陶建平

摘 要：本文首先分析了公路施工路基缺陷的主要原因，其次，深入分析了公路施工路基缺陷加固技術(shù)的運(yùn)用，其中包括深層攪拌加固法、強(qiáng)壓發(fā)射加固注漿法、壓密灌漿法、重機(jī)械碾壓地面方法、粉噴加固土樁技術(shù)等，具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：公路；施工路基；缺陷；加固技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 前言

公路路基缺陷加固技術(shù)是一種保障公路路面穩(wěn)定使用的關(guān)鍵性技術(shù)。路基的穩(wěn)定性相對較低，若長期接受較強(qiáng)的外力碾壓，則需要通過公路路基缺陷加固技術(shù)來提高路面的承壓能力，防止出現(xiàn)路面坍塌，還能夠提高公路的施工質(zhì)量，確保車輛和行人的安全，維持好和諧的道路交通秩序。本文就公路施工路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討。

2 公路施工路基缺陷的主要原因

（1）施工材料的因素。很多公路的路面土壤中夾雜有大塊的石頭或者泥砂等，若不能較好地?cái)嚢杼畛洳牧?，或者所選用的填充材料不合理，都很有可能會造成公路路基的結(jié)構(gòu)不緊密、間隙較大，這樣一來就很容易出現(xiàn)破裂、下沉、移位等現(xiàn)象，進(jìn)而讓公路的使用壽命大幅度縮短。

（2）路面承受負(fù)荷超重。隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，行駛在公路路面上的車輛數(shù)量日益增多。以路床地面為例，行駛車輛的重量都是被路床的上部路基所支撐，不同的濕潤程度、不同的氣溫，都會給上部路基帶來不同的損傷。而路床的下部路基會受到地下水侵蝕和地球引力的影響，若路面承受負(fù)荷超重，必然會導(dǎo)致出現(xiàn)公路施工路基缺陷。

（3）公路土質(zhì)的影響。若公路施工路段的地面泥土柔軟、疏松，土質(zhì)不良，是很難承受過重的壓力，尤其是處于土質(zhì)差、濕潤、泥沙多的路段更是如此。若不能對土質(zhì)予以及時更換，那么必然就很難處理地基問題，進(jìn)而對公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度造成較大的制約，并且也會導(dǎo)致出現(xiàn)公路施工路基缺陷。

（4）氣候條件的制約。惡劣的自然現(xiàn)象（如暴雪堆積、洪旱災(zāi)害、酸雨等）很容易造成公路損壞，并且還會導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)坍塌、移位、下沉等現(xiàn)象。在這種情況下，即便公路的施工材料很堅(jiān)固，但仍然會將其損害，導(dǎo)致出現(xiàn)公路施工路基缺陷。

3 公路施工路基缺陷加固技術(shù)的運(yùn)用

（1）深層攪拌加固法。深層攪拌加固法是以泥水漿液為固體料，石子和水泥由攪拌機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行拌合合成，使之能夠形成牢靠、堅(jiān)固的混合體，既能夠更好地承受重物堆積及往來車輛所造成的損傷，又能夠提高路面的支撐能力和受力能力。深層攪拌加固法多用于柔軟地基（載重能力較低）、黃土土質(zhì)、疏松土質(zhì)、含水量較高的土質(zhì)等的加固施工。在深層攪拌加固法施工過程中，第一步是定位，然后再在底部注射漿液，并且使之噴射攪拌上升，而后下沉，在多次重復(fù)之后，整個施工步驟得以完成。值得注意的是，若施工時節(jié)為溫度低下的冬天，那么在施工之前應(yīng)綜合考慮此氣候所可能給施工帶來的不良因素影響；若施工土質(zhì)的濕度過大，為了確保地基的牢固性，可以加入適當(dāng)?shù)牧蛩猁}來抗腐蝕。

（2）強(qiáng)壓發(fā)射加固注漿法。強(qiáng)壓發(fā)射加固注漿法是指先鉆土，而后再開始噴射漿液。漿液在一定的噴射壓力作用下，可以對土質(zhì)進(jìn)行沖切，讓泥漿液和地底表面土體攪合在一起，使之形成堅(jiān)固物體?；谑┕げ襟E，可將強(qiáng)壓發(fā)射加固注漿法分為三重管法、二重管法、單管法。強(qiáng)壓發(fā)射加固注漿法既能夠有效延長公路的使用期限，又能夠降低自然災(zāi)害的侵蝕程度，提高公路路面的承載能力，達(dá)到加固施工地基的效果。

（3）壓密灌漿法。壓密灌漿法是一種在公路施工中應(yīng)用較為廣泛的路基缺陷加固技術(shù)，首先，開展鉆孔施工，在地基底部的土壤中放置壓實(shí)管道；其次，均勻攪合水泥、砂土，使之形成漿液，再利用管道輸送漿液，漿液的壓實(shí)作用通過壓強(qiáng)來完成，使之形成向上的升力，以便能夠充分融合地基和攪拌漿液，達(dá)到加固施工地基的效果。壓密灌漿法多用于軟土地基施工，既能夠讓底層縫隙變小，又能夠增大受力能力，還能夠有效地避免出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。與此同時，壓密灌漿法密實(shí)的施工構(gòu)造能夠避免出現(xiàn)地基走位、地基偏移等缺陷，進(jìn)而取得較佳的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。

（4）重機(jī)械碾壓地面方法。重機(jī)械碾壓地面方法是工程施工中最為常見的路基缺陷加固技術(shù)，是指在完成路面施工、地基施工之后，再利用大型機(jī)械設(shè)備反復(fù)碾壓公路路面，與此同時，還開展碾壓承受力的實(shí)驗(yàn)，以此來提高路面的耐久性。重機(jī)械碾壓地面方法既能夠提高地基的堅(jiān)硬度和牢固度，又能夠防止車輛在行駛過程中出現(xiàn)走位、下移等現(xiàn)象，進(jìn)而有效降低施工養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和維修次數(shù)。

（5）粉噴加固土樁技術(shù)。粉噴加固土樁技術(shù)是一種有效降低后期沉降、快速處理軟土地基的公路施工路基缺陷加固技術(shù)，尤其適合處理10m以內(nèi)的路基下沉。粉噴加固土樁技術(shù)所選用的加固材料為粉體，只需利用地下水即可，所以，利用粉噴加固土樁技術(shù)來加固公路施工路基，能夠取得較佳的地基復(fù)合承載力，而且地基下層沉降量較小，能夠取得較好的工程施工效果。基于施工工藝的不同，粉噴加固土樁技術(shù)可分為三種操作方式，分別是壁狀加固、柱狀加固和塊狀加固。在施工之前，務(wù)必要對地基土層的含水量、承載力、地質(zhì)剖面圖、標(biāo)高、厚度、土質(zhì)等情況予以詳細(xì)了解，并且還要考慮到樁距、樁體長度、樁體強(qiáng)度等。為了確保能夠準(zhǔn)確計(jì)算，應(yīng)該要多次計(jì)算這些參數(shù)。施工流程：第一，先對正樁位，再將鉆機(jī)的機(jī)身予以適當(dāng)調(diào)整，以便能夠讓鉆桿保持垂直；然后再將空壓機(jī)啟動；第二，當(dāng)鉆孔的深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度之后，就將送氣閥門關(guān)閉，只噴送用于加固的粉料；第三，提升攪拌鉆頭至標(biāo)注高度，然后再停止噴粉。

結(jié)語

總之，公路施工路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用極為重要，能夠有效地提高公路路面路基質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)公路工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]李志剛.公路路基維修及加固技術(shù)應(yīng)用研究[J].中國科技投資，2013，15（09）：120-124.