摘 要：文章以公路為主題，探討水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量方面的相關(guān)問題。首先，從質(zhì)量通病的角度，對裂縫、強(qiáng)度偏差、平整度偏差等進(jìn)行了簡單說明，主要分析了成因，并且在此基礎(chǔ)上，提出了一些具有針對性的解決措施。希望通過文章初步論述可以引起更多的交流與討論，同時(shí)希望可以為該方面的研究工作提供一些有價(jià)值的信息，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路；水泥穩(wěn)定碎石基層；質(zhì)量通?。环乐?/p>

從公路建設(shè)方面看，水泥穩(wěn)定碎石基層能夠提供較好的力學(xué)性能、整體性能，易于施工中的機(jī)械攤鋪，其材料選擇的范圍較大，就地取材的可能性高，而且具有抗凍、穩(wěn)定、耐久等優(yōu)點(diǎn)，因此，受到了道路路面基層施工方面的青睞，其應(yīng)用也比較普遍。但是，由于實(shí)際施工中存在質(zhì)量通病，所以存在較多隱患，而且在竣工后的道路使用中，伴隨著諸多問題，大大增加了建設(shè)成本，降低了使用率，也影響了其功能的完全發(fā)揮。

1 公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病及原因

伴隨我國現(xiàn)代化建設(shè)的初步完成，城市化建設(shè)的程度越來越大，水平也在不斷提升。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了普遍化的交流，而且物流行業(yè)的發(fā)展，帶來了巨大的交通壓力；因此，我國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也加大了公路建設(shè)。另一方面，由于公路施工技術(shù)的發(fā)展，加上水泥穩(wěn)定碎石基層能夠提供較好的力學(xué)性能、整體性能，易于施工中的機(jī)械攤鋪，其材料選擇的范圍較大，就地取材的可能性高，而且具有抗凍、穩(wěn)定、耐久等優(yōu)點(diǎn)，也得到了廣泛應(yīng)用。然而，從實(shí)際的公路使用情況與相關(guān)調(diào)查來看，因?yàn)楦鞣N原因的存在，導(dǎo)致了水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量出現(xiàn)了諸多問題，以下對裂縫問題、平整度偏差、強(qiáng)度偏差、碾壓密實(shí)度不足等通病進(jìn)行說明，并淺析原因。

質(zhì)量通病一，存在裂縫問題。其原因主要集中于以下幾個(gè)方面。第一，由于公路施工中，對路面平整度的要求較高，而且為了方便施工，對細(xì)集料的用量較大，因此，造成了干縮裂縫出現(xiàn)；第二，在配合比的設(shè)計(jì)方面，往往應(yīng)用水泥的量較大，因而造成了配合比例的不科學(xué)，加上設(shè)計(jì)強(qiáng)度在實(shí)踐中的要求較高，所以，會使基層的整體剛度增加，從而引溫度裂縫、干縮裂縫；第三，在混合料攪拌時(shí)，對拌合水量的控制不嚴(yán)格，有時(shí)存在對水泵工作參數(shù)的調(diào)整，因而會出現(xiàn)用水量較大的現(xiàn)象，因此造成的問題是，混合料含水量增加，干濕度不均勻，以致出現(xiàn)干縮裂縫現(xiàn)象；第四，在公路建設(shè)過程中，存在施工后期的維護(hù)問題，由于在公路工程建設(shè)中，對施工人員缺乏培訓(xùn)，管理人員又不太重視，因而，對于公路的養(yǎng)護(hù)僅僅停留于形式上的灑水、覆蓋，對水量的多少、灑水的時(shí)間、覆蓋的薄厚、環(huán)境影響等都不能進(jìn)行綜合考慮，投入較少、養(yǎng)護(hù)不到位，所以造成了混合料干濕不均的問題，以此導(dǎo)致溫度裂縫、干縮裂縫。

質(zhì)量通病二，存在平整度偏差問題。其原因主要集中于以下幾個(gè)方面。首先，由于下承層平整度差（原底層、土基層平整度較差），會增大攤鋪厚度，碾壓時(shí)就會出現(xiàn)平整度的下降現(xiàn)象，因而造成平整度偏差；其次，拌合過程中，往往因配合比的控制存在一些問題，或者含水量過大、或者水泥量過多、或者攪拌不均勻、細(xì)料使用量過大等，都會造成施工后的水泥穩(wěn)定碎石基層平整度降低或者產(chǎn)生偏差；第三，施工中，因攤鋪過程，會出現(xiàn)運(yùn)輸車輛倒車不當(dāng)，或者與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞等，都可能造成路面損壞、負(fù)荷過大、甚至停工等問題，因此，會導(dǎo)致路面平整度的下降或者出現(xiàn)路面平整度偏差等；第四，攤鋪施工中會進(jìn)行收斗工序，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，有時(shí)會出現(xiàn)收斗誤差或者不良收斗現(xiàn)象，因此，可能產(chǎn)生粗骨料的集中，造成“窩料現(xiàn)象”，因此，使平整度、強(qiáng)度降低；第五，在碾壓施工階段，由于碾壓機(jī)本身質(zhì)量大，會在調(diào)頭、急剎車等情況下，造成路面混合料的擠壓，或出現(xiàn)變形，因此，導(dǎo)致平整度下降；第六，對施工接縫的處理方面，若因技術(shù)管理不善、技術(shù)人員施工疏忽等，可能會對接縫位置造成不適當(dāng)處理，從而造成路面平整度下降；第七，施工管理方面，對安全管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理等不到位，監(jiān)督缺失，或?qū)栴}未進(jìn)行及時(shí)溝通，使施工方未能進(jìn)行及時(shí)處理，從而造成整體施工質(zhì)量下降，因此，平整度偏差問題的原因較多，在預(yù)防與治理中，需要細(xì)致化分析與處理。

質(zhì)量通病三，存在強(qiáng)度偏差問題。其原因集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，第一，水泥中的礦物成分、分散度不適當(dāng)；第二，在水泥穩(wěn)定集料的級配方面不科學(xué)；第三，含水量不適當(dāng)；第四，拌合不均勻，碾壓時(shí)間把握不當(dāng)；第五，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。

質(zhì)量通病四，存在混合料碾壓密實(shí)度不足的問題。其原因集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，原料的分篩存在問題，未能達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，堆放石料時(shí)，可能存在混料現(xiàn)象或者其他粒料因沒有隔離而混入其中；第二，裝料過程中，因亂堆亂放位置導(dǎo)致混摻或過剩；第三，在拌合過程中，因料倉堵塞，可能存在非正常作業(yè)；第四，排水設(shè)施不完備，造成集水現(xiàn)象，造成含水量上升，細(xì)料被溶解或沖走，而粗料相對增加；第五，因加水設(shè)施不完善或者發(fā)生異常，致含水量不當(dāng)，造成混合料拌料不均勻；第六，碾壓設(shè)備裝配存在問題，或者碾壓施工配合欠當(dāng)?shù)?，都是造成碾壓不密?shí)的因素。

2 公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病的防治措施分析

2.1 裂縫問題的預(yù)防措施

首先，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，在其范圍內(nèi)對水泥用量適度減低，設(shè)計(jì)合理強(qiáng)度；通常情況下，以5MPa為宜，配合比設(shè)計(jì)強(qiáng)度控制在4.0-4.5MPa；其次，對集料級配進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，減少細(xì)集料的使用量，以密實(shí)型骨架為宜；最好從過篩（4.75毫米）時(shí)，就控制通過率，以35%的細(xì)集料為宜；應(yīng)該減少離析，加大粗集料比重，同樣進(jìn)行過篩率控制（19.0毫米），以80%為宜；具體的級配范圍、控制要點(diǎn)可參看表1。

2.2 平整度偏差問題的預(yù)防措施

第一，在施工前，對下承層進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行仔細(xì)勘查，對其平整度、高程等進(jìn)行測量，保障指標(biāo)在合格范圍以內(nèi)；第二，對于不合格的或超過標(biāo)準(zhǔn)要求的，應(yīng)該勒令施工方進(jìn)行填平處理，做好施工質(zhì)量保障；第三，在施工前，應(yīng)該對技術(shù)交底工作進(jìn)行細(xì)致的探討，甲乙雙方應(yīng)該盡可能地在材料進(jìn)購、運(yùn)輸、用料拌合、攤鋪施工、碾壓施工以及施工養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)準(zhǔn)則羅列，并簽署有效合同；第四，在具體施工中，應(yīng)該采用計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)的先進(jìn)管理方法，通過與技術(shù)要求中的原則相符合的表格，進(jìn)行施工數(shù)據(jù)采集，并做好監(jiān)督，增加施工環(huán)節(jié)的科學(xué)管理與控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行有效解決；第五，對于拌合作業(yè)的開展、作業(yè)、試驗(yàn)等嚴(yán)格操作，并做好檢查檢驗(yàn)工作，并對質(zhì)檢人員的資格進(jìn)行審核，加強(qiáng)監(jiān)督、管理，使其嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行拌合操作，防止因材料問題導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格的問題發(fā)生，尤其應(yīng)該注重技術(shù)管理與控制，加強(qiáng)安全質(zhì)量管理控制，確保公路平整度合格。

2.3 強(qiáng)度偏差問題的預(yù)防措施

第一，選料應(yīng)該細(xì)致，穩(wěn)定級配，以砂礫、碎石、砂性土為主；第二，應(yīng)該以硅酸鹽水泥為宜，禁止鋁酸鹽水泥；第三，需嚴(yán)格進(jìn)行試驗(yàn)，確保水泥含量與級配范圍；第四，對配料的各種要素進(jìn)行權(quán)衡，如水泥用量、含水量、砂石量等進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)，合理配置，嚴(yán)格操作；第五，混合料的強(qiáng)度等級驗(yàn)證應(yīng)該符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；第六，在實(shí)際的碾壓施工階段，應(yīng)該使混合料的最佳含水量條件得到滿足，保障施工中的干濕均勻；以此增加其穩(wěn)定性、強(qiáng)度。

2.4 對混合料碾壓不密實(shí)問題的預(yù)防措施

第一，對材料進(jìn)行嚴(yán)格過篩，尤其應(yīng)該做好分類管理，使堆放有理有序，最好設(shè)置區(qū)域劃分，使每種材料集中堆放，并做好原料與篩料的分類堆放；第二，應(yīng)該選擇隔墻堆放，對于細(xì)骨料進(jìn)行覆蓋，并加強(qiáng)排水設(shè)施的改善；第三，在拌合中，最好以科學(xué)技術(shù)為主，引入語音控制系統(tǒng)、自動計(jì)量設(shè)備，做好料斗清理與檢查，防止堵塞現(xiàn)象發(fā)生；第四，裝載時(shí)，應(yīng)該使料倉供料保持均衡，控制速度，可隨用隨加，防止串倉現(xiàn)象的發(fā)生。

3 結(jié)束語

從上面的分析可以看出，盡管水泥穩(wěn)定碎石基層優(yōu)點(diǎn)多、功能強(qiáng)，但是由于施工技術(shù)與施工管理方面存在問題，加上對其質(zhì)量通病的原因分析，可以看出，結(jié)構(gòu)操作、水泥劑量、級配范圍、含水量以及施工工藝等，都需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求與施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并且做好施工管理與控制工作；另一方面，應(yīng)該加強(qiáng)施工后期的養(yǎng)護(hù)工作。最重要的是，構(gòu)建一個(gè)具有完整系統(tǒng)的施工質(zhì)量管理體系，并做好管理人員的培訓(xùn)工作，增強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，以此，加強(qiáng)施工管理與技術(shù)管理，從而提升整體上的施工管理水平，保障水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量。

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作者簡介：沈霞明（1976，10-），男，江蘇如皋人，工程師，本科，研究方向：公路與橋梁。