2015年鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會召開后，中國鐵路總公司全面加快現(xiàn)代物流建設(shè)，大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸。今年以來，全路集裝箱運輸發(fā)展取得明顯進(jìn)展和成效，在去年同比增長20%的基礎(chǔ)上，2016年1至5月份全國鐵路發(fā)送集裝箱262萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長41%。

集裝箱運輸具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、裝卸作業(yè)快、貨物安全性好等優(yōu)勢，是發(fā)展多式聯(lián)運的主要手段，對加快貨物周轉(zhuǎn)、提高運輸供給質(zhì)量和效率具有重要意義。2015年，總公司專門制定實施意見，各鐵路局結(jié)合實際出臺具體措施，大力推進(jìn)鐵路集裝箱運輸。

加快集裝化設(shè)備設(shè)施購置和建設(shè)。在集裝箱辦理站建設(shè)方面，總公司規(guī)劃在204個一、二級物流基地建設(shè)集裝箱運輸功能，于明年底前基本建成。各鐵路局積極開通集裝箱辦理站，目前全路集裝箱辦理站已達(dá)1149個，僅今年就新增了439個。在運輸設(shè)備方面，2015年以來，全路陸續(xù)投入了10萬只20英尺通用箱、2萬只40英尺通用箱、1萬只特種箱和敞頂箱。目前，全路鐵路箱達(dá)30.8萬只，其中通用箱26.9萬只、特種箱和敞頂箱3.9萬只，為集裝箱增運增收提供了裝備支撐；不斷完善集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)功能，實現(xiàn)總公司、鐵路局、運輸站段（貨運中心）、辦理站四級全覆蓋，以及貨運作業(yè)、資產(chǎn)管理和箱管箱修的全流程信息貫通，集裝箱信息化管理水平大幅提升。

挖掘潛在貨源增加入箱貨物品類。2016年5月15日全路實施新列車運行圖，安排貨物班列線251條，其中以集裝箱為主的班列線達(dá)130條以上。各鐵路局用足集裝箱班列能力，不斷增加入箱貨物品類，并創(chuàng)新開發(fā)了一批新項目，挖掘了潛在的集裝箱運輸增長點。北京鐵路局開發(fā)了錳礦石、塊煤、焦炭運輸班列；太原鐵路局5月份完成塊煤、焦炭等品類運量1.1萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加近5倍，促進(jìn)了黑貨上量；呼和浩特鐵路局運用價格杠桿開發(fā)“一口價”項目，前5個月集裝箱發(fā)送量同比增長166%，位列全路第一；鄭州鐵路局利用敞頂箱開發(fā)了4個煤焦入箱項目；南寧鐵路局與中鐵特貨運輸有限責(zé)任公司加強(qiáng)合作，利用BX1K型車組開行百色、防城港至北京的冷藏水果、冰鮮海產(chǎn)品專列；烏魯木齊鐵路局首次開行阿克蘇至南通的棉花特需集裝箱列車。隨著入箱品類不斷拓展，5月份，全路批量零散貨物入箱日均完成3 976個標(biāo)準(zhǔn)箱，占集裝箱運量的20%。

推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運快速發(fā)展?？偣緢猿忠约涌彀l(fā)展多式聯(lián)運作為降低社會物流成本、提升物流效率的重要手段，組織各鐵路局開行了107條集裝箱鐵水聯(lián)運班列線，基本建立了連接港口與內(nèi)陸主要腹地的集疏運網(wǎng)絡(luò)。沈陽鐵路局與哈爾濱鐵路局合作開發(fā)了26條“沈哈紅運”集裝箱鐵水聯(lián)運班列線；上海鐵路局以連云港、寧波等港口為依托，開發(fā)了22條集裝箱鐵水聯(lián)運班列線；濟(jì)南鐵路局實現(xiàn)了省內(nèi)班列網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。沿海、沿港鐵路局立足自身特點，積極與港口開展物流項目合作，為企業(yè)搭建鐵水聯(lián)運平臺。廣州鐵路（集團(tuán)）公司與廣東省交通運輸廳簽訂鐵水聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議，與港口、船運公司合作，加快推進(jìn)泛珠三角地區(qū)無水港建設(shè)；武漢鐵路局加強(qiáng)與武漢中遠(yuǎn)國際貨運有限公司、武漢港單位等合作，開行武漢至成都的江鐵聯(lián)運班列；中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司大力發(fā)展鐵路箱下水業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月份，10個主要港口的集裝箱鐵水聯(lián)運量完成85萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長28%。

2016年5月份，全路集裝箱日均裝車9 787輛，占貨運裝車總數(shù)的8.5%。集裝箱運量的持續(xù)增長，有利于進(jìn)一步加快發(fā)展綜合交通運輸體系，對于降低全社會綜合物流成本，提升運輸供給質(zhì)量和效率發(fā)揮了重要作用。