【國家規(guī)劃】

《綱要》提出，以“一帶一路”建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，豐富對外開放內(nèi)涵，提高對外開放水平，協(xié)同推進(jìn)戰(zhàn)略互信、投資經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，努力形成深度融合的互利合作格局，開創(chuàng)對外開放新局面。

【基層連線】

2016年2月7日早上，沙坪壩區(qū)西部物流園內(nèi)，“渝新歐”國際班列整裝待發(fā)。

“X8014次興隆場站6場4道發(fā)車?！?/p>

檢查完畢，發(fā)車指令傳來，司機(jī)王誠駕駛著列車緩緩駛出。

這是羊年最后一班“渝新歐”列車，時間定格在10點(diǎn)20分。

因為這趟任務(wù)，王誠注定春節(jié)無法回家團(tuán)聚。

“王誠們”的忙碌，僅僅是快速發(fā)展的“渝新歐”國際鐵路大通道的一個縮影。

今年，“渝新歐”國際班列計劃開行350列。

到2020年，將實(shí)現(xiàn)每天3班對開，運(yùn)送貨物價值達(dá)到500億美元。

“渝新歐”的繁忙，正是重慶以改革促開放，深入推進(jìn)內(nèi)陸開放高地建設(shè)、加快融入全球產(chǎn)業(yè)分工體系的縮影。

“‘渝新歐之于重慶的意義，不僅在于其運(yùn)輸通道功能，更在于對重慶開放發(fā)展的助推作用?！敝貞c市外經(jīng)貿(mào)委主任徐強(qiáng)說。

重慶提出，開放不僅僅指地理區(qū)位，更重要的是一種理念創(chuàng)新和制度安排——以“渝新歐”始發(fā)站團(tuán)結(jié)村、長江寸灘港、重慶江北國際機(jī)場3個交通樞紐為基礎(chǔ)，建設(shè)三個保稅區(qū)和三個國家一類口岸。

“十二五”期間，重慶進(jìn)出口總額增長5倍多，每年利用外資超過100億美元，穩(wěn)居全國前十、中西部第一，半數(shù)世界500強(qiáng)企業(yè)在重慶落戶。

【建言獻(xiàn)策】

全面提升我市口岸功能，加快重慶作為長江上游航運(yùn)中心的建設(shè)，加快長江航運(yùn)體系建設(shè)，加快長江支流航運(yùn)能力建設(shè)；支持重慶大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步加快內(nèi)陸開放平臺建設(shè)。

——全國人大代表、兩江新區(qū)管委會副主任湯宗偉

要科學(xué)制訂“中歐班列”發(fā)展規(guī)劃，出臺《中歐班列組織管理暫行辦法》，建立“中歐班列”國內(nèi)聯(lián)席會議制度，按市場化原則理順和完善運(yùn)行機(jī)制。同時加大“中歐班列”的國內(nèi)區(qū)域合作力度，以吸引歐洲大型跨國物流企業(yè)融入“中歐班列”貨運(yùn)物流體系。

——全國政協(xié)委員、市政協(xié)副秘書長王濟(jì)光