我也擠進了人才市場。我從一樓擠到三樓，終于見到一家商場招聘軟文寫作人員，總算是和文沾了點邊，但我以前只知道有論文、散文、雜文等，什么是軟文？我一點兒都不知道。抱著試試看的心理，我前去應聘。面試時，商場常務副總看了我的材料后，知道我只會寫詩，便皺起了眉頭。人事部長說材料先放在這里，

都有好天氣。業(yè)內(nèi)人士表示，從今年底的天氣情況確實可以看出，我國近幾年在大氣污染防治方面取得了很大的成效。2013年，我國發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》（以下簡稱“大氣十條”），2017年底正是“考核期”。近日，北京市召開2017年全年空氣質(zhì)量新聞通報會發(fā)布消息稱北京市2017年PM2.5年均濃度為58微克/立方米，二氧化硫年均濃度首次降到個位數(shù)?？梢哉f，我國藍天保衛(wèi)戰(zhàn)取得了階段性的勝利。當然也有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在還不能過于樂觀，污染治理有著名的“三段論”：攻

品銷售的資深業(yè)內(nèi)人士向記者揭開了其中的奧秘。“實際上，這種透明袋裝牛奶，里面裝的就是‘超高溫滅菌奶’，也就是我們常說的‘常溫奶’，并不是巴氏奶?！边@位人士進一步說，“可以仔細看一下它的包裝，上面標明的執(zhí)行標準是GB 25190-2010，其全稱是‘GB 25190-2010食品安全國家標準滅菌乳’。也就是說，執(zhí)行這個標準生產(chǎn)的奶，只要常溫貯存即可。真正需要低溫貯存的是巴氏奶，也就是大家通常說的‘鮮奶’。而巴氏奶執(zhí)行的標準是GB 19645-2010，全稱是

這樣嗎？多位業(yè)內(nèi)人士認為，共享充電寶并不能替代已有的解決方案。他們指出，用戶只需花幾十元錢就能買一個小巧、輕便、大容量的充電寶，沒必要每次都花錢租，還面臨找充電寶、還充電寶的麻煩。在這些業(yè)內(nèi)人士看來，共享充電寶切中的是非剛需、中低頻、窄場景的市場。但來電的運營數(shù)據(jù)顯示，在全國已鋪設1700多臺機柜的背景下，共享充電寶平均每天被租借2萬多次，平均每次租借時長約為3小時，累計用戶數(shù)超過200萬人。此外，調(diào)查顯示，2016年我國共享充電寶用戶規(guī)模為0.32億人，

滬舉行，各路業(yè)內(nèi)人士齊聚為行業(yè)弊病問診把脈，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。SMG影視劇中心主任王磊卿提出了攔在電視劇行業(yè)前行路上的四條障礙線：一二線演員片酬上漲250%，明星片酬在制作成本中占比升至75%，平臺廣告收入與電視劇采購價格嚴重倒掛；收視數(shù)據(jù)污染暗流涌動，收視與口碑不匹配，電視劇行業(yè)缺乏更科學、更全面的評判體系；IP“藥效失靈”，過度浮躁和急功近利造成創(chuàng)新流失，IP轉(zhuǎn)化專業(yè)度不足；快餐制作透支電視劇行業(yè)信用，從業(yè)者急需工匠精神。其中，就“IP‘藥效失靈、轉(zhuǎn)

均隨處可見。業(yè)內(nèi)人士指出，這兩年菩提子批發(fā)價上漲了四五倍，轉(zhuǎn)手之后市場價也上升十多倍。目前，我國市場銷售的菩提子品種多達上百種，既有幾元錢的把玩小件，也有上萬元的奇珍異貨。目前很多地攤上售賣的千眼菩提也是菩提子的一種。千眼菩提為實心狀，密度和硬度均大，但屬于低端產(chǎn)品。這些果子大多是嫁接后的樹木所產(chǎn)，品相較差，價格便宜，沒有多大收藏價值。業(yè)內(nèi)人士提醒市民，打磨千眼菩提的過程有點像“賭石”，用砂紙把表皮打磨后會露出不同的顏色和花紋。然而，菩提子產(chǎn)量很大，單純以

生“套現(xiàn)族”業(yè)內(nèi)人士認為，“套現(xiàn)族”的出現(xiàn)是由于購物卡盛行所致。據(jù)有關部門估算，2015年，購物卡已經(jīng)是個背后積聚起8000億元資金的龐大產(chǎn)業(yè)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“套現(xiàn)族”按照套現(xiàn)價值比例不同分兩類，一類是等值套現(xiàn)，一類是打折套現(xiàn)。他們有的只是偶然到商場把卡換成現(xiàn)金，有的則是把套現(xiàn)當成了生意來做。在鄭州本地一些團購網(wǎng)站社區(qū)，消費卡、購物卡的“人氣”十分旺。趕集網(wǎng)（微博）鄭州社區(qū)里一位王先生還專門就這一門生意開設了公司，主營鄭州市各大商場、超市購物卡回收業(yè)務。業(yè)內(nèi)人

7位食品企業(yè)業(yè)內(nèi)人士的隨機問卷調(diào)查，其結(jié)果表明，絕大多數(shù)的食品企業(yè)相關人士對食品安全責任險有較強的認知度，但對于投保食品安全責任險的態(tài)度卻有所不同。在47位受訪的食品企業(yè)業(yè)內(nèi)人士中，聽說過食品安全責任險的有41人，約占受訪食品企業(yè)業(yè)內(nèi)人士總數(shù)的87.23%；6人未聽說過食品安全責任險，約占受訪食品企業(yè)相關人士總數(shù)的12.77%（見附圖2）。只有6人不清楚此險的投保人和受益人，約占受訪食品企業(yè)業(yè)內(nèi)人士總數(shù)的12.77%。與消費者的調(diào)查結(jié)果不同的是，食品企業(yè)業(yè)

達52%。有業(yè)內(nèi)人士指出，佛教藝術(shù)品正在回歸，這一板塊正在前所未有地被有識之士發(fā)掘。12位在美國《ARTnews》雜志日前公布的2015“頂級藏家200強”名單中，12位中國藏家榜上有名。有業(yè)內(nèi)人士認為，《ARTnews》的評判標準有失偏頗，被其青睞的中國藏家多在境外拍賣公司購藏藝術(shù)品，且購藏目標集中在西方近現(xiàn)代、戰(zhàn)后及當代藝術(shù)與中國當代藝術(shù)，而對于作為中國藝術(shù)市場砥柱的中國近現(xiàn)代書畫在內(nèi)地春拍中的精彩表現(xiàn)，《ARTnews》卻表現(xiàn)得有些健忘。10億元據(jù)統(tǒng)

電商等渠道。業(yè)內(nèi)人士認為，目前國內(nèi)生鮮市場競爭激烈，有食品安全污點背景的企業(yè)進軍生鮮市場更將難上加難。業(yè)內(nèi)人士看來，歐喜集團就是通過修改名字來達到洗白的目的。“修改名字在經(jīng)營戰(zhàn)略方面來講對于恢復企業(yè)形象是正面的，但最終還是需要看企業(yè)后期對于食品安全監(jiān)管，能否在質(zhì)量方面來重新取得政府和合作伙伴的認可”，業(yè)內(nèi)人士表示。據(jù)了解，在中國市場，除了歐喜集團，還有嘉吉、泰森食品、史密斯菲爾德、荷美爾四家美國肉品加工企業(yè)，歐喜集團的停產(chǎn)恰好給其競爭對手留出更多市場份額。

頭”的階段。業(yè)內(nèi)人士和一線建設者表示，建設資金缺乏，通信設施未被納入城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃造成建設維護難，輻射謠言導致人為阻止施工、破壞通信設施等多重困難嚴重阻礙“寬帶中國”戰(zhàn)略的順利推進，亟待予以解決。業(yè)內(nèi)人士呼吁，宜加強落實“光纖入戶”的相關規(guī)定，盡快將通信基礎設施納入城鄉(xiāng)建設整體規(guī)劃，同時加強宣傳引導，澄清輻射謠言，嚴厲打擊破壞通信設施的違法行為。此外，國家應進一步加強財政支持，同時運營商也應因地制宜，創(chuàng)新運營模式。（新華社）endprint

組合拳之后，業(yè)內(nèi)人士對2014年中國乳業(yè)市場的變局充滿期待，但年末的奶荒卻在奶業(yè)市場頭上澆了一盆冷水。眾多業(yè)內(nèi)人士預測，目前尚未結(jié)束的奶荒影響或?qū)⒊掷m(xù)到2014年上半年。除此之外，最近幾年人工、物流等成本也在逐漸走高，也將持續(xù)影響明年奶業(yè)市場的價格。有業(yè)內(nèi)人士預計，隨著奶源成本和各項人工成本的上漲，明年國產(chǎn)奶粉或許將會有一波漲價潮，但在此前剛剛遭遇了反壟斷調(diào)查的外資品牌曾承諾在一年內(nèi)不漲價。但也有經(jīng)銷商表示，不排除國產(chǎn)奶粉為了搶占市場繼續(xù)走低價戰(zhàn)略。但奶業(yè)

特光伏，這被業(yè)內(nèi)人士解讀為光伏真正回暖的標志。從2013年下半年開始，光伏產(chǎn)業(yè)的確出現(xiàn)了復蘇跡象，光伏設備商、多晶硅廠商、組件廠商、電站運營商，整個產(chǎn)業(yè)鏈都在悄然“解凍”。2012年以來，受光伏寒冬和IPO暫停影響，有8家光伏企業(yè)選擇終止上市，倒在了IPO的前夜。根據(jù)證監(jiān)會2013年4月公布的167家“終止審查”企業(yè)名單，光伏企業(yè)有8家，是最熱門的折戟行業(yè)之一。業(yè)內(nèi)人士表示，當時這些企業(yè)選擇終止上市主要的原因就是行業(yè)形勢不好，業(yè)績大幅下滑甚至虧損，成長性根

一名汽車銷售業(yè)內(nèi)人士介紹，按照規(guī)定，每個車型都必須有一臺專門的試駕車，供顧客在選購汽車時試駕。這樣的試駕車一般使用年限在一年左右，隨后會被以二手車的形式折價賣掉。但是，部分汽車經(jīng)銷商為了降低經(jīng)營成本，不會專門購置試駕車?！艾F(xiàn)在有一些汽車經(jīng)銷商就是拿新車來做試駕車，每輛車用一兩個月到半年，經(jīng)過簡單的翻新處理，就當做新車賣給消費者?！痹?span id="n3xbt5b" class="hl">業(yè)內(nèi)人士透露，這種情況不僅出現(xiàn)在試駕車上，一些經(jīng)銷商還會把部分新車當做工作用車來使用，隨后也會經(jīng)過翻新再當成新車賣出。不少網(wǎng)友

來的?！币晃?span id="5f7xb55" class="hl">業(yè)內(nèi)人士說，反避稅往往是針對跨國公司和外商投資企業(yè)而言的，因為跨國公司可以利用制度漏洞少繳稅。國家稅務總局2004年的數(shù)據(jù)顯示，跨國公司每年的避稅活動給中國造成300億元的稅收損失。今年3月，國家稅務總局副局長王力稱，2011年全年，國家通過反避稅手段增加稅收239億元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，比起很多跨國企業(yè)和會計師事務所動輒十幾層的避稅設計，現(xiàn)在我國稅務機關稽查的能力只有六七層。據(jù)透露，稅務系統(tǒng)反避稅處的一位處長是中國反避稅領域頂尖的專家之一，國內(nèi)

入不景氣中，業(yè)內(nèi)人士正為陷入“冰點”的企業(yè)前途而擔憂。分析航運業(yè)不景氣原因，除了世界經(jīng)濟形勢影響到航運業(yè)之外，還有基于對未來的判斷失誤，造成目前運力過剩，同時運價低迷、燃油費、薪酬等成本卻不斷增加，諸多因素形成的重壓使一些航運企業(yè)大幅虧損或瀕臨倒閉。在此形勢下航運企業(yè)如何度過“寒冬”呢？本刊在這一期“特別策劃”欄目中，刊登了本刊記者 采寫的專訪和調(diào)查等文章，請業(yè)內(nèi)人士來回答這個問題，同時我們希望大家記住經(jīng)濟大師熊彼得的話來看待明天：每次經(jīng)濟危機其實都是“創(chuàng)

瓶頸”,組織業(yè)內(nèi)人士共同化解。1)通過調(diào)研、組織專題,歷時三年提出了發(fā)展我國車載導航事業(yè)的技術(shù)政策和產(chǎn)業(yè)化建議,得到主管部門和企業(yè)界好評;2)組織并親自率團赴西部邊遠省區(qū)進行衛(wèi)星導航技術(shù)的宣講,以廣泛提高該地區(qū)業(yè)界對衛(wèi)星導航技術(shù)運用的認知度,取得了較好的效果。3)為敦促企業(yè)提高業(yè)務素質(zhì),提出開展車載導航電子地圖生產(chǎn)企業(yè)業(yè)務實踐的測評活動,起到了企業(yè)積極參與、專家認真“把脈”,群策群力的激勵作用,業(yè)內(nèi)人士反映良好。